Ступиця та поворотний кулак переднього колеса 1. Поворотний кулак; 2. Брудовідбивний щит; 3. Ступиця колеса та колісний підшипник у зборі; 4. Шплінт.
Зняття
Ступиця колеса та колісний підшипник у зборі
1. Зніміть колеса з автомобіля.
2. Зніміть колісний датчик із поворотного кулака. розділ «Гальмівна система».
Увага! Не тягніть за електропроводку колісного датчика.
3. Зніміть стопорну пластину зі стійки. розділ «Гальмівна система».
4. Викрутіть болти з кронштейна супорта. Підвісьте кронштейн супорта так, щоб він не заважав Вам працювати. розділ «Гальмівна система».
Увага! Не натискайте на педаль гальма після зняття гальмівного супорта.
5. Зніміть диск гальма.
Увага:
- Перед зняттям гальмівного диска нанесіть мітки суміщення на гальмівний диск та на маточину колеса та колісний підшипник у зборі.
- Не впустіть гальмівний диск.
6. Вийміть шплінт, потім ослабте контргайку маточини.
7. Відокремте маточину колеса та колісний підшипник у зборі від приводного валу, злегка постукуючи по торцю молотком проклавши дерев'яний брусок, потім відкрутіть контргайку маточини.
Увага:
- Не згинайте шарнір валу на великий кут. Також не розтягуйте надмірно ковзний шарнір.
- Не допускайте, щоб приводний вал звисав без опори корпусу (або вузла шарнірі), валу та інших компонентів.
Примітка. Якщо після виконання зазначеної процедури не вдається відокремити маточину колеса і колісний підшипник у зборі від приводного валу скористайтеся відповідним знімачом.
8. Зніміть ступицю колеса та колісний підшипник.
Поворотний кулак
1. Зніміть маточину колеса і колісний підшипник у зборі, потім брудовідбивний щит.
2. Відокремте поперечний важіль від поворотного кулака.
3. Зніміть поворотний кулак зі стійки у збиранні.
4. Ослабте гайку зовнішнього наконечника кермової тяги.
5. За допомогою знімачів кульових шарнірів зніміть зовнішній наконечник кермової тяги (1) з поворотного кулака (2) так, щоб не пошкодити чохол шарового шарніра (3).
Увага! Щоб уникнути пошкодження різьблення та зіскакування знімача шарових шарнірів, затягніть гайку від руки.
6. Зніміть поворотний кулак із автомобіля.
Встановлення
Установка виконується у порядку, зворотному зняттю з урахуванням наступного:
Увага! У разі повторного використання гальмівного диска поєднайте мітки, нанесені під час зняття.
- Виконайте остаточну затягування всіх компонентів, знятих разом зі ступицею колеса та колісним підшипником у зборі та поворотним кулаком у ненавантаженому стані автомобіля.
Перевірка після зняття
Перевірте, чи немає деформації, тріщин або інших пошкоджень на компонентах. За необхідності замініть.
Перевірка кульового шарніру
Перевірте чи зламані чохли поперечних важелів і кульових шарнірів зовнішніх наконечників рульових тяг, чи немає люфта в осьовому напрямку, також перевірте момент затягування. нижче і розділ «Рульове керування».
Перевірка після встановлення
- Перевірте кути передніх коліс. нижче.
- Після перевірки кутів установки передніх коліс виконайте налаштування нейтрального положення датчика кута повороту. розділ «Гальмівна система».
Чохли передніх приводних валів
Зняття
1. Привідний вал; 2 Шплінт.
Праворуч (двигун MR20DE) 1. Шплінт; 2. Привідний вал; 3. Пластина; 4. Кронштейн опорного підшипника.
Розбирання
З лівого боку (двигун MR20DE) 1. Кільцевий затискач; 2. Пилозахисна кришка; 3. Корпус; 4. Стопорне кільце; 5. Хрестовина у зборі; 6. Стопорне кільце (двигун MR20DE); 7. Затискач чохла; 8. Чохол; 9. Вал; 10. Затискач динамічного амортизатора; 11. Динамічний амортизатор; 12. Кільцевий затискач; 13. Вузол шарніру.
Праворуч (двигун MR20DE) 1. Вузол шарніру; 2. Кільцевий затискач; 3. Затискач чохла; 4. Чохол; 5. Вал; 6. Затискач динамічного амортизатора; 7. Динамічний амортизатор; 8. Стопорне кільце; 9. Хрестовина у зборі; 10. Стопорне кільце; 11. Корпус; 12. Пилозахисна кришка; 13. Опорний підшипник; 14. Стопорне кільце; 15. Пилозахисна кришка.
Заміна
З боку колеса
1. Зніміть колеса з автомобіля.
2. Зніміть колісний датчик із поворотного кулака. розділ «Гальмівна система».
Увага! Не тягніть за електропроводку колісного датчика.
3. Зніміть стопорну пластину зі стійки. розділ «Гальмівна система».
4. Викрутіть болти з кронштейна супорта. Підвісьте кронштейн супорта так, щоб він не заважав Вам працювати. розділ «Гальмівна система».
Увага! Не натискайте на педаль гальма після зняття гальмівного супорта.
5. Зніміть диск гальма.
Увага:
- Перед зняттям гальмівного диска нанесіть мітки суміщення на гальмівні диски на маточину колеса та колісний підшипник у зборі.
- Не впустіть гальмівний диск.
6. Вийміть шплінт, потім ослабте контргайку маточини.
7. Відокремте маточину колеса та колісний підшипник у зборі від приводного валу, злегка постукуючи по торцю молотком, проклавши дерев'яний брусок, потім відкрутіть контргайку маточини.
Увага:
- Не згинайте шарнір валу на великий кут. Також не розтягуйте надмірно ковзний шарнір.
- Не допускайте, щоб приводний вал звисав без опори корпусу (або вузла шарніра), валу та інших компонентів.
Примітка. Якщо після виконання зазначеної процедури не вдається відокремити маточину колеса від приводного валу, скористайтеся відповідним знімачем.
8. Відокремте поперечний важіль від поворотного кулака.
9. Ослабте гайку зовнішнього наконечника кермової тяги.
10. За допомогою знімача шарових шарнірів зніміть зовнішній наконечник кермової тяги (1) з поворотного кулака (2) так, щоб не пошкодити чохол шарового шарніра (3).
Увага! Щоб уникнути пошкодження різьблення та зіскакування знімача шарових шарнірів, затягніть гайку від руки.
11. Вийміть приводний вал зі ступиці колеса та колісного підшипника у зборі.
12. Зніміть затискачі з чохла, потім зніміть чохол із вузла шарніра.
13. Наверніть знімач приводного валу (А) на різьблення вузла шарніра не менше ніж на 30 мм. Підтримуючи приводний вал однією рукою, зніміть вузол шарніра з валу за допомогою ударного знімача (У).
Увага:
- Відцентруйте ударний знімач та приводний вал та знімайте, прикладаючи зусилля надійно та рівномірно.
- Якщо вузол шарніра не піддається зняттю, повторіть спробу після зняття приводного валу з автомобіля.
14. Зніміть кільцевий затискач (1) з валу (двигун MR20DE).
15. Зніміть чохол із валу.
16. Витріть старе мастило з вузла шарніра паперовими рушниками.
17. Набивайте фірмове мастило NISSAN або еквівалентне всередину шліцьового отвору вузла шарніра (1), поки шліцевий отвір і канавка шарового шарніра не наповняться до країв.
Увага! Після нанесення мастила обітріть старе мастило, що витекло, серветкою.
18. Щоб не пошкодити чохол, обмотайте шліцеву частину валу (двигун MR20DE) ізолентою (А). Поставте новий чохол на вал і закріпіть затискачами.
Увага! Не використовуйте чохол та затискачі повторно.
19. Зніміть ізоленту, намотану навколо шліцевої частини валу.
20. Поставте кільцевий затискач (1) у канавку на кінці валу.
Увага! Не використовуйте кільцевий затискач повторно.
Примітка. Рекомендується встановлювати кільцевий затискач за допомогою монтажного пристрою.
21. Відцентруйте вал та вузол шарніра.
- Потім вставте вал із кільцевим затискачем у вузол шарніра.
22. Встановіть вузол шарніру (1) на вал (двигун MR20DE) за допомогою пластикового молотка.
Увага! Провертаючи приводний вал, переконайтеся, що вузол шарніра правильно увійшов у зачеплення.
23. Доведіть кількість мастила до необхідного, набивши нею чохол зсередини з широкого боку чохла.
Стандарт
Кількість мастила. нижче п. «Технічні дані та специфікації».
24. Щільно закріпіть чохол у канавках (позначених міткою «*»), як показано малюнку.
Увага! Якщо на посадкові поверхні чохла (позначені міткою «*») на валу або на вузлі шарніра потрапить мастило, чохол може зіскочити. Видаліть все мастило з поверхонь.
25. Щоб уникнути деформації чохла, доведіть довжину установки чохла до необхідного значення («L»), наведеного нижче, вставивши викрутку з плоским жалом або аналогічний інструмент під чохол з широкого боку і випустивши з нього повітря.
Стандарт
Довжина установки чохла («L»): Див нижче п. «Технічні дані та специфікації».
Увага:
- Якщо довжина установки чохла відрізняється від норми, чохол може зламатися.
- Не торкайтеся кінчиком викрутки до внутрішньої поверхні чохла.
26. За допомогою інструменту для обжиму затискачів чохлів (А) (спецінструмент KV40107300) закріпіть широку та вузьку сторони чохла новими затискачами.
Примітка. Зафіксуйте затискач так, щоб розмір «М» дорівнював вказаному нижче.
Розмір «М»: 1,0-4,0 мм
27. Закріпіть вузол шарніра і вал, потім переконайтеся, що вони стали в потрібне положення, провертаючи чохол. В іншому випадку перевстановіть їх, поставивши нові затискачі чохла.
28. Вставте приводний вал у маточину колеса та колісний підшипник у зборі, потім затягніть контргайку маточини від руки.
Увага! Привідний вал має пресову посадку. Вставляючи вал, не тисніть на нього, але тягніть за нього шляхом затягування контргайки маточини, доки повністю не посадіть його.
29. Поставте поперечний важіль на поворотний кулак. розділ «Рульове керування».
30. Встановіть зовнішній наконечник кермової тяги на поворотний кулак. розділ «Рульове керування».
31. Встановіть гальмівний диск.
Увага! У разі повторного використання гальмівного диска поєднайте мітки, нанесені під час зняття.
32. Встановіть кронштейн супорта на поворотний кулак. розділ «Гальмівна система».
33. Встановіть стопорну пластину стійки. розділ «Гальмівна система».
34. Встановіть колісний датчик на поворотний кулак. розділ «Гальмівна система».
35. Затягніть контргайку маточини з потрібним моментом.
36. Поставте шплінт.
Увага:
- Не використовуйте повторно шплінт.
- Щоб уникнути люфту, достатньо затягніть шплінт біля основи.
37. Встановіть колеса на автомобіль.
Передні приводні вали (двигун MR20DE)
Зняття з лівого боку 1. Привідний вал; 2. Шплінт.
Зняття з правого боку
1. Шплінт; 2. Привідний вал; 3. Пластина; 4. Кронштейн опорного підшипника.
Розбирання з лівого боку 1. Кільцевий затискач; 2. Пилозахисна кришка; 3. Корпус; 4. Стопорне кільце; 5. Хрестовина у зборі; 6. Стопорне кільце; 7. Затискач чохла; 8. Чохол; 9. Вал; 10. Затискач динаміч. амортизатора; 11. Динамічний амортизатор; 12. Кільцевий затискач; 13. Вузол шарніру.
Розбирання з правого боку 1. Вузол шарніру; 2. Кільцевий затискач; 3. Затискач чохла; 4. Чохол; 5. Вал; 6. Затискач динамічного амортизатора; 7. Динамічний амортизатор; 8. Стопорне кільце; 9. Хрестовина до збору; 10. Стопорне кільце; 11. Корпус; 12. Пилозахисна кришка; 13. Опорний підшипник; 14. Стопорне кільце; 15. Пилозахисна кришка.
Зняття
З лівого боку
1. Виконайте операції 1 11 в. «Заміна» вище.
2. Вийміть приводний вал із коробки передач у зборі.
- Виймайте за допомогою приставки (А) до приводного валу (спецінструмент: KV40107500) та ударного знімача (У) вставивши кінчик приставки між корпусом та коробкою передач.
Увага! Не згинайте шарнір валу на великий кут при знятті валу. Також не розтягуйте надмірно ковзний шарнір.
Праворуч
1. Виконайте операції 1-11 п. «Заміна» вище.
2. Відкрутіть болти та зніміть пластину.
3. За потреби відкрутіть болти кронштейна опорного підшипника і зніміть кронштейн.
4. Вийміть приводний вал із коробки передач у зборі.
- Виймайте за допомогою приставки до приводного валу (спецінструмент. KV40107500) і ударного знімача, вставивши кінчик приставки між корпусом та коробкою передач.
Увага! Не згинайте шарнір валу на великий кут при знятті валу. Також не розтягуйте надмірно ковзний шарнір.
Встановлення
З лівого боку
Установка виконується у порядку зворотного зняття з урахуванням наступного:
- Щоб не пошкодити сальник під час встановлення приводного валу, поставте захист (А) (спецінструмент; KV381079000) на коробку передач.
- Вставте ковзний шарнір під водний вал і надійно встановіть постукаючи молотком.
Увага! Переконайтеся, що кільцевий затискач повністю увійшов у зачеплення.
Праворуч
Установка виконується у порядку, зворотному зняттю з урахуванням наступного:
- Щоб не пошкодити сальник під час встановлення приводного валу, поставте захист (А) (спецінструмент KV381079000) на коробку передач.
- Вставте ковзний шарнір приводного валу і надійно встановіть постукаючи молотком.
- При встановленні кронштейна опорного підшипника (1):
Затягніть болти кріплення від руки в порядку (А), (У).
Поставте пластину (2) так, щоб виріз (З) виявився зверху. Затягніть болти кріплення від руки в порядку (а) (b).
Увага! Не використовуйте пластину повторно.
Розбирання
З боку коробки передач
1. Закріпіть вал у лещатах.
Увага! При закріпленні валу в лещатах оберігайте його від пошкодження, проклавши алюмінієві або мідні смужки.
2. Зніміть затискачі з чохла, потім зніміть чохол із корпусу.
3. Зніміть стопорне кільце.
4. Нанесіть мітки на корпус і вал, потім зніміть корпус з валу.
Увага! Наносите мітки фарбою або аналогічною речовиною. Не дряпайте поверхні.
5. Нанесіть мітки суміщення (А) на хрестовину у зборі та вал.
Увага! Наносите мітки фарбою або аналогічною речовиною. Не дряпайте поверхні.
6. Зніміть стопорне кільце (1), потім зніміть хрестовину у збиранні з валу.
7. Зніміть чохол із валу.
8. Зніміть кільцевий затискач з валу (з лівого боку).
9. Зніміть кришку пилу з корпусу.
10. Видаліть старе мастило з корпусу паперовими рушниками.
Опорний підшипник
1. Зніміть кришку пилу з корпусу.
2. Зніміть стопорне кільце.
3. Випресуйте опорний підшипник із корпусу.
4. Зніміть кришку пилу.
Динамічний амортизатор
Зніміть затискачі, а потім зніміть динамічний амортизатор з валу.
З боку колеса
1. Закріпіть вал у лещатах.
Увага! При закріпленні валу в лещатах оберігайте його від пошкодження, проклавши алюмінієві або мідні смужки.
2. Зніміть затискачі з чохла, потім зніміть чохол із вузла шарніра.
3. Наверніть знімач приводного валу (А) на різьблення вузла шарніра не менше ніж на 30 мм і зніміть вузол шарніра з валу за допомогою ударного знімача (У).
Увага:
- Якщо вузол шарніра не піддається зняттю навіть після 5 спроб, замініть вал та вузол шарніра в комплекті.
- Відцентруйте ударний знімач та приводний вал та знімайте, прикладаючи зусилля під прямим кутом.
4. Зніміть кільцевий затискач з валу.
5. Зніміть чохол із валу.
6. Видаліть старе мастило з вузла шарніру паперовими рушниками, повертаючи обойму.
Складання
З боку коробки передач
1. Щоб не пошкодити чохол, обмотайте шліцеву частину валу ізолентою (А). Поставте новий чохол на вал і закріпіть затискачами.
Увага! Не використовуйте чохол та затискачі повторно.
2. Зніміть ізоленту, намотану навколо шліцевої частини валу.
3. Поєднайте позначки (А) нанесені на вал (2) при знятті хрестовини (1). Встановіть хрестовину у зборі шліцевою частиною (У) у бік приводного валу.
4. Закріпіть хрестовину у збиранні на валу стопорним кільцем (1).
Увага! Не використовуйте стопорне кільце повторно.
5. Нанесіть необхідну кількість мастила на хрестовину у збиранні та поверхню ковзання.
6. Встановіть корпус на хрестовину в зборі та доведіть кількість мастила до наведеного нижче.
Стандарт.
Кількість мастила: Див нижче п. «Технічні дані та специфікації».
7. Поєднайте позначки суміщення, нанесені під час зняття корпусу.
8. Встановіть стопорне кільце.
Увага! Не використовуйте стопорне кільце повторно.
9. Щільно закріпіть чохол у канавках (позначених міткою «*»), як показано малюнку.
Увага! Якщо на посадкові поверхні чохла (позначені міткою «*») на валу або на корпусі потрапить мастило, чохол може зіскочити. Видаліть все мастило з поверхонь.
10. Щоб уникнути деформації чохла, доведіть довжину установки чохла до необхідного значення («L») наведеного нижче вставивши викрутку з плоским жалом або аналогічний інструмент під чохол з широкого боку і випустивши з нього повітря.
Стандарт.
Довжина установки чохла («L»): Див нижче п. «Технічні дані та специфікації».
Увага:
- Якщо довжина установки чохла відрізняється від норми, чохол може зламатися.
- Не торкайтеся кінчиком викрутки до внутрішньої поверхні чохла.
11. Надійно закріпіть широку та вузьку сторони чохла новими затискачами, як показано на малюнку.
Увага! Не використовуйте затискачі чохлів повторно.
12. Закріпіть корпус і вал потім переконайтеся, що вони стали в потрібне положення провертаючи чохол. В іншому випадку перевстановіть їх, поставивши нові затискачі чохла.
13. Встановіть пилозахисну кришку (з лівого боку).
Увага! Не використовуйте пилозахисну кришку повторно.
14. Встановіть кільцевий затискач на корпус (з лівого боку).
Увага! Не використовуйте кільцевий затискач повторно.
Опорний підшипник
1. Встановіть кришку пилу на корпус.
Увага! Не використовуйте пилозахисну кришку повторно.
2. Запресуйте підшипник на корпус.
3. Встановіть стопорне кільце.
Увага! Не використовуйте стопорне кільце повторно.
4. Встановіть пилозахисні кришки.
Увага! Не використовуйте пилозахисні кришки повторно.
Динамічний амортизатор
У разі зняття динамічного амортизатора закріпіть його новими затискачами, як показано на малюнку, так, щоб розміри відповідали наведеним нижче.
Увага! Не використовуйте затискачі чохла повторно.
Стандарт.
Розмір. нижче п. «Технічні дані та специфікації».
З боку колеса
Виконайте складання, керуючись операціями п. «Заміна чохла приводного валу» вище.
Перевірка після зняття
- Посуньте шарнір вгору/вниз вліво/вправо та в осьовому напрямку. Переконайтеся, що рух плавний і немає значного люфту.
- Перевірте чи немає тріщин і пошкоджень на чохлах і чи не тече мастило.
- Якщо є відхилення від норми, зніміть приводний вал і замініть несправні компоненти.
Перевірка після розбирання