2. Зважаючи на відмінності у знятті інжекторних та карбюраторних двигунів процедури описані окремо, спочатку для інжекторних двигунів.
3. Зніміть кабель маси акумулятора. Батарею можна зняти, щоби було більше місця. Крім того, цим запобігається коротке замикання під час роботи (наприклад, якщо на клеми впаде інструмент).
4. Викрутіть капот. Обведіть шарніри панелі капота і відкрутіть болти. Попросіть помічника утримувати капот, щоб він не міг перекинутися. Покладіть капот у надійне місце, щоб не пошкодити його.
5. Зніміть усі пластини під передньою частиною автомобіля.
6. Зніміть фільтр повітря, як описано у відповідному розділі.
7. Злийте охолоджувальну рідину, як описано в Розділі Системи охолодження та опалення. Охолоджуюча рідина містить антифризний концентрат, і повинна бути повторно введена в чисту ємність. Для випуску зніміть нижній шланг на радіаторі (попередньо відкривши кришку).
8. Зніміть радіатор разом із вентилятором, як описано в Главі Системи охолодження та опалення. У випадку автоматичної коробки передач відключіть також шланги маслоохолоджувача від радіатора. Зберіть трансмісійну олію у підставку.
9. Зніміть насос кермового підсилювача, не вимикаючи шланги. Зніміть генератор і, якщо є, компресор кондиціонера. Не відключайте шланг компресора від патрубків.
10. Викрутіть приймальну трубу глушника від випускного колектора та звільніть кріплення приймальної труби від підвіски. У розділі Підвіска та кермо дано подальші вказівки з цієї роботи.
11. Керуючись ілюстрацією, від'єднайте штангу перемикання (1) та завзяту планку (2) при встановленій ручній коробці передач.
У розділі Ручна коробка передач, диференціал та головна передача дано подальші подробиці цієї роботи.
Від'єднання штанги перемикання при встановленій ручній коробці
1 - штанга перемикання
2 - завзята планка
12. У разі встановлення автоматичної коробки передач від'єднайте трос перемикання на стороні коробки та трос газу на стороні двигуна.
13. Послабте гайку, що лежить усередині головки вилки (див. ілюстрацію нижче) і від'єднайте трос зчеплення від важеля вимкнення, коли він стане достатньо довгим для цього.
Трос зчеплення утримується із внутрішньої сторони головки вилки.
14. Наслідуючи вигин троса спідометра, видаліть болт пластини кріплення. Вийміть весь трос зчеплення із коробки передач. Привідна шестерня залишається на тросі. Заткніть отвір у коробці ганчіркою (див. ілюстрацію нижче).
Кріплення троса спідометра (1) на лівому малюнку та виймання троса з шестернею (2) на правому малюнку.
15. Від'єднайте трос газу від корпусу дросельної заслінки.
16. Вимкніть усі вакуумні та повітряні шланги між двигуном та кузовом. Залежно від держави призначення та чинних законів про регулювання складу газів, що відпрацювали, прокладання вакуумних шлангів різниться. Глава Системи живлення та випуску відпрацьованих газів містить подробиці регулювання складу газів.
17. Від'єднайте всі електричні дроти між споживачами струму на двигуні та кузовом. До них відносяться генератор, датчик тиску олії, тепловий датчик дистанційного термометра, розподільник запалювання стартер і т.д.
18. Перш ніж вимкнути трубопроводи системи живлення, слід зменшити тиск у системі. Для цього відкрийте кришку коробки запобіжників і вийміть запобіжник на ілюстрації. Запустіть двигун. Через деякий час він затихне, тому що не подаватиметься паливо. Ще раз двічі-тричі проверніть коленвал стартером, щоб спав весь тиск. Відразу вставте запобіжник на місце. Тепер можна від'єднувати всі паливні шланги між двигуном та кузовом.
Положення запобіжника паливного насоса (1) у коробці запобіжників.
19. Встановіть передню частину автомобіля на опори та відкрутіть передні колеса.
20. Зніміть супорти гальм з обох боків. При цьому гальмівні шланги від супортів та трубопроводів не відкручувати. Після ослаблення двох болтів підвісьте супорт на дроті до передньої підвіски, щоб супорт не висів на шлангу.
21. На кожній стороні автомобіля відкрутіть гайку кульової опори від поворотного кулака та від'єднайте кульову опору від поворотного кулака за допомогою знімача. Натисніть поперечні важелі вниз, доки пальці шарнірів не звільняться. На ілюстрації нижня стрілка вказує на місце з'єднання кульової опори. В розділі Передня підвіска докладно описано зняття кульової опори передньої підвіски.
Стрілки вказують на з'єднання, які слід розібрати для зняття приводних валів.
22. Так само від'єднайте наконечники рульових тяг, проте цього разу від важеля рульового керування. Це з'єднання позначено на ілюстрації вище лівою стрілкою. У розділах Рульове керування без гідропідсилювача і Кермо з гідропідсилювачем (сервоуправління) докладніше описано використання наймача.
23. Злийте трансмісійне масло.
24. Від'єднайте приводні вали від коробки передач, як описано в Розділі Зчеплення та приводні вали і вийнявши поворотний кулак, відіжміть вали назовні від коробки. При цьому за шарніром встановлюється викрутка. Коротким ривком викруткою вийміть із шестерні диференціала стопорне кільце і вал вискочить назовні. Залежно від виконання валу зняття може відрізнятися, про що описано в Главі Зчеплення та приводні вали. При цьому не пошкодьте сальник у коробці. Якщо сальник пошкоджено, перед встановленням приводного валу його слід замінити.
25. Приєднайте відповідний трос або ланцюг до обох вушок двигуна та прив'яжіть трос або ланцюг до крана. Якщо вушок для підняття немає, потрібно підготувати два міцні сталеві куточки і пригвинтити один ззаду, інший спереду головки циліндрів. Трохи підніміть агрегат із рухового відсіку, щоб трос був натягнутий. Утримуйте двигун та коробку передач у такому положенні.
26. Підставте під коробку передач мобільний підйомник (підклавши між ними дерев'яну прокладку) та підніміть коробку передач. Можливо, потрібно підтягнути підйомник двигуна.
27. З нижньої сторони коробки відкрутіть і вийміть середню балку. Вона з обох боків закріплена двома болтами і крім того опорами підвіски з'єднана спереду та ззаду з агрегатом.
28. Викрутіть зображену на ілюстрації передню підвіску двигуна та зображену на ілюстрації задню підвіску двигуна. Також відкрутіть підвіску коробки. Завжди слідкуйте за тим, щоб вага агрегату була знята з опор. Якщо потрібно, опустіть або підніміть підйомний кран. При відгвинчуванні підвіски двигуна слід виконувати деякі вказівки:
- При ослабленні підвіски на торцевій стороні видаліть лише болт з гайкою, що вставлений посередині.
Передня підвіска інжекторного двигуна
- При ослабленні задньої підвіски двигуна викрутіть тільки скобу двигуна від блоку циліндрів.
Задня підвіска двигуна. Інжекторний та карбюраторний двигун.
- Опори підвіски двигуна залишаються на двигуні і можуть бути за потреби відгвинчені після зняття агрегату.
29. Перевірте, щоб усі з'єднання між агрегатом і кузовом були ослаблені і опустіть двигун повільно вниз. При цьому відповідно керуйте підйомником та краном. Для того, щоб спрямовувати агрегат, потрібна допомога помічника. Під час опускання слідкуйте, щоб не пошкодити деталі двигуна, тобто шланги, кабелі, трубопроводи тощо. Слідкуйте, щоб не було пошкоджено гальмівні трубопроводи та головний гальмівний циліндр.
Зняття карбюраторного двигуна
1. Вимкніть кабель маси від батареї. Батарею слід зняти, щоб було більше місця. Крім того, запобігає короткому замиканню (наприклад, якщо на клеми впаде інструмент).
2. Викрутіть капот. Обведіть шарніри олівцем та послабте болти. Помічник повинен утримувати капот, щоб він не перекинувся. Покладіть капот у надійне місце, щоб не пошкодити його.
3. Зніміть усі пригвинчені під передньою частиною кузова панелі.
4. Зніміть повітряний фільтр, як описано у відповідному розділі.
5. Злийте охолоджувальну рідину, як описано в Розділі Системи охолодження та опалення. Охолоджувальна рідина містить антифризний концентрат, тому для повторного використання слід зібрати в чисту ємність. Для зливу від'єднайте нижній шланг від радіатора (попередньо відкривши кришку радіатора).
6. Зніміть радіатор разом із вентилятором.
7. Відкрутіть опори впускного трубопроводу, щоб можна було дістатися до підключеного до стартера кабелю батареї.
8. Послабте ремінь рульового підсилювача та зніміть насос, не вимикаючи шланги.
9. Викрутіть приймальну трубу глушника від випускного колектора та звільніть кріплення приймальної труби від підвіски.
У розділі Підвіска та кермо дано докладні вказівки з цієї роботи.
10. Керуючись ілюстрацією від'єднайте штангу перемикання (1) та упорну планку (2). У розділі Ручна коробка передач, диференціал та головна передача ця робота описана більш детально.
11. Ослабте гайку всередині головки вилки (див. ілюстрацію) і від'єднайте трос зчеплення від важеля вимкнення, коли він стане досить довгим за рахунок ослаблення гайки.
12. Наслідуючи вигин троса спідометра, видаліть болт пластини кріплення. Вийміть весь трос зчеплення із коробки передач. Привідна шестерня залишається на тросі. Заткніть отвір у коробці ганчіркою (див. ілюстрацію).
13. Від'єднайте трос газу від важеля на карбюраторі.
14. Вимкніть усі шланги та трубопроводи між двигуном та кузовом.
15. Вимкніть всі електричні дроти між споживачами енергії на двигуні та кузові. До них відносяться генератор, датчик тиску олії, тепловий датчик дистанційного термометра, розподільник запалювання стартер і т.д.
16. Від'єднайте паливопроводи між паливним насосом та трубопроводом від бака.
17. Встановіть передню частину автомобіля на опори та відкрутіть передні колеса.
18. Зніміть супорти гальм з обох боків. При цьому гальмівні шланги від супортів та трубопроводів не відкручувати. Після ослаблення двох болтів підвісьте супорт на дроті до передньої підвіски, щоб супорт не висів на шлангу.
19. На кожній стороні автомобіля відгвинтіть гайку кульової опори від поворотного кулака та від'єднайте кульову опору від поворотного кулака за допомогою знімача. Натисніть поперечний важіль вниз, доки пальці шарнірів не звільняться. на ілюстрації нижня стрілка вказує на місце з'єднання кульової опори. В розділі Передня підвіска докладно описано зняття кульової опори передньої підвіски.
20. Так само від'єднайте наконечники рульових тяг, проте цього разу від важеля рульового управління. Це з'єднання позначено на ілюстрації Рульове керування без гідропідсилювача і Кермо з гідропідсилювачем (сервоуправління) докладніше описано використання наймача.
21. Злийте трансмісійну олію.
22. Від'єднайте приводні вали від коробки передач, як описано в Розділі Зчеплення та приводні вали і вийнявши поворотний кулак, відіжміть вали назовні від коробки. При цьому за шарніром встановлюється викрутка. Коротким ривком викруткою вийміть із шестерні диференціала стопорне кільце і вал вискочить назовні. Залежно від виконання валу зняття може відрізнятися, про що докладніше описано в Главі Зчеплення та приводні вали. При цьому не пошкодьте сальник у коробці. Якщо сальник пошкоджено, перед встановленням приводного валу його слід замінити.
23. Приєднайте відповідний трос або ланцюг до обох вушок двигуна та прив'яжіть трос або ланцюг до крана. Якщо вушок для підняття немає, потрібно підготувати два міцні сталеві куточки і пригвинтити один ззаду, інший спереду головки циліндрів. Трохи підніміть агрегат із рухового відсіку, щоб він був трохи натягнутий. Утримуйте двигун та коробку передач у такому положенні.
24. Підставте під коробку передач мобільний підйомник (підклавши між ними дерев'яну прокладку) та підніміть коробку передач. Можливо потрібно підтягнути підйомник двигуна.
25. З нижньої сторони коробки відкрутіть і вийміть середню балку. Вона з обох боків закріплена двома болтами і крім того опорами підвіски з'єднана спереду та ззаду з агрегатом.
26. Викрутіть передню підвіску двигуна, що зображена на ілюстрації.
Підвіска двигуна на торцевій стороні карбюраторного двигуна. Стрілки вказують, де знаходяться болти.
27. Для цього відкрутіть лише три позначені стрілками болта.
28. Викрутіть зображену на ілюстрації задню підвіску двигуна. Також відкрутіть підвіску коробки. Завжди слідкуйте за тим, щоб вага агрегату була знята з опор. Якщо потрібно, опустіть або підніміть підйомник.
29. Перевірте, щоб усі з'єднання між агрегатом та кузовом були ослаблені та повільно опустіть двигун вниз. При цьому відповідно керуйте підйомником та краном. Для того, щоб спрямовувати агрегат, потрібна допомога асистента. Під час опускання слідкуйте, щоб не пошкодити деталі двигуна, тобто шланги, кабелі, трубопроводи тощо. Слідкуйте, щоб не було пошкоджено гальмівні трубопроводи та головний гальмівний циліндр.
Встановлення агрегату
Встановлювані на карбюраторний двигун елементи
1 - 45-55 Н·м; 2 - 50-60 Н·м; 3 - 22-29 Н·м; 4 – передня опора двигуна; 5 - передня скоба кріплення двигуна; 6 – задня опора двигуна; 7 - вуха для підняття
Встановлювані на інжекторний двигун елементи
1 - 45-55 Н·м; 2 - 50-60 Н·м; 3 - 22-29 Н·м; 4 - 74-83 Н·м; 5 - 64-74 Н·м; 6 - 62-78 Н·м; 7 – передня опора двигуна; 8 - несуча підвіска; 9 - задня вуха для підняття; 10 – задня опора двигуна; 11 - передній вушок для підняття
Елементи підвіски двигуна, що встановлюються на поперечній балці. Стрілка вказує на передню сторону автомобіля
1 - 50-60 Н·м; 2 - 62-78 Н·м; 3 - 45-55 Н·м; 4 - 65-75 Н·м; 5 - 77-98 Н·м; 6 – задня опора двигуна; 7 – консоль підвіски; 8 – консоль підвіски; 9 - поперечна балка
1. Помістіть двигун і коробку передач під автомобіль і закріпіть трос на вухах. Підніміть агрегат на тросі в руховий відсік, поки він приблизно не займе необхідне положення. Перевірте, щоб на шляху не було вимкнених елементів. При піднятті слідкуйте, щоб не сплющити жодні елементи. Слідкуйте, щоб не було пошкоджено гальмівні трубопроводи та головний гальмівний циліндр.
2. Вирівняйте двигун у підвісках та встановіть такий натяг троса, щоб можна було закріпити підвіски двигуна. При загвинчуванні підвісок двигуна виконуйте такі вказівки:
- Затягуйте гайки та болти передньої підвіски двигуна, тобто зображені на ілюстраціях Задня підвіска двигуна. Інжекторний та карбюраторний двигун або Підвіска двигуна на торцевій стороні карбюраторного двигуна, Зусиллям 45-55 Н·м. Якщо опора двигуна була відгвинчена від консолі (інжекторний двигун) або двигуна (карбюраторний двигун), її слід пригвинтити з зусиллям 50-60 Н·м.
Висота підвіски двигуна на поперечній балці має відповідати зазначеному розміру. Тільки після цього затягувати болт з гайкою, що горизонтально вставляється.
3. Затягніть горизонтальні болти із зусиллям 45 - 55 Н·м.
- Затягніть болти та болти задньої підвіски агрегату із зусиллям 45 - 55 Н·м. Затягніть великий наскрізний болт з тим самим зусиллям.
- При встановленій ручній коробці передач зображена на ілюстрації вище підвіска двигуна має бути відрегульована по висоті. Консоль підвіски має поздовжні отвори і вставлений болт слід затягнути гайкою із зусиллям 62 - 78 Н·м, коли буде збережено показаний на ілюстрації Розмір.
- Затягніть поперечну балку на нижній стороні з обох кінців із зусиллям 77 - 98 Н·м. Якщо знято задню опору, затягніть її з зусиллям 50 - 60 Н·м. Якщо була відкручена скоба з іншого боку двигуна її слід затягнути із зусиллям 45 - 55 Н·м.
- Усі інші моменти затягування підвіски двигуна вказані на ілюстраціях Встановлювані на інжекторний двигун елементи і Елементи підвіски двигуна, що встановлюються на поперечній балці. Стрілка вказує на передню сторону автомобіля Так як моменти затягування сильно відрізняються один від одного, слід бути дуже уважним, щоб не зірвати болт.
4. Відчепіть трос від силового агрегату та приберіть підйомник.
5. Вставте приводні вали в коробку передач, як описано в Розділі Зчеплення та приводні вали.
6. Підключіть всі електропроводи між споживачами електроенергії на двигуні та кузові. До них відносяться генератор, датчик тиску масла, тепловий датчик дистанційного термометра, розподільник запалювання стартер, деталі системи живлення і т. д. Підключіть місце паливопроводи.
7. Підключіть усі вакуумні та повітряні шланги між двигуном та кузовом. Залежно від країни призначення та чинних законів про регулювання складу газів, що відпрацювали, прокладання вакуумних шлангів відрізняється. У розділі Системи живлення та випуску відпрацьованих газів дано подробиці про регулювання складу газів, що відпрацювали.
8. Підключіть на місце трос газу та перевірте, щоб дросельна заслінка при вичавленні педалі газу повністю відкривалася.
9. Вставте трос спідометра та встановіть пластину кріплення, показану на ілюстрації. Затягніть болти пластини кріплення.
10. Приєднайте трос зчеплення до важеля увімкнення та затягніть регулювальну гайку. Відрегулюйте педаль зчеплення, як описано у Главі Зчеплення та приводні вали та затягніть контргайку.
11. Під час встановлення автоматичної коробки передач підключіть до коробки трос перемикання та трос газу.
12. Керуючись ілюстрацією, підключіть штангу перемикання (1) та завзяту планку (2), якщо встановлено ручну коробку передач. У розділі Ручна коробка передач, диференціал та головна передача дано докладний опис цієї роботи.
13. Пригвинтіть приймальну трубу глушника до колектора та закріпіть трубу в підвісці. Детально цю роботу описано в Главі Підвіска та кермо.
14. Встановіть насос кермового підсилювача, якщо такий є.
15. Встановіть радіатор, як описано в Розділі Системи охолодження та опалення. Якщо встановлено автоматичну коробку передач, підключіть до радіатора маслоохолоджувач. Перевірте рівень трансмісійної олії, при необхідності долийте.
16. Залийте рідину, що охолоджує, як описано в Главі Системи охолодження та опалення.
17. Встановіть повітряний фільтр і підключіть шланги для всмоктування.
18. Пригвинтіть капот. Мітки шарнірів повинні збігатися. Накладіть капот за допомогою асистента, щоб він не міг перекинутися.
19. Запустіть та прогрійте двигун. Перевірте момент запалення та холостий хід двигуна, за необхідності відрегулюйте.
Від'єднання та приєднання коробки передач
1. Відкрутіть стартер від картера зчеплення.
2. Послабте болти між двигуном та коробкою.
3. Від'єднайте коробку двигуна. Слідкуйте, щоб вага коробки не впливала на вал зчеплення. Приєднання коробки здійснюється у зворотній послідовності.
Підвіски двигуна
Як уже згадувалося в попередньому розділі, підвіски інжекторних двигунів відрізняються від підвісок карбюраторних двигунів. Щоб уникнути помилок при затягуванні болтів слід керуватися ілюстраціями. Монтажна консоль, позначена (7) на ілюстрації, пригвинчена до двигуна. Консоль має поздовжні отвори, які служать регулювання підвіски двигуна по висоті. Задня опора (6) пригвинчена на поперечній балці і утримується всередині несучої (8).