Зняття. 1. Привідний вал; 2. Шплінт.
Розбирання. 1. Кільцевий затискач; 2. Пилозахисна кришка; 3. Корпус; 4. Стопорне кільце; 5. Хрестовина у зборі; 6. Затискач чохла; 7. Чохол; 8. Вал; 9. Кільцевий затискач; 10. Вузол шарніру; 11. Сигнальне кільце датчика.
Зняття
1. Зніміть колеса з автомобіля.
2. Викрутіть болти з кронштейна супорта. Підвісьте кронштейн супорта так, щоб він не заважав Вам працювати. розділ «Гальмівна система».
Увага! Не натискайте на педаль гальма після зняття гальмівного супорта.
3. Зніміть гальмівний диск. розділ «Гальмівна система».
4. Вийміть шплінт, потім ослабте контргайку маточини.
5. Відокремте маточину колеса та колісний підшипник у зборі від приводного валу, злегка постукуючи по торцю молотком, проклавши дерев'яний брусок, потім відкрутіть контргайку маточини.
Увага:
- Не згинайте шарнір валу на великий кут. Також, не розтягуйте надмірно ковзний шарнір.
- Не допускайте, щоб приводний вал звисав без опори корпусу (або вузла шарніра), валу та інших компонентів.
Примітка. Якщо після виконання зазначеної процедури не вдається відокремити маточину колеса та колісний підшипник у зборі від приводного валу, скористайтесь відповідним знімачем.
6. Зніміть датчик коліс з корпусу осі. розділ «Гальмівна система».
7. Зніміть тягу стабілізатора. Нижче.
8 Підімкніть важіль підвіски відповідним домкратом.
9. Зніміть амортизатор із важеля підвіски. нижче.
10. Зніміть поперечний важіль із важеля підвіски. нижче.
11. Зніміть тягу, що управляє, з важеля підвіски. нижче.
12. Вийміть приводний вал із головної передачі у зборі.
Встановлення
Установка виконується у порядку зворотного зняття з урахуванням наступного:
Виконайте остаточну затяжку всіх болтів та гайок важелів підвіски (з гумометалевими втулками) у ненавантаженому стані, коли автомобіль стоїть колесами землі.
Розбирання
З боку головної передачі
1. Закріпіть приводний вал у лещатах.
Увага! При закріпленні валу в лещатах оберігайте його від пошкодження, проклавши алюмінієві або мідні смужки.
2. Зніміть затискачі з чохла, потім зніміть чохол із корпусу.
3. Нанесіть позначки на корпус і вал.
4. Нанесіть мітки суміщення (А) на хрестовину у зборі та вал.
Увага! Наносите мітки фарбою або аналогічною речовиною. Не дряпайте поверхні.
5. Зніміть стопорне кільце (1), потім зніміть хрестовину у збиранні з валу.
6. Зніміть чохол із валу.
7. Зніміть кільцевий затискач із корпусу.
8. Зніміть кришку пилу з корпусу.
9. Видаліть старе мастило з корпусу паперовими рушниками.
З боку колеса
1. Якщо потрібно зняти сигнальне кільце датчика, скористайтеся знімачом підшипників (А) та знімачем (У). розділ «Гальмівна система».
2. Закріпіть приводний вал у лещатах.
Увага! При закріпленні валу в лещатах оберігайте його від пошкодження, проклавши алюмінієві або мідні смужки.
3. Зніміть затискачі з чохла, потім зніміть чохол із вузла шарніра.
4. Наверніть знімач приводного валу (А) на різьблення вузла шарніра не менше ніж на 30 мм і зніміть вузол шарніра з валу за допомогою ударного знімача (У).
Увага:
- Якщо вузол шарніра не піддається зняттю навіть після 5 спроб, замініть вал та вузол шарніра в комплекті.
- Відцентруйте ударний знімач та приводний вал та знімайте, прикладаючи зусилля під прямим кутом.
5. Зніміть чохол із валу.
6. Зніміть кільцевий затискач.
Увага! Не використовуйте кільцевий затискач повторно.
7. Видаліть старе мастило з вузла шарніру паперовими рушниками, повертаючи обойму.
Складання
З боку головної передачі
1. Обмотайте шліцеву частину валу ізолентою (А). Поставте новий чохол на вал і закріпіть затискачами. Чи не пошкодите чохол.
Увага! Не використовуйте чохол та затискачі повторно.
2. Зніміть ізоленту, намотану навколо шліцевої частини валу.
3. Поєднайте позначки (А), нанесені на вал (2) при знятті хрестовини (1). Встановіть хрестовину у зборі шліцевою частиною (8) у бік приводного валу.
4. Закріпіть хрестовину у збиранні на валу стопорним кільцем (1).
5. Нанесіть необхідну кількість мастила на корпус та поверхню ковзання.
6. Встановіть корпус на хрестовину в зборі та доведіть кількість мастила до наведеного нижче.
Стандарт. Кількість мастила. нижче п. «Технічні дані та специфікації».
7. Поєднайте позначки нанесені під час зняття корпусу.
8. Щільно закріпіть чохол у канавках (позначених міткою «*»), як показано малюнку.
Увага! Якщо на посадкові поверхні чохла (позначені міткою «*») на валу або на корпусі потрапить мастило, чохол може зіскочити. Видаліть все мастило з поверхонь.
9. Щоб уникнути деформації чохла, доведіть довжину установки чохла до необхідного значення («L»), наведеного нижче, вставивши викрутку з плоским жалом або аналогічний інструмент під чохол з широкого боку і випустивши з нього повітря.
Стандарт.
Довжина установки чохла («L»): Див нижче п. «Технічні дані та специфікації».
Увага:
- Якщо довжина установки чохла відрізняється від норми, чохол може зламатися.
- Не торкайтеся кінчиком викрутки до внутрішньої поверхні чохла.
10. Надійно закріпіть широку та вузьку сторони чохла новими затискачами, як показано на малюнку.
Увага! Не використовуйте затискачі чохлів повторно.
11. Закріпіть корпус і вал, потім переконайтеся, що вони встали у потрібне положення, провертаючи чохол. В іншому випадку перевстановіть їх, поставивши нові затискачі чохла.
12. Встановіть пилозахисну кришку на корпус.
Увага! Не використовуйте пилозахисну кришку повторно.
13. Встановіть кільцевий затискач на корпус.
Увага! Не використовуйте кільцевий затискач повторно
З боку колеса
1. Якщо знімалося сигнальне кільце датчика (1), запресуйте нове за допомогою вибивання (А) (спецінструмент: KV38100500) та втулки (У) (сльотинструмент KV40101840).
2. Набивайте фірмове мастило NISSAN або еквівалентне всередину шліцевого отвору вузла шарніра (1), поки шліцевий отвір і канавка шарового шарніра не наповняться до країв.
Увага! Після нанесення мастила обітріть старе мастило, що витекло, серветкою.
3. Обмотайте шліцеву частину валу ізолентою (А). Поставте новий чохол на вал і закріпіть затискачами. Чи не пошкодите чохол.
Увага! Не використовуйте чохол та затискачі повторно.
4. Зніміть ізоленту, яка намотана навколо шліцевої частини валу.
5. Поставте кільцевий затискач у канавку на кінці валу.
Увага! Не використовуйте кільцевий затискач повторно.
Примітка. Рекомендується встановлювати кільцевий затискач за допомогою монтажного пристрою.
6. Відцентруйте вал та вузол шарніра. Потім вставте вал із кільцевим затискачем у вузол шарніра.
7. Встановіть шарнірний вузол на вал за допомогою пластикового молотка.
Увага! Провертаючи приводний вал, переконайтеся, що вузол шарніра правильно пішов у зачеплення.
8. Доведіть кількість мастила до необхідного, набивши нею чохол зсередини з широкого боку чохла.
Стандарт. Кількість мастила: Див нижче п. «Технічні дані та специфікації».
9. Щільно закріпіть чохол у канавках (позначених міткою, як показано на малюнку).
Увага! Якщо на посадкові поверхні чохла (позначені міткою «*») на валу або на вузлі шарніра потрапить мастило, чохол може зіскочити. Видаліть все мастило з поверхонь.
10. Щоб уникнути деформації чохла, доведіть довжину установки чохла до необхідного значення («L»), наведеного нижче, вставивши викрутку з плоским жалом або аналогічний інструмент під чохол з широкого боку і випустивши з нього повітря.
Стандарт. Довжина установки чохла («L»): Див нижче п. «Технічні дані та специфікації».
Увага:
- Якщо довжина установки чохла відрізняється від норми, чохол може зламатися.
- Не торкайтеся кінчиком викрутки до внутрішньої поверхні чохла.
11. Надійно закріпіть широку та вузьку сторони чохла новими затискачами, як показано на малюнку.
Увага! Не використовуйте затискачі чохлів повторно.
12. Закріпіть корпус і вал потім переконайтеся, що вони стали в потрібне положення провертаючи чохол. В іншому випадку, перевстановіть їх, поставивши нові затискачі чохла.
Перевірка після зняття
- Посуньте шарнір вгору/вниз вліво/вправо та в осьовому напрямку. Переконайтеся, що рух плавний і немає значного люфту.
- Перевірте, чи немає тріщин та інших пошкоджень на чохлах і чи не тече мастило.
- Якщо є відхилення від норми, зніміть приводний вал і замініть несправні компоненти.
Перевірка після розбирання
Вал
Перевірте, чи немає биття тріщин або інших пошкоджень на валу. За необхідності замініть.
Вузол шарніру (з боку колеса)
Перевірте таке:
- Чи вільно обертається вузол шарніра і чи надмірного осьового люфта.
- Чи не потрапили сторонні частки усередину вузла шарніра.
- Чи немає порізів тріщин та зламів усередині вузла шарніра. При виявленні відхилень від норми замініть вузол шарніра.
Корпус та хрестовина у зборі (з боку головної передачі)
Якщо на контактній поверхні під ролики з боку корпусу або хрестовини є подряпини або зношування, замініть корпус та хрестовину в зборі.
Примітка. Корпус та хрестовину у зборі замінюють у комплекті.