Привідні вали — загальний опис (Ніссан Bluebird T12 Bluebird T12, 1986-1991)

Обертання передається від сонячних шестерень диференціала до передніх колес двома жорсткими сталевими приводними валами різної довжини. Обидва вали зовнішніми кінцями приєднані до маточини коліс і закріплені великою гайкою. Внутрішній кінець кожного валу приєднаний до диференціалу трансмісії. Два шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУС), встановлені кожному валу, забезпечують передачу обертання різних кутах, оскільки колеса переміщаються вниз з підвіскою і повертаються з боку у бік під впливом рульового управління.

Зовнішні шруси - типу Rzeppa-Birfield. Внутрішні – ковзні, штативного типу.

8.1. Складання приводних валів: 1. Складання правого валу; 2. Складання лівого валу; 3. Привідний вал; 4. Зовнішній ШРУС; 5. Складання правого внутрішнього ШРУСу (моделі 1.6 літра); 6. Складання правого внутрішнього ШРУСу (моделі 1.8 та 2.0); 7. Складання лівого внутрішнього ШРУСу; 8. Велика скоба захисного чохла; 9. Скоба кріплення; 10. Захисні чохли; 11. Мала скоба захисного чохла; 12. Стопорне кільце; 13. Павук; 14. Скоба кріплення; 15. Болт; 16. Болт; 17. Пилозахисна прокладка (тільки пізні моделі); 18. Підвіска підшипника підтримки