Примітка. Для виконання процедур зняття та встановлення двигуна знадобиться надійне підйомне обладнання з повіреним такелажем.
Зняття
Загальний вигляд двигуна та схема розміщення на ньому допоміжного обладнання та агрегатів представлені на супровідних ілюстраціях.
1. Підніміть капот і подбайте про надійний захист кузовних панелей передка автомобіля.
2. Обведіть маркером петлі капота для полегшення подальшої установки. Від'єднайте від капота шланг подачі рідини омивання вітрового скла.
3. Віддайте болти кріплення і за допомогою асистента зніміть капот з автомобіля.
4. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
5. Спорожніть систему охолодження та зніміть з автомобіля монтаж радіатора та вентилятора (див. розділ Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря).
6. Зніміть очищувач повітря і рукав повітрозабірника (див. розділ Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
7. Ослабте хомути кріплення шлангів подачі та повернення палива до бензонасосу. Від'єднайте шланги. Закрийте відкриті кінці шлангів, щоб запобігти потраплянню в систему живлення бруду.
8. Від'єднайте опалювальні шланги від патрубків на перебиранні рухового відсіку, - спробуйте випадково не пошкодити останні. У разі потреби розріжте шланги для полегшення процедури їх зняття.
9. Послабте гайки кріплення троса приводу дросельної заслінки на своєму кронштейні, поворотом важеля переведіть заслінку у повністю відкрите положення та вийміть кінець троса з тримача. Приберіть трос убік, уклавши його таким чином, щоб він не заважав подальшій роботі.
10. Від'єднайте від впускного трубопроводу вакуумні шланги підсилювача гальм та сервоприводу зчеплення.
11. Від'єднайте головний кабель живлення стартера та роз'єднайте електричний роз'єм тягового реле.
12. Від'єднайте клему головного дроту генератора, роз'єднайте електричний роз'єм генератора. Віддайте гайку кріплення на генераторі заземлення.
13. Роз'єднайте електричний роз'єм контрольної лампи тиску масла та датчика вимірювача, розташований під впускним трубопроводом.
14. Роз'єднайте електричний роз'єм на карбюраторі та від'єднайте електропроводку температурного датчика. Вийміть джгут електропроводки з-під впускного трубопроводу і покладіть його осторонь від робочої зони.
15. Віддайте болт і від'єднайте провід заземлення від кронштейна напрямної трубки щупа вимірювання рівня рухової олії.
Примітка. Якщо джгут електропроводки трансмісії прокладений між вимірювальним щупом і блоком циліндрів, його доведеться перекласти на протилежну від щупа сторону, щоб уникнути зачеплення під час вилучення двигуна.
16. На моделях, обладнаних кондиціонером повітря, від'єднайте вакуумні шланги стабілізатора обертів холостого ходу від демпфера дросельної заслінки та впускного трубопроводу.
17. У лівій частині рухового відсіку від'єднайте дроти заземлення від підйомного риму силового агрегату та кронштейна котушки запалювання.
18. Роз'єднайте електричний роз'єм розподільника та роз'єм електропроводки муфти зчеплення компресора кондиціонера повітря (якщо входить до комплектації).
19. Від'єднайте шланги вугільного адсорбера від сталевих трубок на двигуні.
20. Встановіть зливну ємність під кермовий насос, послабте хомут кріплення зворотного шланга, від'єднайте шланг і злийте гідравлічну рідину системи посилення керма. Віддайте порожнистий болт на насосі, - постарайтеся не втратити мідні ущільнювальні шайби.
21. Підв'яжіть шланги системи гідропідсилення керма осторонь робочої зони, обмотавши їх чистою ганчіркою, що не ворсається, щоб уникнути попадання в систему бруду.
22. Піддомкратте передок автомобіля та встановіть його на підпірки.
23. Віддайте болти та відпустіть пластмасові гвинтові затискачі кріплення захисту картера. Зніміть захист.
24. На моделях, обладнаних кондиціонером повітря:
- Послабте контргайку натяжного ролика і, повертаючи викруткою регулювальний болт, зніміть ремінь з приводу шківа компресора.
- Віддайте нижні болти та гайки кріплення компресора.
- Викрутіть верхні болти кріплення, підніміть компресор і закріпіть його на бризковику лівого крила.
Примітка. Не послаблюйте кріплення ліній високого тиску компресора, щоб уникнути пошкодження травм та обморожень внаслідок прямого контакту з холодоагентом. Крім того, втрата холодоагенту призведе до необхідності перезаряджання системи.
25. Віддайте гайки кріплення фланця приймальної труби системи випуску відпрацьованих газів до випускного колектора, відстикуйте приймальну трубу, не змінюючи її положення на автомобілі.
26. Віддайте кріплення купола зчеплення до пластини двигуна. Викрутіть болти кріплення підсилювальних кронштейнів, зніміть кронштейни з двигуна.
27. Віддайте кріпильні болти і зніміть з двигуна стартер, - можливо доведеться подолати деякий опір, пов'язаний із необхідністю руйнування шару герметика.
28. На моделях з АТ віддайте болти кріплення і зніміть пластину кришки перетворювача обертання. За допомогою відповідного важеля переверніть двигун за приводний диск так, щоб відкрився доступ до одного з болтів кріплення перетворювача. Викрутивши болт повторіть процедуру для кріплення, що залишилося. Відтисніть перетворювач обертання у бік трансмісії.
29. Вивісьте двигун за допомогою відповідного підйомного обладнання, знявши вагу силового агрегату зі своїх опор.
30. Віддайте гайки кріплення опор двигуна до блоку циліндрів та болти кріплення опор до шасі.
31. Злегка підніміть двигун та зніміть опори. Опустіть двигун на шасі для полегшення доступу до верхніх болтів кріплення купола зчеплення.
32. Віддайте верхні болти кріплення бані зчеплення до двигуна.
33. За допомогою тонкого ножа або іншого відповідного інструменту розріжте шар герметика по периметру купола зчеплення, - постарайтеся не пошкодити при цьому поверхні, що сполучаються.
34. Обережно підніміть складання двигуна та просувайте його вперед по автомобілю. На моделях з РКПП простежте, щоб первинний вал коробки вільно вийшов зі складання зчеплення. На моделях з АТ подбайте про те, щоб перетворювач обертання не випав зі свого картера.
35. З надзвичайною обережністю, намагаючись не пошкодити крихкі компоненти, вийміть складання двигуна з автомобіля. У разі наявності найменшої невпевненості є сенс витратити час на попереднє зняття вузлів, що створюють перешкоду.
Встановлення
Установка переважно проводиться у зворотному порядку.
1. Подбайте про ретельне зачищення поверхонь купола зчеплення і двигуна, що сполучаються. На фланець бані накладіть подушку герметика.
Примітка. Герметичність посадки задньої пластини на двигун також надзвичайно важлива, тому що запобігає витоку води в купол зчеплення.
2. На моделях з РКПП не забудьте за допомогою спеціального інструменту відцентрувати ведений диск зчеплення на маховику, лише після цього затягуйте кріплення кошика (див. розділ Зчеплення).
3. Перш ніж встановлювати передні опори силового агрегату, поверніть верхні болти кріплення до двигуна купола зчеплення.
4. Перевівши вагу двигуна на опори, затягніть болти та гайки їх кріплення на шасі та двигуні.
5. Залийте у двигун необхідну кількість олії необхідного сорту. Заправте систему охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря).
6. Підключіть приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів до випускного колектора, встановивши нову прокладку.
7. Змастіть герметиком посадковий фланець стартера і встановіть стартер на місце.
8. Налаштуйте трос приводу дросельної заслінки (див. розділ Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
9. Перед первинним запуском двигуна перевірте правильність усіх налаштувань та регулювання натягу приводних ременів.
10. Після запуску простежте за температурою двигуна та тиском олії. Перевірте двигун на витоку, у разі виявлення таких усуніть їх причини.
Моделі 4.2 л пізніх років випуску, обладнані системою упорскування палива (EFI)
Процедури зняття та встановлення двигунів 4.2 л, обладнаних системою EFI в основному ідентичні таким для карбюраторних двигунів, за винятком наведених нижче моментів.
1. Перш ніж від'єднувати батарею необхідно скинути тиск у системі живлення, для чого:
- Віддайте гвинти і підніміть панель реле, розташовану в руховому відсіку, розташовану по сусідству з батареєю. Зніміть кришку та витягніть запобіжник паливного насоса на 15 А;
- Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на неодружених оборотах до мимовільного зупинки. Для гарантії повноти скидання тиску увімкніть стартер на 10 секунд;
- Вимкніть запалювання.
2. Зніміть повітропровід та глушник, встановлені між корпусом дроселя та вимірювачем повітряного потоку.
3. Замість від'єднання паливних шлангів від бензонасоса послабте хомути та від'єднайте зворотний бензопровід від регулятора тиску палива, а шланг подачі палива – від паливної магістралі.
4. Крім генератора, від'єднайте електропроводку також від повітряного регулятора, розташованого під правим переднім кутом впускного трубопроводу. Від'єднайте головну шину заземлення від кронштейна в передній частині впускного трубопроводу, а також дроти заземлення від стінки трубопроводу.
5. Замість від'єднання електропроводки від карбюратора та температурного датчика роз'єднайте три електричні роз'єми, розташовані на кронштейні в передній частині впускного трубопроводу.
6. Пропустіть процедуру від'єднання вакуумних шлангів пристрою стабілізації обертів холостого ходу моделей, обладнаних кондиціонером повітря.
Примітка. Пам'ятайте, що перед від'єднанням усіх проводів та шлангів їх слід обов'язково маркувати.
7. Встановлюйте у зворотному порядку, з урахуванням наступних моментів:
- Простежте, щоб ніякі дроти, троси та шланги не були затиснуті в процесі монтажу агрегату.
- При заправці системи охолодження зверніть увагу на наявність пробки випуску повітря, розташованої в передній частині камери нагнітальної повітряного тракту як і на моделях з двигуном 3.0 л (див. супровідну ілюстрацію).
- Установка радіатора на двигунах 4.2 л EFI проводиться так само, як і на двигунах 3.0 л.