Опис
Увага:
- Розвал, кути поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту регулюванню не підлягають.
- Якщо розвал, кути поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту відрізняються від норми, перевірте компоненти передньої підвіски. За потреби замініть пошкоджені або зношені частини.
- Кут поперечного нахилу осі повороту – довідкове значення та його перевірка не потрібна.
Виміряйте кути установки передніх коліс у ненавантаженому стані.
Примітка. Ненавантажений стан має на увазі повну заправку паливом охолоджувальною рідиною та моторним маслом. Запасне колесо, домкрат, інструменти та килимки у штатних місцях.
Попередня перевірка
Перевірте таке:
- чи в нормі тиск у шинах і чи немає зносу;
- биття дорожніх коліс;
- осьовий люфт у колісних підшипниках; див. вище;
- осьовий люфт у кульовому шарнірі поперечного важеля; див. вище;
- роботу стійки;
- чи немає люфту та деформації в місцях кріплення осі та підвіски;
- чи немає тріщин, деформації та інших пошкоджень на балці підвіски та поперечному важелі;
- висоту ненавантаженого автомобіля.
Перевірка кутів розвалу, кутів поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту коліс
- Розвал кути поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту регулюванню не підлягають.
- Перед перевіркою закотіть автомобіль передніми колесами на калібр для вимірювання кута повороту. Підставте під задні колеса стенд такої самої висоти так, щоб автомобіль був у горизонтальному положенні.
Перевірка за допомогою колібру для вимірювання розвалу, кутів поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту (CCK)
Закріпіть калібр СБК (спецінструмент: KV991040S0) на колесі наступним чином і виконайте виміри:
1. Відкрутіть три колісні гайки і поверніть напрямні болти на шпильки маточини.
2. Повертайте адаптер у пластину, доки він щільно не притиснеться до неї.
3. Поверніть центральну пластину до платівки.
4. Вставте пластину у збиранні на напрямний болт. Надягніть пружину потім рівномірно затягніть гайки на трьох напрямних болтах. Затягуючи гайки, не стискайте пружину повністю.
5. Приставте увігнуту частину калібру для вимірювання кутів установки коліс до опуклої частини центральної пластинки, щільно притисніть та проведіть вимірювання.
Розвал, кути поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту: Див. «Технічні дані та специфікації».
Увага:
- Якщо розвал, кути поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту відрізняються від норми, перевірте компоненти передньої підвіски. За потреби замініть пошкоджені чи зношені честі.
- Кут поперечного нахилу осі повороту – довідкове значення та його перевірка не потрібна.
Перевірка сходження коліс
Виміряйте сходження коліс таким чином:
Увага:
- Завжди вимірюйте на рівному місці.
- Перед тим, як перекочувати автомобіль, переконайтеся, що перед ним нікого немає.
1. Гойдайте передок автомобіля для стабілізації підвіски.
2. Перейдіть автомобіль прямо вперед приблизно на 5 м.
3. Нанесіть мітку (А) на рівні базової лінії протектора (позаду) обох коліс на висоті центру маточини. Ці позначки будуть точками вимірювання.
4. Виміряйте відстань «А» (із заднього боку).
5. Повільно перекотіть автомобіль вперед так, щоб колеса провернулись на 180° (1/2 обороту).
Примітка. Якщо колеса провернулись більш ніж 180° (1/2 обороту) виконайте вимір спочатку. Не перекочуйте автомобіль назад.
6. Виміряйте відстань «У» (з переднього боку).
Загальне сходження А - В. Загальне сходження: Див нижче п. «Технічні дані та специфікації».
Якщо сходження відрізняється від норми, виконайте регулювання, змінюючи довжину зовнішніх і внутрішніх рульових тяг.