Примітка. Для виконання наведених нижче процедур знадобляться такі спеціальні інструменти:
- - Тахометр та стробоскоп;
- - Вимірювач тривалості (по куту) замкнутого стану контактів переривника розподільника (для моделей 4.2 л).
На автомобілі серії Patrol/Maverick, описані в цьому Посібнику, встановлюється один з двох типів розподільників. У моделях 3.0 л використовується електронний розподільник запалювання, на моделі 4.2 л встановлюється розподільник із запобіжником контактів.
Розподільники обладнані спеціальним блоком, що обмежує максимальні обороти значенням 5000 ÷ 5400 за хвилину і отримав відповідно назву обмежувача оборотів. Блок складається з пружної роторної кнопки і спеціальної кришки, які після досягнення оборотами двигуна критичного значення відключають всі свічки запалювання, крім свічок другого і п'ятого циліндрів.
Розподільники з контактним переривником обладнані змінними контактами та конденсатором та потребують регулярного обслуговування, змащування кулачка та механізму коректора випередження запалення, а також чищення внутрішніх поверхонь та компонентів кришки.
Електронна система запалювання не потребує обслуговування, крім періодичного чищення та перевірки стану кришки та роторної кнопки розподільника, а також мастила відцентрового механізму коригування випередження запалення.
Примітка. При роботі з компонентами електронної системи запалення або поблизу них слід дотримуватися особливих запобіжних заходів, щоб уникнути травми внаслідок електрошоку. Пам'ятайте, що у вторинних контурах таких систем є небезпечно висока напруга.
Перед роз'єднанням та підключенням електричних роз'ємів слід вимикати запалення (ключ - у положенні OFF), щоб уникнути пошкодження компонентів системи запалення або отримання електрошоку.
Перед тим, як приступати до будь-яких налаштувань установки кута випередження запалювання, перевірте у справності функціонування відцентрового механізму коригування випередження запалення в розподільнику.
Заміна контактів переривника
1. Зніміть кришку розподільника, віддайте болт кріплення бігунка.
2. Зніміть бігунок.
3. Послабте гвинт контакту та від'єднайте НВ кабель від ізоляційного блоку на контактах (див. супровідну ілюстрацію).
4. Послабте приблизно на два-три оберти гвинти кріплення пластини фіксованого контакту. Повністю вигвинчувати гвинти слід лише за особливої потреби.
5. Зніміть складання контактів переривника з кріпильного гвинта та вийміть контакти з розподільника.
6. Роз'єднайте електричний роз'єм розподільника.
7. Віддайте притискний гвинт фіксатора НВ дроту та гвинт клеми дроту заземлення на корпусі розподільника. Викрутіть гвинт кріплення на корпусі конденсатора, зніміть монтаж конденсатора з НВ проводом і викиньте його.
8. Встановлюйте контакти у зворотному порядку.
Примітка. Нові контакти переривника повинні бути перед установкою ретельно промиті в розчиннику з метою видалення антикорозійного покриття.
9. Встановіть конденсатор на розподільник і затягніть гвинт його кріплення. Простежте за правильністю прокладання НВ дроту.
10. Набийте трохи високотемпературного мастила під п'яту блоку контактів переривника, що труться, трохи змащення нанесіть також на робочі виступи кулачкового складання.
11. Встановіть нову контактну збірку в пластину основи запобіжника і тимчасово затягніть гвинти, простеживши за правильністю встановлення дроту заземлення.
12. Переверніть двигун таким чином, щоб блок рухомого контакту, що труться, опинився на виступі кулачка.
13. Злегка послабте гвинти кріплення нерухомого контакту за допомогою відповідної викрутки і посуньте пластину контактів у потрібному напрямку, домагаючись зазору в 0.45 ÷ 0.55 мм між контактами (скористайтеся щупом лезового типу - лезо відповідної товщини). Після коригування зазору затягніть гвинти кріплення пластини.
14. Кілька разів переверніть двигун та повторіть вимірювання.
15. Підключіть НВ провід переривника до блоку ізолятора на стінці розподільника та встановіть на місце екран обмежувача обертів, бігунок та кришку розподільника.
16. Відповідно до інструкцій виробника під'єднайте до двигуна вимірювач тривалості замкнутого стану контактів розподільника, тахометр і стробоскоп і перевірте установки обертів холостого ходу, тривалості замкнутого стану контактів та кута випередження запалення.
Моделі 4.2 л пізніх років випуску, обладнані системою упорскування палива (EFI)
Електронна система практично не потребує обслуговування, хоча і рекомендується періодично проводити зняття, чищення та перевірку стану кришки розподільника.
Начисто протріть кришку розподільника м'якою ганчіркою і ретельно огляньте її зсередини та зовні на наявність тріщин. У разі виявлення тріщин, ознак надмірного обгорання клем або зносу вугільної щітки замініть кришку з роторною кнопкою.
Порядок зняття, перевірки стану та встановлення розподільника описаний у Розділі, присвяченому системам упорскування палива та керування двигуном у Главі Системи живлення та випуску відпрацьованих газів.