2. Зніміть обробку колеса (де необхідно) та послабте гайки колеса.
3. Піддомкратте перед автомобілем і підтримайте на осьових підпорах. Зніміть колесо.
4. Зніміть зовнішній шаровий шарнір рульової тяги, як описано в Главі 25 з цього Розділу. Акуратно очистіть рульову тягу, відкрутіть контргайку шарового шарніра.
5. Процедура тепер відрізняється залежно від застосовуваної системи рульового управління та стороні, що обслуговується.
Рульове керування прямої дії (ліва сторона)
6. Зніміть або ослабте скоби, стягніть протипиловий ковпак шарового шарніра вздовж кермової тяги.
7. Фарбуванням позначте зв'язок гумового захисного чохла з картером кермового механізму, потім зніміть або послабте скоби, стягніть захисний чохол усередину вздовж кожуха, поки він не звільниться від підвіски амортизатора кермового механізму.
8. Поверніть кермо повністю направо та від'єднайте внутрішній кульовий шарнір та кермову тягу від рейки кермового керування (див. Розділ 26 цього Розділу).
9. Стягніть захисний чохол із кожуха шестерень, перевірте його стан. Аналогічно зніміть та перевірте протипиловий ковпак. Замініть їх, якщо вони зношені, пошкоджені або витоку. Замініть скоби.
10. При складанні очистіть кожух шестерень і рульову тягу. Встановіть захисний чохол та скоби на кожух шестерень, встановіть рульову тягу та внутрішній шаровий шарнір на рейці (див. Розділ 26 цього Розділу).
11. Нанесіть відповідний ущільнювач на поверхні суміщення захисного чохла на кожусі шестерень, помістіть захисний чохол на кожусі та на підвісці амортизатора кермового механізму; вирівняйте мітки, зроблені під час зняття. Стягніть протипиловий ковпак на місце, закріпіть захисний чохол та покриття, встановлюючи нові скоби.
12. Якщо скоби захисного чохла з дроту на кожному кінці, вони встановлюються наступним чином. Оберніть скобу двічі навколо канавки захисного чохла так, щоб кінці були ззаду (коли рульову передачу встановлено в автомобілі). Просуньте викрутку через петлі і скрутіть їх разом на 4-4.5 обороту. Не перетягніть скоби. Зігніть викривлений кінець так, щоб він не торкався інших компонентів.
Рис.10.34. Елементи кермового управління прямої дії: 1. Монтажний болт амортизатора рульового механізму Рульова тяга та внутрішнє складання кульового з'єднання Картер рульового механізму; 2. Складання шестірні; 3. Рульова рейка; 4. Гайка шестерні; 5. Контргайка; 6. Масляне ущільнення; 7. Направляючий черевик; 8. Пружина; 9. Регулятор; 10. Контргайка; 11. Гніздо пружини; 12. Шайба; 13. Шайба; 14. Скоба захисного покриття; 15. Захисне покриття; 16. Скоба захисного покриття; 17. Підвіска амортизатора кермового механізму; 18. Скоба захисного покриття; 19. Блокувальна пластина; 20. Скоба протипилового ковпака; 21. Протипиловий ковпак; 22. Скоба протипилового ковпака; 23. Зовнішня контргайка кульового з'єднання кермової тяги; 24. Зовнішнє кульове з'єднання рульової тяги; 25. Зовнішня контргайка кульового з'єднання кермової тяги; 26. Штифт; 27. Подушка опори кермової передачі; 28. Затискач опори рульової передачі; 29. Затискний болт; 30. Амортизатор кермового механізму
Рульове керування прямої дії (права сторона) та посилене рульове управління (обидві сторони)
13. Фарбуванням позначте зв'язок гумового захисного чохла з картером кермового механізму, від'єднайте трубу сапуна (якщо мається), потім зніміть або послабте скоби, стягніть захисний чохол з кермової тяги.
14. Перевірте стан захисного чохла, замініть його, якщо є ознаки пошкоджень або витоку. Замініть скоби.
15. При складанні очистіть кожух шестерень і рульову тягу. Не забудьте змастити внутрішній шаровий шарнір.
16. Нанесіть відповідний ущільнювач на поверхні суміщення захисного чохла на кожусі шестерень (обидві системи) та рульову тягу (посилене рульове керування). Стягніть захисний чохол на місце, вирівнюючи мітки, зроблені під час зняття.
Усі моделі
17. Встановіть зовнішній шаровий шарнір рульової тяги та колесо, опустіть автомобіль на землю, перевірте встановлення коліс та кути повороту (див. Розділ 25 цього Розділу).