Примітка: Перед початком роботи читайте Примітка на початку Розділ 18 щодо небезпек азбестового пилу.
1. Задні гальмівні барабани змонтовані із задніми маточками. Тому зняття вимагає демонтування підшипників маточини. Під час встановлення на колишнє місце підшипники маточини повинні бути повторно зібрані та відрегульовані.
2. Зніміть усі залишки гальмівного пилу. Де можливо, використовуйте чисту суху тканину, але, якщо необхідно, користуйтеся м'якою щіткою. Якщо це не пригорілий пил, використовуйте електропилосос. Будьте обережні, щоб не вдихнути гальмівний пил.
3. Перевірте гальмівний барабан: чи немає очевидних ознак зносу або пошкодження типу тріщин навколо стійок колеса. Замініть барабан, якщо необхідно.
4. Вивчіть внутрішню поверхню барабана. Допускається невелике вироблення; при дуже великій виробітку барабан повинен бути замінений. Зазвичай утворюється виступ на внутрішньому краї барабана, який складається із суміші гальмівного пилу та іржі; це потрібно ретельно очистити, щоб залишилася гладка поверхня. Кінцеве полірування поверхні виконайте дрібнозернистою наждачною шкіркою.
5. Якщо ви вважаєте, що барабан надмірно зношений, внутрішній діаметр необхідно виміряти в кількох точках (Мал. 9.22), використовуючи мікрометр. Вимірювати потрібно попарно, в перпендикулярних площинах. Перевірте також різницю між внутрішнім і зовнішнім радіусом досліджуваного майданчика, щоб переконатися, що конусність у межах норми. Можливо з'явиться необхідність прошліфувати барабан, якщо дозволяє діаметр барабана. Цю роботу має проводити спеціаліст.
Мал. 9.22. Перевірка гальмівних барабанів
6. Якщо один із гальмівних барабанів достатньо зношений або пошкоджений, щоб проводити відновлення, обидва барабани повинні бути замінені одночасно, щоб гарантувати рівномірне гальмування.
7. При збиранні нового гальмівного барабана використовуйте відповідний розчинник, щоб зняти консервант.