Увага! На двигунах після 1990 р момент запалювання регулюється автоматично процесорним блоком.
45.4 Позначка на шківі та шкала для встановлення запалювання на 4-циліндрових двигунах
45.2 Позначка на шківі та шкала для встановлення за паління на 4-циліндрових двигунах
1. При перевірці кута установки запалювання керуйтеся даними у табличці, що укріплена з внутрішньої сторони капота.
2. На 4-циліндрових двигунах момент запалення перевіряється за суміщенням позначки на шківі коленвал з розподілом шкали, змонтованої над шківом (фото). Мітка 0 відповідає ВМТ.
3. Позначте позначку на шківі світлою фарбою.
4. На двигуні V6 момент запалення шкала перевіряється по суміщенню нерухомого покажчика з поділу на шкалі, нанесеної на шків заспокійника (фото).
5. Перевірте оберти холостого ходу, за потреби відрегулюйте. Підключіть стробоскоп відповідно до інструкції виробника.
6. Прогрійте двигун, зупиніть та від'єднайте прилади, які вказані в підкапотній табличці для даного двигуна
7. Приєднайте стробоскоп згідно з інструкцією від виробника.
8. Запустіть двигун, 2-3 рази натисніть на педаль газу та переведіть у режим холостого ходу.
9. Направте світло стробоскопа на шків коленвала Освітлювана мітка повинна знаходитися навпроти відповідного поділу шкали.
45.11 Встановлення запалювання
1. Збільшення кута випередження; 2. Зменшення кута
10. За необхідності регулювання відпустіть болти розподільника.
11. Для встановлення запалення поверніть корпус розподільника до поєднання мітки з потрібним розподілом шкали (фото). Затягніть болти та перевірте інсталяцію запалювання.
12. Від'єднайте стробоскоп і перевірте оберти холостого ходу, за необхідності відрегулюйте.
13. Якщо при поїздці прослуховуються дзвінкі стуки під час руху автомобіля на підйом або при розгонах, знову приєднайте стробоскоп і зменшіть кут випередження на 1-2°.