2. Шийки підшипників розподільного валу вимірюються за допомогою мікрометра, щоб перевірити діаметр і овальність. Отримані значення порівняйте із попередньо отриманими значеннями отворів підшипників розподільного валу. Для вимірювання встановіть усі кришки підшипників та затягніть з відповідним Специфікаціям зусиллям. Виміряйте окремі отвори підшипників за допомогою внутрішнього індикатора, як показано на ілюстрації нижче.
Вимірювання отворів підшипників розподільного валу. Тут показано карбюраторного двигуна.
3. На підставі специфікацій визначити, у стані перебувають деталі. Для точного визначення діаметра шийок підшипників розподільний вал кладуть на дві призми, як показано на ілюстрації нижче.
Вимірювання діаметра шийок підшипників розподільного валу. Всі шийки вимірювати під кутом 90°, щоб отримати правильне значення.
4. Виміряйте за допомогою мікрометра висоту кулачків. Для цього встановіть щоки мікрометра між вістрям та зворотним боком кулачка, щоб отримати максимальний розмір (див. ілюстрацію нижче). Порівняйте результат із даними специфікацій. Зношені кулачки впливають на управління клапанами, через що недостатньо наповнення циліндрів.
Вимірювання висоти кулачків за допомогою індикатора.
5. Виміряйте биття розподільного валу, вклавши розподільний вал двома шийками в призми і приклавши щуп циферблатного індикатора до середньої шийки підшипника як показано на ілюстрації нижче. Повільно обертайте розподільний вал і рахуйте показання індикатора. Якщо значення при двох обертах буде більшим за 0.10 мм, вал слід замінити.
Перевірити биття розподільного валу. Розподвали рихтування не підлягають.
6. Для перевірки осьового люфта вставте його в головку циліндрів та закріпіть кришками підшипників. Встановіть на торці вала циферблатний індикатор і посуньте вал з боку на бік, як показано на ілюстрації нижче. Якщо значення становить більше 0.20 мм, перевірте поверхню прилягання розподільного валу та внутрішню сторону кришки. За потреби замініть відповідну деталь.
Перевірка осьового люфту розподільних валів. Показано для інжекторного двигуна.
7. На карбюраторному двигуні виміряйте діаметр штовхача та діаметр отвору в головці циліндрів. Різниця між цими величинами дає люфт. Якщо він надто великий, штовхачі або головка циліндрів мають бути замінені.