Рис.10.37. Система труб рульового керування з гідропідсилювачем та резервуар: 1. Металева труба рульової передачі до кожуха шестерні; 2. Датчик тиску; 3. Гвинт жаростійкого щитка; 4. Затискач передньої половини; 5. Затискач задньої половини; 6. Напірний шланг від насоса до з'єднання рульової передачі; 7. Шайба; 8. Болт гідросполуки; 9. Напірний шланг від резервуара до з'єднання насоса; 10. Хомут кріплення шланга; 11. Металева зворотна труба від рульової передачі резервуару; 12. Шланг; 13. Насос; 14. Скоба; 15. Болт; 16. Підвіска; 17. Жаростійкий щиток; 18. Складання резервуару; 19. Кришка заливної горловини резервуару; 20. Болт; 21. Гумова втулка; 22. Прокладання; 23. Кільцеве ущільнення; 24. Гвинт
1. Система включає поживний бачок (встановлений між правою стійкою передньої підвіски та перебиранням) великий (напірний) шланг, від якого йде до насоса. Герметична лінія від насоса через напірний шланг з великим діаметром йде до з'єднання перед рульовою передачею (який містить датчик тиску на ранніх моделях з карбюратором та моделях Турбо) і звідти через металеву трубу до кожуха шестерні кермової передачі. Дві довгі металеві трубки йдуть від кожуха шестерні рульової передачі до з'єднувачів на трубці кожуха механізму, на кожній стороні циліндра пересування рейки.
2. Зворотна, від кожуха шестерні рульової передачі до резервуара, довга металева труба, встановлена на внутрішній групі крила і зв'язується в кожному кінці з короткою гнучкою трубкою.
3. Перед зняттям бачка злийте рідину в чистий контейнер. Роз'єднайте шланги. Установка проводиться у зворотному порядку. Заповніть систему рідиною, прокачайте із системи повітря.
4. Щоб злити рідину, роз'єднайте коротку гнучку трубку від кожуха шестерні рульової передачі і злийте рідину у відповідну ємність. Для прискорення процесу підключіть довгу пластикову трубку до втулки рульової передачі та опустіть інший кінець у ємність. Запустіть двигун, на частоті холостого ходу обертайте кермо від упору до упору, поки не стіче вся рідина. Зупиніть двигун, щоб не пошкодити насос.
5. Під час встановлення резервуара перевірте, щоб шланг або трубка були правильно розташовані.
6. Для перевірки датчика тиску, якщо є, роз'єднайте дроти вимикача та підключіть мультиметр (у режимі вимірювання опору), до затискачів датчика. Замикання не повинно бути (тобто опір нескінченний). Запустіть двигун і встановіть частоту холостого ходу, потім повертайте кермо повністю зліва направо. Коли тиск підніметься вище 1961-2942 kPa, при максимальному куті повороту коліс контакти вимикача повинні замкнутися. Якщо ні, вимикач несправний і має бути замінений.