2. Вставте двигун на стенд.
Встановлюйте наступну послідовність.
(1) Зніміть диск.
Зафіксуйте колінвал за допомогою фіксатора шестерень (спецінструмент) та використовуючи ключ TORX (розмір Q8 Е20, є у продажу), відверніть настановні болти.
Можна використовувати фіксатор шківа коленвала (спецінструмент).
Увага:
Не знімайте сигнальний диск.
Не кладіть ведучий диск сигнальним диском униз.
Не пошкодьте сигнальний диск (особливо 4 ділянки із виступами для сигналу ВМТ).
Не зберігайте у місцях, де є магнітне поле.
(2) Прикріпіть до задньої сторони блоку циліндрів перехідник (спецінструмент).
Поєднайте штифт блоку циліндрів з отвором під штифт у перехіднику.
Примітка: Настановні болти (5 шт.) поставляються разом із перехідником.
(3) Встановіть кріпильну насадку (спецінструмент).
Примітка: Настановні болти (4 шт.) поставляються разом із насадкою.
(4) Підніміть двигун у зборі та закріпіть його на стенді.
Можна спочатку закріпити на стенді перехідник та кріпильну насадку, а потім встановити двигун.
3. Злийте моторне масло та охолоджувальну рідину з двигуна.
4. Далі зніміть такі деталі:
- Випускний колектор та турбонагнітач у зборі
- Паливні трубки високого тиску
- Впускний колектор
- Верхній та нижній масляний піддон
- Вторинний ланцюг ГРМ
- ТНВД
- Первинний ланцюг ГРМ
- Клапанну кришку
- Паливні форсунки у зборі
- Розподвали
- Головку циліндрів, термостат, водяні трубки
- Олійний радіатор АКП, кронштейни навісного обладнання
5. Зніміть кронштейн ТНВС.
6. Якщо потрібно замінити напрямну втулку, зніміть її так.
Зніміть втулку за допомогою знімка (спецінструмент).
7. Зніміть утримувач заднього сальника.
Вставте викрутку між кришкою корінного підшипника та тримачем заднього сальника.
8. Зніміть задній сальник із тримача.
Вийміть його за допомогою викрутки.
Увага: Не пошкодіть утримувач заднього сальника.
9. Зніміть поршні та шатуни.
(1) Встановіть поршень, що знімається, у положення НМТ.
(2) Зніміть кришку шатуна.
(3) За допомогою ручки молотка видавіть поршень із шатуном у зборі у бік головки циліндрів.
Перед ослабленням гайок шатуна перевірте бічний зазор у шатуні (див. розділ «Бічний зазор у шатуні»).
10. Зніміть підшипники з шатуна та кришки.
Увага: Зберігайте підшипники так, щоб не переплутати їх при подальшому збиранні.
11. Зніміть з поршня поршневі кільця.
Використовуйте розширювач для поршневих кілець.
Увага:
- Не зруйнуйте поршень при знятті кілець.
- Не зламайте поршневі кільця внаслідок надмірного розширення.
12. Зніміть поршень із шатуна.
(1) Зніміть кільце за допомогою кліщів.
(2) Нагрійте поршень до 60-70°С, наприклад, феном.
(3) Вибийте поршневий палець стрижнем діаметром близько 26 мм.
13. Відкрутіть болти кріплення корінних підшипників.
Відкручує болти за допомогою ключа Torx (розміром Е-14) в кілька етапів у порядку, зворотному показаному на малюнку.
Перед ослабленням болтів кріплення кришок виміряйте осьовий люфт коленвала (див. розділ «Осьовий люфт колінвалу»).
14. Зніміть кришки корінних підшипників.
Для зняття середніх кришок використовуйте болти і розхитайте кришку.
15. Зніміть колінвал.
16. Зніміть корінні підшипники з блоку циліндрів та кришок.
Увага: Запам'ятайте місця розташування деталей і зберігайте так, щоб не переплутати.
17. Зніміть мастильні жиклери.
18. Зніміть запобіжний клапан мастильних жиклерів.