Передня підвіска
Тип - Незалежна, стійки MacPherson з циліндричними пружинами, стабілізатор поперечної стійкості
Задня підвіска
Тип — Незалежна, стійки MacPherson з циліндричними пружинами, поперечні та поздовжні балансири, стабілізатор поперечної стійкості
Стійки передньої підвіски
Діаметр стрижня поршня - 22 мм
Вільна довжина циліндричної пружини - номінал: - Ліва/Права
- Турбо та всі моделі з автоматичною трансмісією - 339.5 мм/348.0 мм
- Всі інші моделі - 331.5 мм/339.5 мм
Підшипники передньої маточини
Максимальний люфт у маточині - 0.05 мм
Крутний момент підшипника:
- Номінал - з нормальним попереднім навантаженням - 0.3-2.5 Nm
- Виміряний при попередньо затягнутому кріпильному елементі маточини 49 kN - 2.0-17.7 N
- Виміряний з гайкою валу, затягнутою моментом, вказаним у специфікаціях - 4.9-45.1 N
Стійка задньої підвіски
Регульований демпфер/ Нерегульований демпфер
Діаметр стрижня поршня - 22 мм/20 мм
Внутрішній діаметр вхідного циліндра – 32.0-32.1 мм/30.0-30.1 мм
Максимальне спотворення вхідного циліндра – 0.2 мм/0.2 мм
Місткість рідини — 325 см³/330 см³
Рідина, що рекомендується — Nissan Genuine Strut Fluid/Nissan Genuine Strut Fluid
віль. довжина циліндр, пруж. - (Т12 і Т72 до травня 1988) - 353.5 мм/353.5 мм
Підшипники задньої маточини
Максимальний люфт у маточині
Обертаючий момент: - Нова прокладка/ Прокладка б/у
- Номінал - 0.78 Nm/0.64 Nm
- Виміряний у стійці колеса - 13.7 N/10.8 N
Рульове керування - загальні характеристики
Тип — Рейкове з шестернею, механічне або з гідропідсилювачем, залежно від моделі
Максимальний люфт кермового колеса - 35 мм
Довжина рульової колонки - 572.5-573.5 мм
Максимальний вільний хід кермової передачі - 2 мм у будь-якому напрямку
Рульове керування прямої дії
Кількість поворотів від упору до упору – 4.5
Обертальний момент передачі - 0.7-1.0 мм
Виступ рейки в нейтральному положенні - 75 мм з кожного боку кожуха передачі
Рульове керування з гідропідсилювачем
Кількість поворотів від упору до упору 15" колеса - 2.8
Кількість поворотів від упору до упору 14" колеса - 3.0
Максимальний крутний момент рульового колеса - 39 N
Нормальна робоча температура рідини - 60 - 80°С
Тип/специфікація рідини - Dexron II type ATF (Duckhams D-Matic)
Кількість рідини – 0.9 літра
Максимальний тиск у системі - 6865 kPa при частоті холостого ходу
Передача посиленого кермового керування
Виробник та тип - Yoshiwara PR24SA
Середній крутний момент - 0.9-1.3 Nm
Максимальний крутний момент - 1.9 Nm
Максимальна рушійна сила рейки — 245 N
Установка коліс та кути повороту
Розвал:
- Передні - 0°25 'негативний -1°5 'позитивний
- Задні - 1°10 'негативний - 0°20 'позитивний
Поздовжній нахил шворня:
- Ранні Т12 - 1°15 '-2°45 'позитивний
- Пізні Т12 і всі Т72 - 1°20 '-°50 'позитивний
Поперечний нахил шворня:
- Т12 - 13°50 '-15°20 '
- Т12 14°15 '- 15°45 '
Сходження:
- Передні колеса - позитивне сходження - 1-3 мм або 0°6'-0°19' (Т12), 0°6'-0°18' (Т72)
- Довжина правої рульової тяги L - 177.9 мм
- Довжина лівої кермової тяги L - 178.4 мм
- Задні колеса - розбіжність - 2-6 мм або 0°12 '-0°37 '
- Довжина заднього поперечного балансиру А - 50-55 мм
Кути повороту передніх коліс: Внутрішнє колесо/Зовнішнє колесо
- Позитивне сходження повороту - 22°20 '/ 20°0'
- Кут повороту до упору 14" колеса - 38°-42°/ 29°-33°
- Кут повороту до упору 15" колеса - 34°-38°/ 27°-31°
- Станд, довжина стопорна. болта на маточині -14" колеса - 24 мм
- Станд. довжина стопорні. болта на маточині -15" колеса - 31 мм
Колеса
Тип та розмір:
- Турбо моделі - 6JJ х 15 литі диски
- Executive (з жовтня 1989) - Немає відомостей
- 2.0 літра SGX і GSX - 5.5JJ х 14 литі диски
- Всі інші моделі - 5J х 14 сталеві, 5JJ х 14 литі диски (не обов'язково)
Шини
Розмір:
- Турбо моделі - 195/60 R15
- Executive (з жовтня 1989) — 195/60 R14
- 2.0i GSX — 185/70 R14
- 1.8 SLX. і всі 2.0 літри з карбюратором - 185/70 SR14
- Всі інші моделі - 165 SR14 або 165 R14, 185/70 SR14
Тиск: - Передні/Задні
- Шини 165 SR14 або 165 R14 - 2.0 бар/2.0 бар
- Всі інші шини - 2.0 бар/1.8 бар
Моменти затяжки Нм
Передня підвіска
Гайки верхнього кріплення стійки - 31-42
Гайки стрижня поршня стійки
Регульоване демпфування - 69-88
Не регульоване демпфування - 59-8
Болти кріплення стійки до маточини - 112-124
Гайки приводного валу - 235-314
Стопорна гайка кульового з'єднання нижнього важеля - 71-86
Гайки пластини кріплення кульового з'єднання нижнього важеля - 76-109
Передні гайки важеля - 88-118
Задні затискні болти нижнього важеля - 118-147
Болти кріплення пластини установки нижнього важеля - 118-147
З'єднувачі стабілізатора поперечної стійкості:
- Затискні болти установки - 31-42
- Гайки куліси до важеля - 16-22
- Гайки куліси до стрижня - 39-44
Задня підвіска
Гайки верхнього кріплення стійки:
- Т12 і ранні Т72 - 31-42
- Пізні Т72 - 42-52
Гайки стрижня поршня стійки:
- Регульоване демпфування - 69-88
- Нерегульоване демпфування - 59-78
- Підтискна гайка набивного сальника стійки - 69-127
- Монтажні болти підвіски основи стійки - 59-78
- Монтажні гайки поперечки -88-108
З'єднувачі стабілізатора поперечної стійкості:
- Затискні болти куліси до корпусу - 31-42
- Стопорна гайка куліси - 16-22
Колеса
Гайки колеса - 98-118'
Рульове управління
Гайка кермового колеса - 29-39
Затискні болти установки рульової передачі - 73-97
Рульова тяга та внутрішнє складання кульового з'єднання — 78-98
Контргайка зовнішнього кульового з'єднання кермової тяги - 37-46
Монтажні болти амортизатора кермового механізму - 26-38
Гайка шестерні - 20-29