Распредвалы — снятие и установка

Внимание: Под направлением вращения, указанным в тексте, подразумевается вращение, если смотреть спереди двигателя.

Снятие

Примечание: В настоящем разделе описывается процедура снятия и установки распредвала с передней крышкой. Если передняя крышка снимается первой, измените порядок следования следующих операций:

• п 8: После снятия звездочки распредвала снимите кронштейны распредвалов (№№2-5).
• п 9: Распредвал выпускных клапанов можно снимать одновременно с распредвалом впускных клапанов.
• п 10: При откручивании крепежного болта распредвала впускных клапанов приподнимать распредвал не обязательно.

1. Подоприте низ двигателя телескопической стойкой, затем снимите кронштейн и изолятор правой опоры двигателя. См. раздел «Двигатель в сборе».

2. Снимите клапанную крышку. См. раздел «Клапанная крышка».

3. Снимите датчик угла поворота распредвала (PHASE) с обратной стороны головки цилиндров.

Внимание: Обращайтесь с датчиком осторожно, не роняйте и не ударяйте его.

4. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ в такте сжатия следующим образом:

• а. Проверните шкив коленвала (2) по часовой стрелке и совместите метку синхронизации (бесцветную риску) (А) с указателем синхронизации (1) на передней крышке.
• b. Убедитесь, что метки совмещения на звездочках распредвалов встали так, как показано на рисунке.

В. Метка белой краской (не используется при обслуживании)


В противном случае проверните шкив коленвала еще на один оборот и совместите метки так, как показано на рисунке

• с. Нанесите краской метки совмещения (А) на звенья цепи ГРМ

5. Зафиксируйте плунжер натяжителя цепи в полностью сжатом положении следующим образом. Затем ослабьте натяжение цепи ГРМ

• а. Выньте заглушку (2) из передней крышки (1 )

• b. Полностью вдавите рычаг (В) натяжителя цепи (2) через отверстие под заглушку и вставьте стопорный палец (А) в отверстие в корпусе натяжителя и зафиксируйте рычаг в нижнем положении.

С. Передняя крышка не показана


Стопорный язычок плунжера (1) можно отпустить, полностью вдавив рычаг (соосная с рычагом конструкция). В результате можно сдвинуть плунжер.

Примечание: В качестве примера вместо стопорного пальца используется шестигранный гаечный ключ (2,5 мм).

Внимание: Стопорный палец должен иметь форму, которая не даст ему упасть в переднюю крышку, если он выпадет.

• с. Проверните шкив коленвала (2) против часовой стрелки, зафиксировав распредвал выпускных клапанов (1). Натяните цепь ГРМ и вдавите плунжер внутрь натяжителя цепи.

Внимание: Зафиксируйте распредвал за шестигранную часть (А) так, чтобы он не проворачивался.

• d. Выньте стопорный палец (А) натяжителя цепи (2) из отверстия под заглушку. Поднимите рычаг (В) и совместите отверстие в нем с отверстием в корпусе.

При совмещении отверстий в рычаге (С) и корпусе можно зафиксировать плунжер (1).



D. Передняя крышка не показана


Когда выступающие части храповика плунжера и стопорного язычка обращены друг к другу, отверстия не совмещены. Правильно введите их в зацепление и совместите эти отверстия, слегка сдвинув плунжер.

• е. Вставьте стопорный палец в отверстие в корпусе натяжителя через отверстие в рычаге и зафиксируйте рычаг в верхнем положении.
• f. Слегка проверните шкив коленвала (2) по часовой стрелке и ослабьте цепь ГРМ со стороны звездочки распредвала выпускных клапанов (1) (см. рис. ниже).

Внимание: Зафиксируйте распредвал за шестигранную часть (А) так, чтобы он не проворачивался.

6. Снимите звездочку распредвала выпускных клапанов (1)

Внимание:

• Зафиксируйте распредвал за шестигранную часть (А) так, чтобы он не проворачивался.
• После снятия цепи ГРМ не проворачивайте коленвал или распредвал по отдельности, иначе произойдет соударение клапанов о днища поршней.

Примечание: Цепь ГРМ с установленной передней крышкой не выходит из зацепления со звездочкой коленвала и не падает в переднюю крышку. Поэтому устройство для поддержания натяжения цепи ГРМ не требуется.

7. Поверните звездочку распредвала впускных клапанов в положение максимального опережения.

Внимание:

• Снятие и установка звездочки распредвала впускных клапанов в положении максимального опережения требуется по следующим причинам. Поэтому выполняйте процедуру в точности, как указано ниже.
• На данной модели применяется конструкция, при которой звездочка (С) и лопасть (вместе стыка распредвала) (В) вращаются и смещаются относительно друг друга при некоторых заданных углах.
• При остановке двигателя лопасть находится в положении максимального запаздывания. Она не вращается, поскольку блокируется в звездочке внутренним стопорным штифтом (А).
• Если Вы повернете крепежные болты звездочки распредвала в указанных условиях, то приложите поперечную нагрузку (срезывающую силу) к стопорному штифту. Это приведет к повреждению стопорного штифта и нарушению работы механизма.

Установите звездочку распредвала впускных клапанов в положение максимального опережения следующим образом:

• а. Снимите кронштейн (Nel) распредвалов (1)

Ослабьте болты в несколько проходов и открутите их.

• b. При помощи пневмопистолета подведите давление к смазочному отверстию шейки №1 (А) распредвала впускных клапанов (1).

Давление воздуха: 300 кПа (3,1 кг/см²) или более

Подводите давление к смазочному отверстию во второй канавке от передней упорной поверхности (В) распредвала.



Поддерживайте давление до завершения пункта «е».

Во избежание утечки воздуха из смазочного отверстия прижмите резиновый наконечник (В), сужающийся к концу пневмопистолета (А) Надежно подводите давление к смазочному отверстию.

Внимание:

• В боковых канавках имеются и другие смазочные отверстия. Не перепутайте их.
• Не повредите смазочный канал наконечником пистолета.
• Во избежание вдувания масла вместе с воздухом тщательно оботрите масло с пистолета и при подводе давления вытирайте масло тряпкой с участка, прилегающего к пистолету. При необходимости наденьте защитные очки.

Примечание: Сжатым воздухом стопорный штифт удерживается в разблокированном состоянии.

• с. Возьмитесь за звездочку распредвала впускных клапанов руками и поочередно приложите усилие против часовой стрелки/по часовой стрелке.

В конце проверните звездочку распредвала впускных клапанов против часовой стрелки в направлении, указанном стрелкой.

Выполняйте операцию, подавая сжатый воздух в смазочное отверстие.

Если стопорный штифт не разблокировался от руки, слегка постучите по звездочке распредвала впускных клапанов пластиковым молотком (А).



Если звездочка распредвала впускных клапанов не проворачивается против часовой стрелки даже при выполнении вышеуказанной операции, проверьте давление воздуха и расположение смазочного отверстия.

• d. Во время выполнения вышеуказанной операции Вы услышите щелчок изнутри звездочки распредвала впускных клапанов (звук, указывающим на выход внутреннего стопорного штифта из зацепления). Услышав этот звук, медленно проверните звездочку распредвала впускных клапанов против часовой стрелки в положение максимального опережения.

Выполняйте операцию, подавая сжатый воздух.

Если лопастная часть (вместе стыка распредвала)проворачивается одна относительно звездочки, то стопорный штифт вышел из зацепления, даже если щелчка и не слышно.

Убедитесь, что звездочка достигла положения максимального опережения, посмотрев, совместились ли канавка под стопорный палец (А) и отверстие под стопорный палец (В), как показано на рис. ниже).

• е. Прекратите подавать сжатый воздух и удерживать распредвал впускных клапанов.

С. Стопорный штифт в зацеплении D. Положение максимального опережения

• f. Вставьте стопорный палец (А) в отверстия в звездочке распредвала впускных клапанов и зафиксируйте в положении максимального опережения.

Внимание: Нагрузка (сила противодействия пружины и т.п.) к стопорному пальцу не прикладывается и он может легко выпасть. Поэтому закрепите его виниловой лентой (В).

Примечание: В качестве примера вместо стопорного пальца используется шестигранный гаечный ключ (2,5 мм) (длина вставленного участка прибл. 15 мм).

8. Снимите кронштейны (№№ 2-5) распредвалов.

Ослабьте крепежные болты в несколько проходов в порядке, обратном изображенному на рисунке.

Примечание: Кронштейн (№1) распредвалов уже снят.

9. Снимите распредвал выпускных клапанов.

10. Снимите распредвал впускных клапанов (1) и звездочку распредвала впускных клапанов (2) следующим образом:

• а. Поднимите звездочку распредвала впускных клапанов и наденьте плоский инструмент (накидной гаечный ключ и т.п ) на крепежный болт (А).
• b. Осторожно опустите распредвал впускных клапанов на шейки головки цилиндров.

• с. Продолжая удерживать шестигранную часть распредвала (А) разводным ключом, ослабьте крепежные болты звездочки распредвала впускных клапанов (2).

1. Распредвал впускных клапанов

• d. Поднимите распредвал впускных клапанов (1) и отделите его от звездочки (2).

• е. Снимите распредвал впускных клапанов по направлению назад.

Внимание: Не повредите сигнальный диск на заднем торце.

• f. Снимите звездочку распредвала впускных клапанов (1).

Внимание:

• Не выроните стопорный палец.
• Чтобы стопорный палец (В) не выпал, закрепите его виниловой лентой (С).
• Обращайтесь со звездочкой распредвала осторожно, не допускайте ударов по ней и не роняйте ее.
• Не разбирайте звездочку. [Не ослабляйте три болта (А) на передней поверхности].

Примечание: Если же во время снятия звездочки распредвала впускных клапанов, когда вы вынули стопорный палец и стопорный штифт вошел в зацепление в положении максимального запаздывания, восстановите исходное положение следующим образом:

• i. Установите звездочку распредвала впускных клапанов обратно на распредвал и затяните крепежные болты так, чтобы избежать утечки воздуха.

Внимание: Во избежание повреждения внутреннего стопорного штифта момент затяжки крепежных болтов должен быть минимальным так, чтобы избежать утечки воздуха.

• ii. Подайте сжатый воздух, выведите стопорный штифт из зацепления и поверните лопасть в положение максимального опережения.
• iii. Вставьте стопорный палец.
• iv. Снимите звездочку с распредвала.

11. Снимите толкатели клапанов.

Нанесите метки по местам расположения и складывайте компоненты по порядку, не смешивая их.

12. Снимите электроклапан механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов (1).

13. Снимите генератор и кронштейн, выверните заглушку (2) и снимите масляный фильтр. См. главу Электрооборудование.

Проверка после снятия

Масляный фильтр

Убедитесь, что на масляном фильтре (1) нет посторонних частиц проверьте, не засорился ли он.



Проверьте, нет ли повреждений на масляном фильтре.

Если имеются повреждения, замените масляный фильтр, заглушку и шайбу в комплекте.

Биение распредвала

1. Установите распредвал на две призмы шейками №2 и №5.

Внимание: Не устанавливайте распредвал на призмы шейкой №1 (со стороны звездочки распредвала), т.к. ее диаметр отличается от четырех других.

2. Закрепите чувствительную головку индикатора вертикально на шейке №3.

3. Проверните распредвал вручную в одном направлении и измерьте биение индикатором, (максимальное показание индикатора).

Стандарт	0,02 мм
Предел	0,1 мм

4. Если биение превышает предельное значение, замените распредвал.

Высота кулачка распредвала

1. Измерьте высоту кулачка распредвала микрометром (А).

Стандарт
Впуск	41,705-41,895 мм
Выпуск	40,175-40,65 мм
Предельный износ кулачка	0,2 мм

Если высота отличается от нормы, замените распредвал.

Масляный зазор в шейках распредвала

Наружный диаметр шейки распредвала Измерьте наружный диаметр шейки распредвала микрометром (А).

Стандарт	№1	27,935-27,955 мм
	№№2,3,4,5	24,950-24,970 мм

Внутренний диаметр кронштейна распредвала

Затяните болты кронштейна распредвала с требуемым моментом. Моменты затяжки см. в разделе «Установка».

Измерьте внутренний диаметр (В) кронштейна распредвала нутромером (А).

Стандарт	№1	28,000-28,021 мм
	№ 2,3,4,5	25,000-25,021 мм

Расчет масляного зазора в шейках распредвала

(Масляный зазор в шейках) = (внутренний диаметр кронштейна распредвала) - (наружный диаметр шейки распредвала)

Стандарт	№1	0,045-0,086 мм
	№№ 2,3,4,5	0,030-0,071 мм
Предел	0,15 мм

Если полученное значение отличается от нормы, замените либо распредвал или головку цилиндров, либо и то и другое.

Примечание: Кронштейны распредвалов изготовлены за одно целое с головкой цилиндров. Заменяйте головку цилиндров в сборе.

Осевой люфт распредвала

1. Установите распредвал в головку цилиндров. Моменты затяжки см. в разделе «Установка».

2. Установите индикатор (А) в осевом направлении чувствительной головкой к переднему торцу распредвала. Измерьте осевой люфт, перемещая распредвал вперед/назад (в осевом направлении).

Стандарт	0,075-0,153 мм
Предел	0,2 мм

Если осевой люфт отличается от нормы измерьте размеры следующих компонентов:

• Размер «А» опорного подшипника №1 головки цилиндров. Стандарт: 4,000-4,030 мм
• Размер «В» упорной поверхности распредвала. Стандарт: 3,077-3,925 мм

Сопоставьте результаты измерений со стандартными значениями, указанными выше, и замените распредвал и/или головку цилиндров.

Биение звездочки распредвала

1. Установите распредвал на две призмы шейками №2 и №5.

Внимание: Не устанавливайте распредвал на призмы шейкой №1 (со стороны звездочки распредвала), т.к. ее диаметр отличается от трех других.

2. Измерьте биение звездочки распредвала индикатором (максимальное показание индикатора).



Предел: 0,15 мм

Если биение превышает предельное значение, замените звездочку распредвала.

Толкатель клапана

Проверьте, нет ли износа или сколов на поверхности толкателя клапана.



При обнаружении каких-либо дефектов, замените толкатель клапана.

Зазор толкателя клапана

Наружный диаметр толкателя клапана.

Измерьте наружный диаметр микрометром (А) (см. рис.).

Стандарт: 29,977-29,987 мм

Диаметр отверстия под толкатель клапана.

Измерьте диаметр отверстия под толкатель клапана в головке цилиндров при помощи нутромера (А).



Стандарт: 30,000-30,021 мм.

Расчет зазора толкателя клапана

(Зазор толкателя клапана) = (диаметр отверстия под толкатель клапана) - (наружный диаметр толкателя клапана)

Стандарт: 0,013-0,044 мм

Если полученное значение отличается от нормы для внутреннего и наружного диаметров, замените либо толкатель клапана или головку цилиндров, либо и то и другое.

Установка

1. Вставьте масляный фильтр (1).



2. Шайба

Масляный фильтр вставляется в заглушку (3), а затем - в головку цилиндров.

2. Установите электроклапан механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов.

Вставляйте его в головку цилиндров под прямым углом.

Полностью вставив клапан, затяните болты.

3. Установите толкатели клапанов.

В случае повторного использования устанавливайте их в те же места, в которых они находились до снятия.

4. Нанесите метки совмещения для установки распредвала впускных клапанов и звездочки распредвала впускных клапанов следующим образом:

Примечание: Данная операция имеет целью не дать направляющему выступу войти в непредусмотренное под него отверстие после установки распредвала впускных клапанов и звездочки распредвала впускных клапанов.

• а. Нанесите метки совмещения (А) под прямым углом из положения направляющего выступа на передней поверхности распредвала впускных клапанов (1).

Наносите метки на видимом участке при установленной звездочке распредвала впускных клапанов (На рисунке представлен пример).

• b. Нанесите метки совмещения под прямым углом из положения отверстия под направляющий выступ (В) на звездочке распредвала впускных клапанов (2). (На рисунке представлен пример).

5. Установите звездочку распредвала впускных клапанов между головкой цилиндров и передней крышкой.

Устанавливайте ее отверстием под направляющий выступ (А) вверх.

Внимание: Заранее убедитесь, что стопорный палец вставлен в положении максимального опережения.

6. Установите распредвалы.



1. Распредвал выпускных клапанов
2. Распредвал впускных клапанов
А. Отличительная маркировка

Распредвалы впускных и выпускных клапанов можно отличить по форме задних торцов.

Устанавливайте распредвалы в головку цилиндров так, чтобы направляющие выступы (А) на передних торцах встали, как показано на рисунке.



1. Распредвал выпускных клапанов
2. Распредвал впускных клапанов

Примечание: Хотя распредвал не останавливается в положении, показанном на рисунке для установки рабочих выступов кулачков, как правило, приемлемо, что распредвал устанавливается в том же направлении,что и на рисунке.

7. Установите звездочку распредвала впускных клапанов на распредвал впускных клапанов следующим образом:

• а. Ориентируйтесь по метке совмещения (А), нанесенной в п. 4. Совместите направляющий выступ и отверстие под него и соедините их.

• b. Поднимите переднюю сторону распредвала впускных клапанов (1) и затяните болт от руки.

2. Звездочка распредвала впускных клапанов.

8. Положите снизу толстую салфетку (В) и наденьте инструмент на болт (А) приподнимая переднюю сторону распредвала впускных клапанов.



9. Затяните крепежный болт.

Внимание: Зафиксируйте распредвал за шестигранную часть (А) так, чтобы он не проворачивался.

10. Осторожно опустите распредвал впускных клапанов на шейки головки цилиндров.

11. Наденьте цепь ГРМ (1), совместив метку (нанесенную на нее при снятии) (В) с меткой (риской, высеченной на периферии) (А) на звездочке распредвала впускных клапанов (2).



12. Установите кронштейны (№№2-5) распредвалов, ориентируясь по отличительной маркировке, выбитой на верхней поверхности.



Устанавливайте так, чтобы отличительная маркировка читалась правильно, если смотреть со стороны впуска.

13. Затяните крепежные болты кронштейнов распредвалов в порядке, указанном цифрами на рисунке, следующим образом:

• а. Затяните по порядку с 9 по 11.

Момент затяжки: 2,0 Н·м (0,2 кг·м)

• b. Затяните по порядку с 1 по 8.

Момент затяжки: 2,0 *м (0,2 кг·м)

• c. Затяните все болты в порядке, указанном цифрами на рисунке.

Момент затяжки: 5,9 Н·м (0,6 кг·м)

• d. Еще раз затяните все болты в порядке, указанном цифрами на рисунке.

Момент затяжки: 10,4 Н·м (1,1 кг·м)



14. Установите распредвал выпускных клапанов в звездочку (2), совместив метку (нанесенную на нее при снятии цепи ГРМ) (А) с меткой (выбитой) (В) на звездочке распредвала выпускных клапанов.



1. Цепь ГРМ
3. Звездочка распредвала выпускных клапанов
С. Метка совмещения (риска, высеченная на периферии)

Если положения направляющего выступа и паза под него не совместились, слегка проверните распредвал выпускных клапанов и совместите

15. Затяните крепежный болт.

Внимание: Зафиксируйте распредвал за шестигранную часть (А) так, чтобы он не проворачивался. Убедитесь, что метки на звездочках распредвалов впускных и выпускных клапанов (нанесенные на них при снятии цепи ГРМ) совместились с метками на цепи ГРМ.

1. Звездочка распредвала выпускных клапанов.

16. Выньте стопорный палец (А) и подтяните цепь ГРМ, слегка провернув шкив коленвала по часовой стрелке.



1. Плунжер
2. Натяжитель цепи
В. Рычаг
С. Отверстие под рычаг
D. Передняя крышка не показана

17. Вверните заглушку (2) в переднюю крышку.



Нанесите герметик на резьбу и вверните.

Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным.

18. Верните звездочку распредвала впускных клапанов в положении максимального запаздывания следующим образом:

• а. Выньте стопорный палец (А) из звездочки распредвала впускных клапанов.

В. Лента

• b. Медленно проверните шкив коленвала (1) по часовой стрелке (А) и верните звездочку распредвала впускных клапанов в положении максимального запаздывания.

При первом вращении коленвала начинает вращаться звездочка Продолжайте вращать коленвал, пока не начнет вращаться также и лопасть (распредвал), при этом достигнуто положение максимального запаздывания.



В. Отверстие под стопорный палец
С. Положение максимального запаздывания
D. Стопорный штифт вошел в зацепление

Вы можете проверить, достигнуто ли положение максимального запаздывания, посмотрев, сместился ли паз (А) под стопорный палец по часовой стрелке.

Слегка провернув коленвал против часовой стрелки. Вы можете убедиться, что стопорный штифт вошел в зацепление, если увидите, что лопасть (распредвал) и звездочка вращаются вместе.

19. Установите датчик угла поворота распредвала (PHASE) на задний торец головки цилиндров.

Затяните болты, убедившись, что датчик полностью вошел в установочное отверстие.

20. Проверьте и отрегулируйте клапанные зазоры. См. раздел «Клаппанные зазоры».

21. После этой операции установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Проверка после установки

Проверка утечек

Ниже приведены процедуры проверки утечек жидкостей, моторного масла и выхлопных газов.

Перед запуском двигателя проверьте уровень масла/жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если уровень ниже нормы, долейте и доведите до требуемого уровня. См. главу Общие сведения и техническое обслуживание.

Проверьте, нет ли утечек топлива следующим образом:

• Поверните ключ зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель) Создав давление в топливопроводах, проверьте, нет ли утечек топлива на стыках.
• Запустите двигатель. Увеличивая обороты двигателя, снова проверьте, нет ли утечек топлива на стыках топливопроводов

Дайте поработать двигателю и проверьте, нет ли необычного шума или вибрации.

Примечание: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия/установки, в результате провисания в направляющей может возникать глухой стук при запуске двигателя и сразу же после него. Однако, это не указывает на неисправность. Стук прекратится после подъема гидравлического давления.

Хорошо прогрейте двигатель и убедитесь, что нет утечек топлива, выхлопных газов или масла/жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.

Выпустите воздух из трубок и шлангов соответствующих систем, например, системы охлаждения.

После того, как двигатель охладится, снова проверьте уровень масла/ жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. При необходимости долейте и доведите до требуемого уровня.

Таблица проверок

Компонент	Перед запуском двигателя	При работающем двигателе	После остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателя	Уровень	Утечка	Уровень
Моторное масло	Уровень	Утечка	Уровень
Прочие масла и жидкости*	Уровень	Утечка	Уровень
Топливо	Утечка	Утечка	Утечка
Выхлопные газы	-	Утечка	-

*Жидкость для МКП, АКП, тормозная жидкость и т.д.

Проверка смазочной канавки на звездочке распредвала впускных клапанов

Внимание: Во избежание получения ожогов от брызг моторного масла проводите проверку, когда двигатель холодный.

1. Проверьте уровень моторного масла. См. главу Система смазки и система охлаждения двигателя.

2. Выполните следующую процедуру так, чтобы избежать случайного запуска двигателя во время проверки.

• а. Сбросьте давление топлива. См. главу Система управления двигателем.
• b. Снимите верхнюю часть впускного коллектора. См. раздел «Верхняя часть впускного коллектора».
• с. Отсоедините разъемы от катушек зажигания и форсунок.

3 Снимите электроклапан механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов. См. раздел «Распредвал».

4. Проверните двигатель и убедитесь, вытекает ли моторное масло из смазочного отверстия (А) крышки механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов. Прекратите проворачивание после проверки.



1. Заглушка

Внимание:

• Не прикасайтесь к вращающимся компонентам (приводным ремням, натяжному шкиву и шкиву коленвала и т.д.).
• Чтобы не допустить выплескивания масла на человека и получения ожогов, а также попадания грязи в масло, воспользуйтесь салфеткой.
• Для предохранения компонентов двигателя и автомобиля от масла воспользуйтесь салфеткой. Не допускайте попадания моторного масла на резиновые детали, например, приводной ремень или изоляторы опор двигателя. Немедленно вытрите пролившееся моторное масло.

5. Если моторное масло не вытекает из смазочного отверстия крышки механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов в головке цилиндров, выполните следующую проверку.

Снимите масляный фильтр и прочистите его. См. главу Система смазки и система охлаждения двигателя.

Прочистите смазочную канавку между фильтром грубой очистки и электроклапаном механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов. См. раздел «Масляный фильтр».

6. Снимите компоненты между электроклапаном механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов и звездочкой распредвала впускных клапанов и проверьте, не засорились ли смазочные канавки.

При необходимости прочистите смазочную канавку. См. главу Система смазки и система охлаждения двигателя.

7. После проверки установите снятые компоненты в порядке, обратном снятию.