Загальна інформація
У цьому розділі наводиться опис найбільш типових та важливих процедур обслуговування та ремонту двигунів, за винятком, що вимагають спеціальних навичок та інструментів, таких як процедури капітального ремонту двигуна – ці роботи слід доручити фахівцям автосервісу.
Автомобілі, що розглядаються, комплектуються 4-циліндровими бензиновими двигунами об'ємом 1.0, 1.2 або 1.4 л. Двигуни мають конструкцію DOHC (з розташованими у верхній частині двома розподільними валами та з двома клапанами на циліндр).
Але поршні знаходяться 2 компресійних та одне маслознімне кільце.
Колінчастий вал розташований у п'яти корінних підшипниках.
Головка циліндрів закріплена на блоці болтами.
Два розподільні вали розміщені в головці циліндрів і приводять клапани через коромисла, закріплені на штовхачах з гідрокомпенсатор клапанних зазорів. Коромисла передають рух на клапани через ролики з голчастими підшипниками. Привід розподільних валів здійснюється від колінчастого валу через ланцюг.
Масляний насос знаходиться у передній кришці блоку циліндрів і наводиться безпосередньо від колінчастого валу.
Компоненти та схема системи змащення двигуна
Підготовчі операції
Перед проведенням будь-яких процедур обслуговування двигуна зробіть чистку рухового відсіку та зовнішніх поверхонь силового агрегату із застосуванням спеціального розчинника. Така обробка дозволить уникнути попадання бруду всередину двигуна.
У разі необхідності, що визначається характером майбутньої роботи, можна зняти капот з метою забезпечення свободи доступу до компонентів, що підлягають обслуговуванню (див. Главу Кузов). Щоб уникнути випадкового пошкодження лакофарбового покриття, прикривайте крила автомобіля спеціальними чохлами або старими ковдрами.
Надмірна витрата рухової олії можна вважати сигналом про необхідність проведення перевірки стану поршневих кілець, масловідбивних ковпачків та/або напрямних втулок клапанів. Природно, перш за все, слід переконатися, що втрати олії не пов'язані з розвитком її зовнішніх витоків. Перевірте компресію в циліндрах (див. розділ Перевірка компресійного тиску), щоб визначити загальний стан двигуна.
Втрата потужності, що розвивається, порушення стабільності оборотів, надмірний шум клапанного механізму і підвищена витрата палива зазвичай є досить характерними ознаками необхідності виконання капітального ремонту двигуна, особливо, коли всі ці фактори проявляються одночасно. Якщо виконання повного спектру налаштувань не допоможе усунути проблеми, єдиним виходом із стану буде проведення загальних механічних робіт з відновлення двигуна.
Капітальний ремонт силового агрегату передбачає відновлення всіх його робочих параметрів рівня, притаманного нового двигуна. У ході капітального ремонту в обов'язковому порядку проводиться заміна поршневих кілець та реставрація дзеркал циліндрів (проточування та/або хонінгування). Зазвичай виконується заміна корінних і шатунних підшипників колінчастого валу, у разі потреби може бути проведена проточка та відновлення його шийок. В обов'язковому порядку виконується обслуговування клапанів, стан яких на момент виникнення необхідності у виконанні капітального ремонту двигуна майже, напевно, залишає бажати кращого. Паралельно з проведенням загального ремонту силового агрегату зазвичай проводиться також ремонт стартера і генератора.
Такі критичні компоненти системи охолодження, як шланги, приводні ремені та термостат під час проведення капітального ремонту двигуна повинні обов'язково замінюватися новими. Крім того, слід уважно перевірити стан радіатора (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля і Системи охолодження двигуна, опалення, вентиляції та кондиціювання повітря). У разі виявлення ознак розвитку витоків чи порушення прохідності радіатор слід замінити. Не забудьте перевірити стан масляного насоса.
Капітальний ремонт двигуна не вимагає від виконавця високої професійної підготовки, проте забирає чимало часу. Слід спланувати відмову від користування автомобілем терміном щонайменше двох тижнів, особливо за необхідності звернення по допомогу до механічної майстерні з виконання окремих відновлювальних робіт.
Більшість робіт може бути виконана із застосуванням звичайного набору слюсарного інструменту, проте деякі з перевірок щодо визначення придатності окремих компонентів для подальшого використання вимагають застосування прецизійного вимірювального обладнання. У сумнівних ситуаціях звертайтесь за допомогою до спеціалістів СТО.
Не забувайте, що вирішальним чинником щодо доцільності виконання капітального ремонту двигуна є стан блоку його циліндрів. Часто дешевше та надійніше виявляється замінити зношений двигун відновленим.
На закінчення можна помітити, що всі зусилля по виконанню відновлювального ремонту зношених компонентів виявляться витраченими марно при недбалому ставленні до вимоги дотримання чистоти при складанні агрегату.