9.1. Схема гальмівної системи – ранні моделі
Для запобігання заклинювання задніх коліс на ранніх моделях передбачено інерційно-чутливий клапан зменшення тиску, який керує тиском на задні гальма. На пізніших моделях, на головному циліндрі встановлено обмежувач тиску. який вимикається коли досягається певний тиск та будь-яке подальше збільшення тиску передається тільки на передні гальма. Цей тип здійснюється дволінійною конфігурацією з чотирма металевими гідравлічними трубками.
9.2. Схема гальмівної системи – пізні моделі
Вакуумний підсилювач використовує впускний знижений тиск колектора (працює тільки при увімкненому двигуні) щоб збільшити зусилля, що прикладається водієм до гальмівної педалі та передає це збільшене зусилля до поршня головного циліндра. Сервомотор передає пряму дію із вхідного стрижня, пов'язаного безпосередньо з гальмівною педаллю, та має закритий вакуумний тип. Він складається (на ранніх моделях) з металевої камери, розділеної поршнем на передню та задню частини. Поршень є одночасно герметичною діафрагмою. На пізніших моделях використовуються сервомотор, який має дві діафрагми, але принцип роботи - той самий.
Супорти гальм, передніх або задніх колесах, мають один поршень, який рухається в корпусі, який твердо закріплений на стійці підвіски. Ефективність гальмування великою мірою залежить стану гальмівних колодок і поршня і герметичності сполук складових гальмівну систему.
Колодкові гальма, що встановлюються на задні колеса більшості моделей.
Вони складаються з металевого барабана, який є складовою задньої маточини і який обертається разом з колесом і захисним щитком. Кожен барабан кріпиться болтами до основи підвіски і несе на собі два гальмівні черевики з їхніми робочими механізмами. Бенкет зносу матеріалу при терті в робочих механізмах гальмівного барабана передбачено пристрій автоматичного регулювання зазорів, який розширює колодки, щоб зменшити зазор кожного разу, коли він перевищує допустимі значення. Ручне гальмо керує колодками від важеля, встановленого поряд з сидінням водія, за допомогою троса, який роздвоюється і підводиться до кожного гальмівного механізму на кожному задньому колесі окремо.
Примітка: При обслуговуванні гальмівної системи необхідно дотримуватись повної чистоти. Завжди замінюйте компоненти гальмівної системи, якщо ви сумніваєтеся щодо їхнього стану, і використовуйте лише оригінальні деталі фірми Nissan, або принаймні деталі гарної якості відомих фірм.