2. Зніміть ковпак і послабте гайки колеса.
3. Підніміть перед автомобілем. Зніміть колесо.
4. Зніміть зовнішнє кульове з'єднання кермової тяги. Відкрутіть контргайку кульового з'єднання.
5. Процедура тепер відрізняється в залежності від застосовуваної системи кермового управління та сторони, що обслуговується.
Рульове керування прямої дії (ліва сторона)
6. Зніміть або ослабте скоби та стягніть протипиловий ковпак кульового з'єднання з кермової тяги.
7. Позначте поєднання гумового захисного покриття з картером кермового механізму, зніміть або послабте скоби і стягніть захисне покриття всередину по кожуху, поки воно не знімається з підвіски амортизатора кермового механізму.
8. Поверніть кермо вправо до упору. Відкрутіть рульову тягу та внутрішнє кульове з'єднання. Вийміть підвіску амортизатора кермового механізму та стопорну пластину.
9. За потреби замініть рульову тягу та внутрішнє кульове з'єднання в зборі. Не намагайтеся демонтувати їх.
10. Під час складання повністю очистіть усі деталі та змастіть різьблення внутрішнього шарового шарніра та рейки. Встановіть захисний чохол, протипиловий ковпак та скоби. Змастіть шаровий шарнір зазначеним мастильним матеріалом.
11. Встановіть підвіску амортизатора рульового механізму на кінець рейки, а потім встановіть нову стопорну пластину. Перевірте, щоб шпонки розташування правильно зчепилися один з одним і з рейкою (Мал. 10.32).
Мал. 10.32 Правильна установка стопорної пластини та підвіски амортизатора рульового механізму - рульове керування прямої дії, ліва сторона
12. Нанесіть кілька крапель складу блокування на різьблення, закрутіть рульову тягу та внутрішній шаровий шарнір у рейку. Затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією.
13. Заблокуйте внутрішній шаровий шарнір і рульову тягу, вигинаючи дві частини стопорної пластини до протилежних фаск, потім дрібним напилком видаліть задираки.
14. Встановіть захисний чохол та (якщо мається) протипиловий ковпак кульового шарніра, закріпіть їх скобами, як описано в Розділі 27 цього Розділу.
Рульове керування прямої дії (права сторона) та посилене рульове управління (обидві сторони)
15. Роз'єднайте трубу сапуна (де є). Зніміть або послабте скоби та стягніть захисне покриття з кермової тяги.
16. Зніміть стопорну пластину, відкрутіть рульову тягу та внутрішнє кульове з'єднання.
17. Замініть рульову тягу та внутрішній кульовий шарнір, якщо кульовий шарнір рухається занадто жорстко. Не намагайтеся розбирати їх. Замініть стопорну пластину.
18. Під час складання повністю очистіть усі деталі та змастіть різьблення внутрішнього шарового шарніра та рейки. Встановіть захисний чохол та скоби на рульову тягу. Змастіть шаровий шарнір зазначеним мастильним матеріалом.
19. Встановіть нову стопорну пластину на кінець рейки. На моделях з турбонаддувом не забудьте встановити прокладку між кінцем рейки та стопорною пластиною (Мал. 10.33).
Мал. 10.33 Правильна установка стопорної пластини - рульове управління прямої дії, права сторона, механізм посиленого рульового управління, обидві сторони
20. Нанесіть кілька крапель складу блокування на різьблення, закрутіть внутрішній шаровий шарнір і рульову тягу в рейку. Затисніть їх зусиллям затягування регламентованим Специфікацією.
21. Заблокуйте внутрішній шаровий шарнір і кермову тягу, згинаючи дві частини стопорної пластини до протилежних фаск, потім дрібним напилком сточіть задираки.
22. Встановіть захисний чохол, закріпіть його скобами (див. Розділ 27 цього Розділу).
Усі моделі
23. Встановіть зовнішній шаровий шарнір рульової тяги та колесо, опустіть автомобіль на землю, перевірте встановлення коліс та кути повороту (див. Розділ 25 цього Розділу).