Попереднє демонтування – всі моделі
3.0. Якщо автомобіль необхідно перемістити з віддаленим приводним валом, затисніть підшипники передньої маточини, щоб запобігти пошкодженню
Примітка: На моделях з автоматичною трансмісією спочатку знімається правий приводний вал, потім лівий. На моделях із механічною трансмісією це рекомендується, але не обов'язково
1. Застосуйте ручне гальмо, увімкніть передачу заднього ходу (механічна трансмісія) або "Р" (автоматична). Автомобілі зі сталевими дисками
2. Зніміть ковпак колеса та центральну кришку. Зніміть чорну пластикову пробку (якщо мається) з кінця приводного валу, витягніть штифт гайки валу. Зніміть кільце блокування та м'яку прокладку. Послабте гайку, але не повністю відкручуйте її.
3. Послабте гайки колеса, підніміть перед автомобілем. Зніміть колесо, відкрутіть гайку приводного валу, зніміть металеву прокладку.
Автомобілі з литими дисками
4. Послабте гайки колеса, підніміть перед автомобілем. Зніміть колесо. Зніміть чорну пластикову пробку (якщо мається) з кінця валу, вийміть штифт гайки валу, зніміть кільце блокування та м'яку прокладку (фото).
3.4А. На автомобілях литими дисками зніміть колесо, щоб зняти штифт і блокувальне кільце.
3.4В.... та м'яку шайбу
5. Заблокуйте обертання маточини, натиснувши на гальмівну педаль, відкрутіть гайку приводного валу. Зніміть металеву прокладку (фото). Якщо тиск у гальмівній системі не здатний зупинити обертання маточини, тимчасово встановіть колесо (знявши центральне покриття), опустіть автомобіль на землю та послабте гайку приводного валу. Піддомкратьте автомобіль, підтримайте на осьових підпорах. Зніміть колесо, гайку приводного валу та металеву шайбу.
3.5. Не забудьте металеву шайбу за гайкою приводного валу
Всі автомобілі
6. Вийміть штифт, відкрутіть зовнішню стопорну гайку кульового з'єднання кермової тяги, тоді відокремте кульове шарнірне з'єднання від кріпильного елемента маточини, використовуючи універсальний інструмент роз'ємника кульових шарнірів.
7. Відкрийте капот, послабте на один-два оберти гайки верхнього кріплення розпірки підвіски (фото).
3.7. Послабте всі гайки верхнього кріплення стійки підвіски (відзначені стрілками)...
8. Знизу кріпильного елемента маточини відкрутіть три гайки, зніміть пластину установки (фото) і різко висмикніть кріпильний елемент маточини з пазів валу. Зверніть увагу, що на пізніх моделях на зовнішньому кінці приводного валу встановлений протипиловий щиток. Будьте обережні, не розтягуйте і не перегинайте гнучку трубку гальмівної системи (фото). Підв'яжіть складання стійки з кріпильним елементом маточини та супортом гальма, від'єднану від приводного валу.
3.8А.... потім зніміть монтажну пластину шарового шарніра
3.8В. Стягніть складання стійки та кріпильного елемента маточини з кінця приводного валу
9. Злийте трансмісійну олію.
10. Процедура зняття тепер дещо відрізняється залежно від моделі та трансмісії.
Моделі 1.6 літра
11. Зніміть правий вал. Для цього вставте відповідний важіль між корпусом внутрішнього ШРУСа та картером зчеплення (див. рис. 8.2), щоб від'єднати приводний вал від сонячної шестерні диференціала. Дістаньте складання приводного валу.
Мал. 8.2. Зняття правого приводного валу – моделі 1.6 літра
12. Зніміть лівий вал. Для цього вставте відповідний важіль між корпусом внутрішнього ШРУСа та корпусом трансмісії (не пошкодіть великий сальник на цьому боці), щоб від'єднати приводний вал від сонячної шестерні диференціала. (рис. 8.3). Дістаньте складання приводного валу.
Мал. 8.3. Зняття лівого приводного валу – всі моделі з механічною трансмісією
Моделі 1.8 та 2.0 літра з механічною трансмісією
13. Перед зняттям правого приводного валу, спочатку відкрутіть три болти, що закріплюють корпус підшипника тримача до підвіски (фото). Відокремте кожух від підвіски, обертаючи його обома руками, поки не утвориться щілина, в яку можна вставити відповідний важіль. Зніміть за допомогою важеля приводний вал (див. рис. 8.4 та фото).
Мал. 8.4. Зняття правого приводного валу - моделі 1.8 та 2.0 літра
3.13А. Відкрутіть три болти (два відзначені стрілками, один прихований)...
3.13В... випустіть правий приводний вал із підвіски підшипника тримача
14. Якщо необхідно видалити підвіску підшипника тримача, відкрутіть чотири болти, які закріплюють підвіску до задньої частини блоку циліндрів. Доступ до них надзвичайно утруднений, і може знадобитися частково або повністю розібрати все заднє кріплення двигуна, щоб дістатися до них.
15. Щоб зняти лівий приводний вал, продовжіть, як описано в параграфі 12 (та рис. 8.3) вище.
Моделі 1.8 та 2.0 літра з автоматичною трансмісією
16. Щоб зняти правий вал, продовжіть, як описано в пункті 13 (та рис. 8.4) вище.
17. Щоб зняти лівий вал, спочатку повинен бути видалений правий вал. Вставте довгу викрутку в диференціал через отвір для правого приводного валу, доки вона не упреться у внутрішній кінець лівого приводного валу (див. Мал. 8.5). Вибийте лівий приводний вал із диференціала. Дістаньте складання приводного валу.
Мал. 8.5. Зняття лівого приводного валу – всі моделі з автоматичною трансмісією
Установка - усі моделі
18. Установка проводиться у зворотному порядку, виконуючи такі пункти.
19. Повністю очистіть вал його посадкове місце у передачі та носії маточини. Нанесіть невелику кількість мастила на виступи масляного ущільнення та пази приводного валу. Перевірте надійність закріплення скоб гумових чохлів.
20. Зауважте, що кріпильна скоба на внутрішньому кінці лівого приводного валу (та правого приводного валу на моделях 1.6 літра) має бути замінена.
21. Під час встановлення приводних валів не пошкодьте масляні ущільнення в корпусі трансмісії.
22. Вставте лівий приводний вал у трансмісію (фото).
3.22. Встановіть лівий приводний вал
23. Встановіть правий вал на моделях 1.6 літра, як описано вище.
24. При установці правого приводного валу на всіх інших моделях затисніть болти корпусу підшипника тримача зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією.
25. Встановіть кріпильний елемент маточини на нижній важіль передньої підвіски, встановіть монтажну пластину та затисніть три гайки зусиллям затягування, регламентованим специфікацією, а також гайки верхнього кріплення стійки підвіски (див. Розділ 10).
26. Встановіть зовнішнє кульове з'єднання кермової тяги до кріпильного елементу маточини, затисніть стопорну гайку моментом затягування, вказаним у Специфікаціях та встановіть новий штифт.
27. Встановіть металеву прокладку та закрутіть гайку валу, встановіть колесо та опустіть автомобіль. Затисніть гайку приводного валу моментом затягування, зазначеним у специфікаціях, встановіть м'яку прокладку та кільце блокування.
28. На автомобілях зі сталевими дисками встановіть новий штифт кріплення гайки приводного валу, перевірте, щоб гайки колеса були надійно закріплені, потім встановіть обробку колеса або центральну кришку. Не забудьте встановити чорну пластикову кришку (якщо мається).
29. На автомобілях з литими дисками, піддомкратьте автомобіль і зніміть колесо так. щоб можна було встановити новий штифт кріплення гайки приводного валу (фото). Встановіть чорну пластикову кришку (якщо мається). Встановіть колесо та центральне покриття, опустіть автомобіль на землю та затисніть гайки колеса зусиллям затяжки, регламентованим Специфікацією.
3.29. Завжди замінюйте штифт під час складання
30. Заповніть трансмісію маслом або рідиною, а потім перевірте рівень. Див Розділ 6 або 7, Залежно від моделі.