Загальні відомості
1. Система призначена для уловлювання парів бензину, запобігаючи їх попаданню в атмосферу у вигляді вуглеводнів (фото).
5.1 Влаштування системи уловлювання парів бензину
1. Корок з вакуумним клапаном; 2. Скидання розрідження; 3. Бак; 4. Контрольний клапан; 5. Пружина діафрагми; 6. Екран; 7. Фільтр; 8. Бачок із поглиначем; 9. Вентиляційний отвір; 10. Контрольний вентиляційний отвір
2. На бачку передбачений вентиляційний клапан (фото) із двома шлангами. У клапані є 2 отвори, один з яких (більшого діаметра) перекрито діафрагмою.
5.2а Деталі бачка
1. Кришка; 2. Діафрагма; 3. Обмежувач; 4. Пружина
5.2б Вентиляційний отвір клапана бачка
3. Між бачком із поглиначем та паливним баком встановлений контрольний клапан, який призначений для вентиляції бака на працюючому двигуні та для переходу парів у поглинач на зупиненому двигуні (фото).
5.3 Контрольний клапан. Повітря має вільно проходити з боку паливного бака, а у зворотному напрямку клапан замикається
1. До бака; 2. Пари бензину; 3. Повітря; 4. До двигуна
4. Догляд за системою зводиться до перевірки стану бачка, шлангів та клапанів.
5. При перевірці бачка повітря не повинне проходити через вентиляційний отвір більшого діаметра і повинно вільно проходити через магістраль продування та вентиляційний клапан (фото). В іншому випадку бачок замініть.
5.5 Схема перевірки бачка. При продуванні в штуцер А повітря проходити не повинно, через обидва штуцери повітря проходить вільно
6. Вакуумний клапан бака несправний, якщо при відсмоктуванні повітря через клапан з боку бака опору не відчувається і відсутній характерний стукіт.
7. Контрольний клапан повинен майже не пропускати повітря з боку бака і слабко пропускати під час продування з боку поглинача. Клапани, які під час перевірки показують негативний результат, замініть.