Перевірка компресії

Перевірка компресії в циліндрах двигуна проводиться в порядку періодичного технічного контролю стану циліндропоршневої групи двигуна (іноді) для з'ясування причин конкретної несправності, наявність якої проявляється зниженням компресії в циліндрах. Зниження компресії може супроводжуватися різними зовнішніми проявами: зниженням потужності та прийомистості двигуна, димним вихлопом, стукотом у циліндропоршневій групі тощо. Перевірка здійснюється на прогрітому до нормальної робочої температури двигуна. Від'єднайте паливні трубки високого тиску від форсунок, попередньо послабивши їхнє кріплення з боку паливного насоса високого тиску (послаблюйте гайки кріплення обережно: у трубках високий тиск палива). Від'єднайте від форсунок трубку скидання палива. Виверніть усі форсунки. За допомогою перехідника підключіть манометр в отвір під форсунку циліндра, що перевіряється.



Від'єднайте роз'єм від електромагнітного клапана відсічення подачі палива (для виключення подачі палива у процесі перевірки).

Натисніть педаль газу і поверніть колінчастий вал двигуна за допомогою стартера. Частота провертання колінчастого валу під час перевірки повинна бути близько 250 об/хв, що потребує нормальної зарядки акумулятора під час проведення перевірки. За показаннями манометра визначте максимальну величину тиску. Перевірку здійснюйте по можливості швидко, не провертайте колінчастий вал стартером більше 10 секунд. Величина компресії у циліндрах є індивідуальним параметром для кожного двигуна. Частота прокручування колінчастого валу двигуна при перевірці є не настільки критичною, але вона дається для кожного двигуна як умова перевірки, при якому зазначена величина компресії повинна забезпечуватися.

Якщо тиск у циліндрах нижче за потрібний, залийте в циліндр через отвори для форсунок 15-20 см³ моторного масла і проведіть перевірку повторно. Якщо при повторному вимірі тиск підвищиться - причина низької компресії у поєднанні поршень-циліндр (знос поршня, циліндра або поршневих кілець). Якщо при повторній перевірці тиск у циліндрі не змінився – причина низької компресії у нещільному приляганні клапана до сідла. Якщо тиск у двох сусідніх циліндрах нижчий, ніж в інших, і не підвищується при повторній перевірці - витік з прокладання голівки блоку циліндрів.