Диференціал
1. Посадіть нову шестерню приводу спідометра та стопор у кожух диференціала.
2. Втисніть внутрішні кільця у підшипник диференціала.
3. Вставте в кожух диференціала упорні шайби сонячної шестерні, потім саму шестерню, упорні шайби планетарної шестерні, потім планетарну шестерню. Змастіть та встановіть вал планетарної шестерні.
4. Перевірте люфт між кожною шестернею та кожухом диференціала. Якщо потрібне регулювання, підберіть упорні шайби потрібної товщини. Вставте новий штифт для закріплення валу планетарної шестерні.
5. Встановіть корончасте колесо. Очистіть різьблення болтів корончатого колеса, закрутіть їх і затисніть моментом затягування, зазначеним у Специфікаціях.
Вихідний вал
6. Рясно змастіть компоненти перед збиранням.
7. Посадіть голковий підшипник шестерні 1-ої передачі.
8. Посадіть шестірню першої передачі.
9. Посадіть блокуюче кільце шестерні 1-ої передачі (фото).
10.9А. Візьміть вихідний вал.
10.9В... і встановіть голчастий підшипник шестірні 1-ої передачі, шестерню та блокуюче кільце -
10. Посадіть синхронізатор 1-ої/2-ої передачі та механізм заднього ходу. Встановіть збирання на вал (фото).
10.10. Синхронізатор, що встановлюється на вихідний вал
11. Використовуючи мастило, вставте сталеву кулю в отвір у валу (фото). У жодному разі не поміщайте кулю в отворі в канавці валу.
10.11. Помістіть сталеву кулю у показаному отворі валу
12. Посадіть блокуюче кільце шестерні 2-ої передачі на конічну шестерню.
13. Посадіть шестірню 2-ої передачі на втулку (фото).
10.13. Шестерня 2-ої передачі та блокуюче кільце на втулці 2/3 передач
14. Посадіть складання втулку шестерень 2/3 передач на вал, повільно повертаючи її, щоб кулька потрапила в паз (фото).
10.14. Складання втулки 2/3 передачі на вихідному валу
15. Посадіть шестірню 3-ї передачі на втулку.
16. Посадіть блокуюче кільце (фото).
10.16. Шестерня 3-ї передачі та блокуюче кільце на втулці
17. Встановіть блок синхронізатора 3/4 передач (фото).
10.17. Синхронізатор 3/4 передач
18. Використовуючи мастило, вставте сталеву кулю втулки механізму 3-ї передачі в отвір вала (фото).
10.18. Сталевий шар втулки 4-ої передачі на вихідному валу
19. Посадіть блокуюче кільце шестерні 4-ої передачі.
20. Посадіть втулку шестерні 4-ої передачі, повільно повертаючи її, щоб кулька потрапила в паз (фото).
21. Посадіть складання шестерні 4-ої передачі (фото).
10.21. Установка складання шестерні 4-ої передачі на втулку
22. Посадіть шестірню 5-ої передачі. Насадіть її акуратно на вал, використовуючи трубку (фото).
10.22. Шестерня 5-ої передачі повинна увійти на пази валу
23. Посадіть упорну шайбу шестерні 5-ої передачі (фото).
10.23. Установка упорної шайби шестерні 5-ої передачі
24. Посадіть С-кільця (фото). Вони мають різну товщину для регулювання люфту механізму між С-кільцями та їх посадковою канавкою.
10.24. С-кільця вихідного валу можуть мати різну товщину
25. Посадіть утримувач С-кільця (фото).
10.25. Установка тримача С-кільця
26. Насадіть нові внутрішні кільця підшипника на обидва кінці вторинного валу. Нарешті, перевірте знову люфт шестерні (фото).
10.26А. Встановіть внутрішнє кільце підшипника.
10.26В... і знову перевірте бічний люфт шестерні
Вхідний вал
27. Посадіть голчастий підшипник (фото).
10.27А. Вхідний вал
10.27В. Установка голчастого підшипника 5-ої передачі
28. Посадіть шестірню 5-ої передачі.
29. Посадіть блокуюче кільце (фото).
10.29. Установка шестерні 5-ої передачі та блокуючого кільця
30. Посадіть синхронізатор.
31. Посадіть стопорну пластину і нове уперте кільце, щоб утримати складання (фото). Завзяті кільця мають різну товщину, для регулювання люфту механізму.
10.31А. Встановіть синхронізатор 5-ої передачі та стопорну пластину
10.31в. Встановіть нове стопорне кільце, щоб закріпити складання
32. Встановіть фіксатор підшипника та новий правий підшипник, а потім встановіть прокладку. Виберіть нове напірне кільце необхідної товщини та встановіть його. Перевірте, щоб зазор між упорним кільцем та канавкою був у вказаних межах (фото).
33. Нагрійте картер зчеплення, встановіть новий сальник (фото).
10.33. Сальник підшипника сторони диференціалу (приводного валу)
34. Під час встановлення зовнішнього кільця підшипника вторинного валу не забудьте спочатку встановити канал для змащування. Вирівняйте його так, щоб виточення було поєднане з масляною кишенею (фото) і перевірте, щоб він залишився в цьому положенні під час встановлення зовнішнього кільця.
10.34. Виїмка мастильного каналу (відзначена стрілкою) має бути вирівняна як показано
35. Встановіть втулку вала вилки зсуву.
36. Встановіть нові сальники.
Картер трансмісії
37. Якщо змінювалися підшипники диференціала, посадіть нове кільце підшипника без прокладки. Встановіть новий сальник.
10.37. Прокладка (кі) попереднього натягу підшипника мають бути в корпусі трансмісії
38. Посадіть нове Кільце на герметик і встановіть кришку, затисніть болти моментом затягування, зазначеним у Специфікаціях.
39. Якщо змінювався голчастий підшипник вхідного валу, встановіть нову малу пробку в отвір у картері, покривши зовнішню поверхню герметиком.
40. Посадіть масляний жолоб (фото).
10.40. Встановіть масляний жолоб у корпус трансмісії
41. Встановіть перемикач лампи заднього ходу.
Загальне складання
42. Встановіть нове Кільце (фото) і промажте його, потім встановіть складання плунжера фіксатора заднього ходу і затисніть гвинти моментом затягування, зазначеним у специфікаціях.
10.42. Замініть кільцеве ущільнення під час встановлення складання плунжера фіксатора заднього ходу
43. Встановіть малий кульковий фіксатор, потім більшу кулю та пружину (фото).
10.43. Кулькові фіксатори та пружина
44. Змастіть та встановіть стрижень. Якщо встановлений новий сальник, оберніть гострі грані стрижня липкою стрічкою, щоб захистити кромки ущільнення. Зберіть важіль та замок, встановіть їх на стрижень, вставте новий циліндричний штифт (фото). Використовуйте мітки, зроблені під час демонтування, щоб правильно вирівняти стрижень. Надрізи повинні бути поєднані з отвором складання фіксатора.
10.44. Забийте новий циліндричний штифт
45. Тиск пружини фіксатора заднього ходу можна відрегулювати, встановлюючи пробки різної довжини; стандартна пробка – довжиною 13.3 мм (фото). Перевірте тиск фіксатора наступним чином.
10.45. Пробка пружини фіксатора заднього ходу має різну довжину
46. Спочатку встановіть початкову пробку, затисніть її зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією. Використовуючи G-затискач, закріпіть відповідний стрижень до траверси (див. рис. 6.15).
Мал. 6.15. Перевірка сили пружини фіксатора заднього ходу
Потім, використовуючи безмін, встановлений на відомій відстані від центру стрижня, виміряйте силу фіксатора. Вона має бути 10.3-12.7 Нм.
47. Якщо виміряна сила занадто слабка, встановіть довшу пробку; якщо сила занадто велика, встановіть коротшу пробку. Якщо установка правильна, нанесіть склад блокування на різьблення відібраної пробки та встановіть її, затискаючи зусиллям за тяжки, регламентованим Специфікацією.
48. Встановіть складання диференціала. Встановіть складання шестерні приводу спідометра, як описано в Розділ 4 цього Розділу.
49. Одночасно встановіть вхідний вал та проміжний вал шестерні заднього ходу (фото).
10.49. Встановіть вхідний вал та шестерню заднього ходу (зауважте прокладку)
50. Встановіть масляну кишеню (фото).
10:50. Встановлення масляної кишені
51. Встановіть прокладку на проміжний ваз заднього ходу.
52. Розташуйте трикутний сепаратор. Нанесіть рідину блокування на різьблення гвинтів, затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією.
53. Встановіть вихідний вал. акуратно зчепивши зуби з шестернями вхідного валу. Підштовхніть обидві втулки синхронізаторів та затисніть проміжний вал заднього ходу (фото).
10.53. Встановлення вихідного валу
54. Встановіть втулку фіксатора стрижня, кулю та пружину в отвір (фото).
10.54А. Встановіть в отвір втулку фіксатора.
10.54В... потім куля та пружину
55. Змащенням зафіксуйте кришки перемикача на підвісці керування (фото).
10.55. Підвіска управління та кришки перемикача
56. Зберіть підвіску керування та вилку зміщення 1/2 передач та встановіть їх (фото). Затисніть болти підвіски керування зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією.
10.56А Розмістіть підвіску керування на вилці живлення 1/2 передач...
10.56В... та проміжний вал шестерні заднього ходу
57. Тепер встановіть вилку зсуву 3/4 передач, а потім вилку зміщення 5-ої передачі (фото).
10.57А. Встановіть вилку вибору 3/4 передач
10.57В... та вилку вибору 5-ої передачі
58. Протягніть вал вилки через вилку, циліндрична пружина повинна розміститися у виїмці в нижньому кінці валу (фото).
10.58. Змащенням зафіксуйте циліндричну пружину на валу вилки усунення
59. З картером зчеплення на лаві у вертикальному положенні нанесіть ущільнювач на поверхні корпусу трансмісії, що поєднуються, і картера зчеплення.
60. Опустіть корпус на місце.
61. Встановіть болт кріплення, затисніть зусиллям затяжки, регламентованим Специфікацією.
62. Якщо необхідно відрегулювати попередній натяг підшипника вихідного валу, встановіть зовнішнє кільце лівого підшипника і продовжіть, як описано в Розділ 11 з цього Розділу. Коли буде вибрано прокладку потрібної товщини, зафіксуйте мастилом зовнішнє кільце підшипника, потім прокладку. Встановіть покриття, як описано в пункті 38 вище.
63. Правильність регулювання трансмісії можна перевірити, якщо є спеціальне обладнання для вимірювання загального моменту, що крутить. Для цього потрібен спеціальний інструмент номер KV38105900, який роздвоєний з одного кінця, щоб стати над валом планетарної передачі. На інший кінець встановлюється перехідник для відповідного динамометричного ключа (Мал. 6.16). Правильний крутний момент буде у вказаному діапазоні, якщо були встановлені нові підшипники, і трохи менше, якщо встановлені старі підшипники.
Мал. 6.16. Вимірювання загального крутного моменту трансмісії/диференціала
64. Встановіть деталі механізму вимкнення зчеплення, як описано в Розділ 5.
65. Повертаючи вхідний вал, перевірте, щоб усі передачі відносно легко вмикалися.