2. Закотіть автомобіль передніми колесами на калібри для вимірювання кута повороту задніми - на стенди такої самої висоти.
3. Перевірте максимальний кут повороту лівого та правого коліс по внутрішньому та зовнішньому радіусу.
4. Запустіть двигун. Поки він працює на оборотах х.х., поверніть кермо від упору до упору і виміряйте кути повороту.
Стандарт:
- Кут по внутрішньому радіусу повороті (А): Див. нижче розділ «Технічні дані та специфікації».
- Кут по зовнішньому радіусу повороту (B): Див. нижче розділ «Технічні дані та специфікації».
5. Якщо відрізняються від норми, перевірте таке:
а. Виміряйте хід рейки.
Стандарт.
Нейтральне положення рейки «L»: Див. нижче розділ «Технічні дані та специфікації».
b. Якщо хід рейки відрізняється від норми, розберіть кермовий механізм виявлення причини.
- Кути повороту передніх коліс не регулюються. Якщо якийсь із них відрізняється від норми, перевірте, чи немає зносу або пошкодження компонентів кермового механізму кермової колонки та передньої підвіски.
- При виявленні будь-яких відхилень від норми замініть несправні частини.