Зняття з лівого боку 1. Привідний вал; 2. Шплінт.
Зняття з правого боку 1. Шплінт; 2. Привідний вал; 3. Пластина; 4. Кронштейн опорного підшипника.
Розбирання з лівого боку 1. Кільцевий затискач; 2. Пилозахисна кришка; 3. Корпус; 4. Стопорне кільце; 5. Хрестовина у зборі; 6. Стопорне кільце; 7. Затискач чохла; 8. Чохол; 9. Вал; 10. Затискач динаміч. амортизатора; 11. Динамічний амортизатор; 12. Кільцевий затискач; 13. Вузол шарніру.
Розбирання з правого боку 1. Вузол шарніру; 2. Кільцевий затискач; 3. Затискач чохла; 4. Чохол; 5. Вал; 6. Стопорне кільце; 7. Хрестовина у зборі; 8. Стопорне кільце; 9. Корпус; 10. Пилозахисна кришка; 11. Опорний підшипник; 12. Стопорне кільце; 13. Пилозахисна кришка.
Зняття
З лівого боку
1. Виконайте операції 1-11 п. «Заміна» вище.
2. Вийміть приводний вал із коробки передач у зборі.
Виймайте за допомогою приставки (А) до приводного валу (спецінструмент KV40107500) та ударного знімача (У) вставивши кінчик приставки між корпусом та коробкою передач.
Увага! Не згинайте шарнір валу на великий кут при знятті валу. Також не розтягуйте надмірно ковзний шарнір.
Праворуч
1. Виконайте операції 1-11 п. «Заміна» вище.
2. Відкрутіть болти та зніміть пластину.
3. За потреби відкрутіть болти кронштейна опорного підшипника і зніміть кронштейн.
4. Вийміть приводний вал із коробки передач у зборі.
- Виймайте за допомогою приставки до приводного валу (спецінструмент KV40107500) і ударного знімача, вставивши кінчик приставки між корпусом та коробкою передач.
Увага! Не згинайте шарнір валу на великий кут при знятті валу. Також не розтягуйте надмірно ковзний шарнір.
Встановлення
З лівого боку
Установка виконується у порядку, зворотному зняттю з урахуванням наступного:
Увага:
- Під час встановлення приводного валу завжди замінюйте сальник диференціала. розділ «Безступінчаста коробка передач (CVT)».
- Щоб не пошкодити сальник під час встановлення приводного валу, поставте захист (А) (спецінструмент; KV381079000) на коробку передач.
- Вставте ковзний шарнір приводного валу і надійно встановіть постукаючи молотком.
Увага! Переконайтеся, що кільцевий затискач повністю увійшов у зачеплення.
Праворуч
Установка виконується у порядку зворотного зняття, з урахуванням наступного:
Увага! Під час встановлення приводного валу завжди замінюйте сальник диференціала. розділ «Безступінчаста коробка передач (CVT)».
- Щоб не пошкодити сальник під час встановлення приводного валу, поставте захист (А) (спецінструмент KV381079000) на коробку передач.
- Вставте ковзний шарнір приводного валу і надійно встановіть постукаючи молотком.
- При встановленні кронштейна опорного підшипника (1).
- Затягніть болти кріплення від руки в порядку (А).
- Затягніть болти кріплення в порядку (У), (З), (D), (E), (А).
- Поставте пластину (2) так, щоб виріз (F) виявився зверху. Затягніть болти кріплення від руки в порядку (G), (Н).
Увага! Не використовуйте пластину повторно.
Розбирання
З боку коробки передач
1. Закріпіть вал у лещатах.
Увага! При закріпленні валу в лещатах оберігайте його від пошкодження, проклавши алюмінієві або мідні смужки.
2. Зніміть затискачі з чохла, потім зніміть чохол із корпусу.
3. Зніміть стопорне кільце.
4. Нанесіть мітки на корпус і вал, потім зніміть корпус з валу.
Увага! Наносите мітки фарбою або аналогічною речовиною. Не дряпайте поверхні.
5. Нанесіть мітки суміщення (А) на хрестовину у зборі та вал.
Увага! Наносите мітки фарбою або аналогічною речовиною. Не дряпайте поверхні.
6. Зніміть стопорне кільце (1), потім зніміть хрестовину у збиранні з валу.
7. Зніміть чохол із валу.
8. Зніміть кільцевий затискач з валу (з лівого боку).
9. Зніміть кришку пилу з корпусу.
10. Видаліть старе мастило з корпусу паперовими рушниками.
Опорний підшипник
1. Зніміть кришку пилу з корпусу.
2. Зніміть стопорне кільце.
3. Випресуйте опорний підшипник із корпусу.
4. Зніміть кришку пилу.
Динамічний амортизатор
Зніміть затискачі, а потім зніміть динамічний амортизатор з валу.
З боку колеса
1. Закріпіть вал у лещатах.
Увага! При закріпленні валу в лещатах оберігайте його від пошкодження, проклавши алюмінієві або мідні смужки.
2. Зніміть затискачі з чохла, потім зніміть чохол із вузла шарніра.
3. Наверніть знімач приводного валу (А) на різьблення вузла шарніра не менше ніж на 30 мм і зніміть вузол шарніра з валу за допомогою ударного знімача (У).
Увага:
- Якщо вузол шарніра не піддається зняттю навіть після 5 спроб, замініть вал та вузол шарніра в комплекті.
- Відцентруйте ударний знімач та приводний вал та знімайте, прикладаючи зусилля під прямим кутом.
4. Зніміть кільцевий затискач з валу.
5. Зніміть чохол із валу.
6. Видаліть старе мастило з вузла шарніру паперовими рушниками, повертаючи обойму.
Складання
З боку коробки передач
1. Щоб не пошкодити чохол, обмотайте шліцеву частину валу ізолентою (А). Поставте новий чохол на вал і закріпіть затискачами.
Увага! Не використовуйте чохол та затискачі повторно.
2. Зніміть ізоленту, намотану навколо шліцевої частини валу.
3. Поєднайте позначки (А) нанесена на вал (2) при знятті хрестовини (1). Встановіть хрестовину у зборі шліцевою частиною (У) у бік приводного валу.
4 Закріпіть хрестовину у зборі до валу стопорним кільцем (1).
Увага! Не використовуйте стопорне кільце повторно.
5. Нанесіть необхідну кількість мастила на хрестовину у збиранні та поверхню ковзання.
6. Встановіть корпус на хрестовину в зборі та доведіть кількість мастила до наведеного нижче.
Стандарт.
Кількість мастила: Див нижче п. «Технічні дані та специфікації».
7. Поєднайте позначки нанесені під час зняття корпусу.
8. Встановіть стопорне кільце.
Увага! Використовуйте стопорне кільце повторно.
9. Щільно закріпіть чохол у канавках (позначених міткою «*»), як показано малюнку.
Увага! Якщо і в посадкові поверхні чохлі (позначені міткою «*») на валу або на корпусі потрапить мастило, чохол може зіскочити. Видаліть все мастило з поверхонь.
10. Щоб уникнути деформації чохла, доведіть довжину установки чохла до потрібного значення («L») вказаного нижче, вставивши викрутку з плоским жалом або аналогічним інструментом під чохол з широкого боку і випустивши з нього повітря.
Стандарт.
Довжина встановлення чахла («L»): Див нижче п. «Технічні дані та специфікації».
Увага:
- Якщо довжина установки чохла відрізняється від норми, чохол може зламатися.
- На торкайтеся кінчиком викрутки до внутрішньої поверхні чохла.
11. Надійно закріпіть широку та вузьку сторони чохла новими затискачами, як показано на малюнку.
Увага! Не використовуйте затискачі чохлів повторно.
12. Закріпіть корпус і вал потім переконайтеся, що вони стали в потрібне положення провертаючи чохол. В іншому випадку перевстановіть їх, поставивши нові затискачі чохла.
13. Встановіть пилозахисну кришку (з лівого боку).
Увага! Не використовуйте пилозахисну кришку повторно.
14. Встановіть кільцевий затискач на корпус (з лівого боку).
Увага! Не використовуйте кільцевий затискач повторно.
Опорний підшипник
1. Встановіть кришку пилу на корпус.
Увага! Не використовуйте пилозахисну кришку повторно.
2. Запресуйте підшипник на корпус.
3. Встановіть стопорне кільце.
Увага! Не використовуйте стопорне кільце повторно.
4. Встановіть пилозахисні кришки.
Увага! Не використовуйте пилозахисні кришки повторно.
Динамічний амортизатор
У разі зняття динамічного амортизатора закріпіть його новими затискачами, як показано на малюнку, так, щоб розміри відповідали вказаним нижче.
Увага! Не використовуйте затискачі чохла повторно.
Стандарт.
Розмір: Див нижче п. «Технічні дані та специфікації».
З боку колеса
Виконайте складання, керуючись операціями п. «Заміна чохла приводного валу» вище.
Перевірка після зняття
- Посуньте шарнір вгору/вниз, вліво/вправо та в осьовому напрямку. Переконайтеся, що рух плавний і немає значного люфту.
- Перевірте, чи немає тріщин і пошкоджень на чохлах і чи не тече мастило.
- Якщо є відхилення від норми, зніміть приводний вал і замініть несправні компоненти.
Перевірка після розбирання
Вал
Перевірте, чи немає биття тріщин або інших пошкоджень на валу. За необхідності замініть.
Динамічний амортизатор
Перевірте, чи немає тріщин чи зносу. За необхідності замініть.
Вузол шарніру (з боку колеса).
Перевірте таке:
- Чи вільно обертається вузол шарніра і чи надмірного осьового люфта.
- Чи не потрапили сторонні частки усередину вузла шарніра.
- Чи немає порізів тріщин та зламів усередині вузла шарніра.
- При виявленні відхилення від норми замініть вузол шарніра.
- Корпус та хрестовина у зборі (з боку коробки передач).
- Якщо на контактній поверхні під ролики з боку корпусу або хрестовини є подряпини або зношування, замініть корпус та хрестовину в зборі.
Примітка. Корпус та хрестовину у зборі замінюють у комплекті.
Опорний підшипник (з правого боку)
Переконайтеся, що колісний підшипник обертається вільно. Перевірте, чи немає стукоту тріщин точкової корозії чи зносу. Якщо є відхилення від норми, замініть опорний підшипник.
Кронштейн опорного підшипника (з правого боку).
Перевірте, чи немає викривлення, тріщин чи пошкоджень. Якщо є відхилення від норми, замініть кронштейн опорного підшипника.