2. Зніміть повітряний фільтр (карбюраторні моделі), або повітряний канал від турбогенератора до повітрозабірника (моделі Турбо) - Розділ 3.
3. Від'єднайте високовольтні дроти від свічок запалювання, зніміть свічки запалювання (Розділ 4); заткніть отвори ганчіркою.
4. Роз'єднайте шланг сапуна, відкрутіть гвинти та підніміть клапанну кришку (фото). Перевірте прокладку – якщо є пошкодження чи деформація, її треба замінити. Nissan рекомендують, щоб прокладка замінювалася при кожному знятті клапанної кришки.
4.4 Зняття покриття коромисел
5. Колінвал провертайте гайковим ключем за шків колінчастого валу і повертайте його за годинниковою стрілкою, або (тільки для механічної трансмісії) увімкніть вищу передачу та прокотіть автомобіль вперед.
6. Поверніть колінвал за годинниковою стрілкою, впускний клапан циліндра №1 відкриється і почне закриватися знову, тоді обертайте далі до чорної та помаранчевої міток на шківі колінчастого валу. Циліндр №1 тепер у ВМТ на ході стиснення, і клапани циліндра №4 будуть "качати" (впускний клапан відкритий, випускний клапан закритий).
7. Налаштуйте зазори на клапанах номер 1, 2, 4 та 6 (Мал. 1.4). Щоб зробити це, вставте лезо щупа потрібної товщини між кінцем штока клапана та коромислом. Лезо має бути жорстко посаджено. Якщо зазор неправильний, послабте контргайку гвинта pei-уля-тора коромисла і повертайте гвинт регулятора (фото). Як тільки встановіть правильний проміжок, затисніть контргайку.
АЛ Регулювання зазорів клапанів
Мал. 1.4 Ідентифікація впускних та випускних клапанів
8. Відрегулювавши зазори на перших чотирьох клапанах, поверніть колінвал вперед, поки поршень №4 не стане у ВМТ під час стиснення. Клапан циліндра №1 буде тепер "качати".
9. Налаштуйте зазори на клапанах 3, 5, 7 і 8.
10. Встановіть клапанну кришку та шланг сапуна, свічки запалювання та високовольтні дроти, повітряний фільтр або повітряний канал. Замініть прокладку кришки клапанів, якщо потрібно.