1. Почніть перевірку
1. Переконайтеся, чи немає записів у книзі обліку обслуговування з нещодавно проведеного ремонту, які могли б вказувати на відповідну несправність, і чи не настав термін проведення планового техобслуговування.
2. Відкрийте капот і перевірте наступне:
- чи щільно приєднані роз'єми електропроводки;
- чи правильно укладені, не перетиснуті чи порізані джгути електропроводки;
- чи щільно приєднані вакуумні шланги, чи не перетиснуті, чи немає тріщин;
- чи немає витоків із шлангів та трубок;
- чи не засмічився повітроочисник;
- прокладання.
3. Переконайтеся, що споживачі електроенергії вимкнені і немає механічних навантажень.
- фари вимкнені;
- кондиціонер вимкнено;
- обігрівач заднього скла вимкнений;
- кермо стоїть у положенні, що відповідає прямолінійному руху, і т.п.
4. Запустіть двигун і прогрівайте його, доки стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини двигуна не відхилиться на середину шкали.
Переконайтеся, що частота обертання двигуна нижче 1000 об/хв.
5. Дайте двигуну попрацювати з частотою близько 2000 об/хв протягом 2 хвилин без навантаження.
6. За допомогою тестера CONSULT-II або сканера GST переконайтеся, що коди DTC не висвічуються.
Нормально чи ненормально
Нормально - Переходьте до п. 3.
Ненормально - Переходьте до п. 2.
2. Відремонтуйте або замініть
Відремонтуйте або замініть компоненти, керуючись відповідною «Процедурою діагностики». Переходьте до п. 3.
3. Перевірте задані обороти х.г.
1. Дайте двигуну попрацювати з частотою близько 2000 об/хв протягом 2 хвилин без навантаження.
2. Два-три рази збільште обороти двигуна (з 2000 до 3000 об/хв) без навантаження, потім дайте двигуну протягом 1 хвилини попрацювати на оборотах х.г.
3. Перевірте обороти х.г.
АКП: 700±50 об/хв (у положенні «Р» або «N»)
МКП: 650±50 об/хв (в нейтральному положенні)
Нормально чи ненормально
Нормально - Переходьте до п. 10.
Ненормально - Переходьте до п. 4.
4. Проведіть навчання відпущеному положенню педалі акселератора
1. Заглушіть двигун.
2. Проведіть навчання відпущеному положенню педалі акселератора. Переходьте до п. 5.
5. Проведіть навчання закритому положенню дросельної заслінки
Проведіть навчання закритому положенню дросельної заслінки. Переходьте до п. 6.
6. Проведіть навчання подачі повітря на оборотах х.г.
розділ «Навчання подачі повітря на оборотах х.г.
Навчання подачі повітря на оборотах х.г. проведено успішно?
Так чи ні
Так - Переходьте до п. 7.
Ні -
- 1. Дотримуйтесь вказівок розділу «Навчання подачі повітря на оборотах X X.»
- 2. Переходьте до п.4.
7. Знову перевірте задані обороти х.г.
1. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.
2. Перевірте обороти х.г.
АКП: 700±50 об/хв (у положенні «Р» або «І»)
МКП: б50±50 об/хв (в нейтральному положенні)
Нормально чи ненормально
Нормально - Переходьте до п. 10.
Ненормально - Переходьте до п. 8.
8. Визначте несправний компонент
Перевірте таке:
- Датчик кута повороту розподільного валу (PHASE) і ланцюг.
- Датчик кута повороту колінвала (POS) та ланцюг.
Нормально чи ненормально
Нормально - Переходьте до п. 9.
Ненормально -
- 1. Відремонтуйте або замініть
- 2. Переходьте до п. 4.
9. Перевірте роботу блоку ЄСМ
1. Для перевірки роботи блоку ЄСМ замініть його насправді справним блоком (Блок ЄСМ може бути причиною несправності, хоча це і малоймовірно).
2. Виконайте ініціалізацію системи NATS та реєстрацію ідентифікаційних кодів усіх ключів запалювання NATS. Переходьте до п. 4.
10. Перевірте кут випередження запалювання
1. Дайте двигуну попрацювати на оборотах х.г.
2. Перевірте кут випередження запалення стробоскопом.
АКП: 6±5°до ВМТ (у положенні «Р» або «N»)
МКП: 6±5°до ВМТ (у нейтральному положенні)
Нормально чи ненормально
Нормально - КІНЕЦЬ ПЕРЕВІРКИ
Ненормально - Переходьте до п 11.
1. Вказівник синхронізації
11. Проведіть навчання відпущеному положенню педалі акселератора
1. Заглушіть двигун.
2. Проведіть навчання відпущеному положенню педалі акселератора. Переходьте до п. 12.
12. Проведіть навчання закритому положенню дросельної заслінки
Проведіть навчання закритому положенню дросельної заслінки. Переходьте до п. 13.
13. Проведіть навчання подачі повітря на оборотах х.г.
розділ «Навчання подачі повітря на оборотах х.г.».
Навчання подачі повітря на оборотах х.г. проведено успішно?
Так чи ні
Так - Переходьте до п. 14.
Ні -
- 1. Дотримуйтесь вказівок розділу «Навчання подачі повітря на оборотах х х.».
- 2. Переходьте до п. 4.
14. Знову перевірте задані обороти х.г.
1. Запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури
2. Перевірте обороти х.г.
АКП: 700±50 об/хв (у положенні «Р» або «N»)
МКП: 650±50 об/хв (в нейтральному положенні)
Нормально чи ненормально
Нормально - Переходьте до п. 15.
Ненормально - Переходьте до п. 17.
15. Знову перевірте кут випередження запалювання
1. Дайте двигуну попрацювати на оборотах х.г.
2. Перевірте кут випередження запалення стробоскопом.
1. Вказівник синхронізації
АКП: 6±5°до ВМТ (у положенні «Р» або «N»)
МКП: 6±5°до ВМТ (у нейтральному положенні)
Нормально чи ненормально
Нормально - КІНЕЦЬ ПЕРЕВІРКИ
Ненормально - Переходьте до п. 16.
16. Перевірте встановлення ланцюга ГРМ
Перевірте встановлення ланцюга ГРМ. розділ Механічна частина двигуна.
Нормально чи ненормально
Нормально - Переходьте до п. 17.
Ненормально -
- 1. Усуньте недоліки в установці ланцюга ГРМ
- 2. Переходьте до п. 4.
17. Визначте несправний компонент
Перевірте таке:
- Датчик кута повороту розподільного валу (PHASE) і ланцюг.
- Датчик кута повороту колінвала (POS) та ланцюг
Нормально чи ненормально
Нормально - Переходьте до п. 10.
Ненормально -
- 1. Відремонтуйте або замініть.
- 2. Переходьте до п. 4.
18. Перевірте роботу блоку ЄСМ
1. Для перевірки роботи блоку ЄСМ замініть його насправді справним блоком (Блок ЄСМ може бути причиною несправності, хоча це і малоймовірно).
2. Виконайте ініціалізацію системи NATS та реєстрацію ідентифікаційних кодів усіх ключів запалювання NATS. Переходьте до п. 4.