Примітка: Гальмівна рідина є активною рідиною. У разі потрапляння на шкіру рідина повинна бути негайно змита великою кількістю проточної води. При доливці або зміні рідини завжди використовуйте хорошу якість зазначеного типу. Слідкуйте, щоб рідина зберігалася в герметично закритій ємності. Гальмівна рідина гігроскопічна (поглинає вологість із повітря) -стара рідина або рідина довгий час відкритою може бути забруднена та стане непридатною для подальшого використання.
1. У пунктах Розділу "Технічне обслуговування" перераховані процедури, які необхідно виконати під час обслуговування всіх компонентів гальмівної системи.
Перевірка рівня гальмівної рідини
2. Перевірте рівень гальмівної рідини у головному гальмівному циліндрі. При цьому рівень повинен перебувати в напівпрозорому резервуарі між відмітками "Мах" і "Min", відміченими на резервуарі Якщо рівень – нижчий "Min" лінії, долийте рідину (фото).
2.2. Дозаправка головного циліндра пізнього типу - зауважте розташування контрольного клапана вакуумного підсилювача (відзначений стрілкою)
3. Якщо виникла потреба частої дозаправки, перевірте систему, чи немає слідів витоків. При виявленні слідів витоку, негайно відновіть герметичність ізоляції або замініть елемент, що вийшов з ладу.
4. Рівень рідини повинен знижуватися монотонно в міру зносу деталей гальмівної системи, що труться. При різкому зниженні рівня необхідно відразу провести діагностику всієї системи. Зауважте також, що немає необхідності доливати рідини до позначки "Мах". Цілком достатньо підтримувати рівень трохи вище за позначку "Min".
Загальний контроль
5. Перевірте візуально всі компоненти системи та переконайтеся, що все надійно закріплено. Переконайтеся, що всі металеві гідравлічні трубки не пошкоджені або схильні до корозії. Аналогічно, перевірте тросики ручного гальма і змастіть з'єднання кабелю з кожухом.
6. Перевірте ознаки витоку гальмівної рідини з будь-якого компонента.
Перевірка дії та регулювання гальмівної педалі
7. Перевірте, щоб педаль рухалася плавно та легко на всьому шляху. Дія вакуумного підсилювача може бути перевірена, якщо потрібна, як описано вище.
8. Висота педалі виставляється заводом виробником і не потребує регулювання, але має бути перевірена.
9. Відкрутіть три гвинти, що кріплять педаль гальма. Зніміть передню скобу, на якій змонтована педаль. При регулюванні зверніть увагу на висоту килимка для ніг водія. Користуючись Мал. 9.3 виміряйте висоту педалі від центру колодки педалі до полика ("Н"). Якщо висота не відповідає нормі, послабте контргайку в хомуті нижче точки повороту педалі і відрегулюйте стрижень входу вакуумного підсилювача до потрібної висоти.
10. Якщо висота педалі правильна, перевірте, щоб кінець стрижня входу бачили в межах хомута (Мал. 9.4) і затисніть контргайку, але не перетягуйте; зауважте показання динамометричного ключа. Встановіть всі інші компоненти.
Мал. 9.4. Після регулювання кінець вхідного стрижня вакуумного підсилювача має бути видно усередині хомута
11. Щоб виміряти вільний хід педалі, підніміть педаль, наскільки це можливо. Тоді відстань між верхніми положеннями та положенням, коли педаль починає пружинити, дасть Вам величину люфту; див. Мал. 9.3 (величина "А"). Якщо люфт більше, ніж належить, значить деякі компоненти системи зношені. Перевірте насамперед хомут стрижня входу вакуумного підсилювача та штифт.
12. Перевірити правильний проміжок (величина "З" Мал. 9.3) між кінцем вимикача Стоп-сигналу та верхньою точкою зупинки педалі. Щоб відрегулювати установку вимикача, послабте контргайку і роз'єднайте дроти вимикача, а потім обертаючи вимикач відрегулюйте зазор. Закрутіть гайку, але не перетягніть; заміряйте зусилля затягування, рекомендоване специфікаціями. Повторно з'єднайте дроти вимикача та перевірте дію обох ламп зупинки.
13. Виміряйте нижню висоту гальмівної педалі (висота "D", Мал. 9.3). Вона є критерієм загального контролю стану гальмівної системи. Якщо ця висота менша за вказану в Специфікаціях величину, перевірте систему на витоку або пошкодження компонентів головного гальмівного циліндра, супорта або робочих гальмівних циліндрів, або виконайте процедуру прокачування, щоб видалити з системи повітряні бульбашки.
Перевірка дії та регулювання ручного гальма
14. Зауважте, що задні гальма мають тип, що самоналаштовується, єдине регулювання механізму ручного гальма проводиться тросиком.
15. Ручне гальмо має забезпечувати надійну фіксацію припаркованого автомобіля, навіть на крутих нахилах. Механізм повинен бути легким в управлінні і не мати пошкоджень. Будь-яке пошкодження механізму має бути негайно усунено.
16. Щоб перевірити правильність установки. затягніть ручне гальмо і встановіть зазор колодка/барабан, потім повністю випустіть важіль. Якщо кількість клацань більша за вказану в Специфікаціях. тоді потрібне регулювання.
17. Для регулювання довжини тросика ручного гальма спочатку огляньте тросик і його кожух. На ранніх моделях регулятор довжини тросика має паз під викрутку у верхньому кінці і фіксується контргайкою. Якщо торцевий гайковий ключ не підходить, щоб послабити або затиснути контргайку із закріпленою консоллю, попередньо зніміть консоль, щоб провести регулювання за допомогою звичайних інструментів (Мал. 9.5). На пізніших моделях регулювання проводиться, використовуючи накидний гайковий ключ або головку. Для регулювання послабте контргайку (на ранніх моделях) і повертаючи регулятор відрегулюйте зазор.
Мал. 9.5. Регулювання ручного гальма - ранні моделі: А Контргайка; У Регулятор
2.17А. Відрегулюйте ручне гальмо на пізніх моделях так,...
2.17В... щоб регулятор можна було повернути торцевим ключем
18. При правильному регулюванні важеля, фіксуючи контргайку регулятора (тільки на ранніх моделях), затягніть ручне гальмо та виберіть провисання троса.
19. Зверніть увагу, щоб задні колеса повністю фіксувалися, коли важіль знаходиться в затягнутому положенні. і вільно обертаються, коли важіль повністю відпущений.
Перевірка гальмівних колодок та дисків
20. Див. Глави 12, 15, 23 і 26 з цього Розділу.
Перевірка гальмівних черевиків та барабанів
21. Див. Глави 18 і 21 з цього Розділу.
Заміна гальмівної рідини
22. Рідина для гальмівної системи повинна бути замінена у визначені терміни, щоб запобігти забрудненню від вологості та бруду. Регулярна заміна рідини також продовжить термін експлуатації головного гальмівного циліндра та компонентів супорту/колеса, мінімізуючи корозію.
23. Спочатку зніміть кришку резервуара головного циліндра та досліджуйте стан рідини. Якщо вона темна та брудна, зі значною величиною відстою на дні резервуара, злийте рідину з резервуара і протріть його, використовуючи неворсисту тканину.
24. Зніміть кришку бачка головного циліндра, перевірте стан рідини. Якщо вона темна та брудна, зі значною кількістю осаду на дні, відкачайте рідину та протріть резервуар неворсистою тканиною. Потім долийте нову рідину до рівня "Мах".
25. При заміні рідини рекомендується м'яко качати педаль гальма, доки вся стара рідина не буде видалена. Коли вся стара рідина вийде, доповніть головний циліндр чистою рідиною і знову прокачайте педаль, доки нова рідина не зайде в систему. Коли система повторно заповнена, виконайте процедуру прокачування, щоб видалити будь-які повітряні бульбашки.
26. Так як стара рідина більш темного кольору ніж нова, процедура, що рекомендується, може бути прискорена наступним чином. Прокачуючи гальмівну педаль, щоб вся стара рідина виходила із системи, звільняючи резервуар головного циліндра та одночасно доповніть до рівня "Мах" новою рідиною, доки нова рідина не заповнить резервуар.
27. Після виконання операції прокачування, промийте всі деталі від крапель рідини, що випадково потрапили. Перевірте всі пилки патрубків і перевірте рівень рідини резервуара головного циліндра. Перевірте дію гальм перед випробуванням автомобіля у русі. Якщо педаль м'яка, то повітря може все ще бути присутнім у системі і має бути видалено негайно.
Перевірка шланга вакуумного підсилювача, з'єднань та контрольного клапана
28. Перевірка вакуумного підсилювача та контрольного клапана наводилися вище. Якщо є невизначеність щодо їх стану, обидва компоненти мають бути негайно перевірені.
29. Перевірте стан великого вакуумного шлангу, який зв'язує вакуумний підсилювач із впускним колектором. Його потрібно відразу ж замінити, якщо є тріщини або будь-які пошкодження. Перевірте щоб усі зв'язки були надійно закріплені та затискачі та хомутики були в хорошому стані.