Зняття та встановлення приводних валів

Компоненти приводних валів

Зняття

1. Конструкція приводних валів представлена ілюстрації.

2. Зніміть колпак диска.

3. Вийміть шплінт і зніміть зі ступичної гайки фіксуючу насадку та повстяну шайбу.



4. За допомогою торцевого ключа з довгим коміром послабте ступичну гайку, але не віддавайте її поки що остаточно.

Примітка. Якщо головка ключа не проходить в отвір у центральній частині колеса, зніміть останнє і тимчасово встановіть запаску.

5. Послабте гайки кріплення переднього колеса. Поддомкратьте автомобіль та встановіть його на підпорки. Зніміть колесо.



6. Віддайте ступичну гайку, зніміть шайбу. Якщо маточина в процесі віддавання гайки почне прокручуватися. Заклиньте монтування між двома колісними шпильками, уперши другий її кінець у землю, або кузовний елемент автомобіля.



7. Для вивільнення цапфи валу зі ступичного складання скористайтеся молотком та латунною виколоткою. Якщо компоненти "прикипіли" і вал не стругується з місця, доведеться зняти гальмівний диск (див. розділГальмівна система) і скористатися 2-захватним знімачом.


8. Зніміть захист картера та заведіть під збірку трансмісії зливну ємність.

9. Зніміть фіксатор кріплення гальмівного шланга до стійки підвіски, потім вивільніть стійку зі складання поворотного кулака (див. розділПідвіска та кермо).



10. Потягнувши складання поворотного кулака назовні, зніміть її з цапфи приводного валу (старайтеся не пошкодити гальмівний шланг).

Примітка. Якщо гальмівний шланг заважає зняттю поворотного кулака, зніміть супорт гальмівного механізму і, не від'єднуючи шланг, підв'яжіть складання до витків пружини.

11. Під час демонтажу лівого валу скористайтесь монтуванням для акуратного вивільнення цапфи внутрішнього ШРУСа з трансмісії. Кожух внутрішнього шарніра правого валу пройде у складання опорного підшипника. Для вивільнення складання з несучого кронштейна викрутіть три болта кріплення останнього до підшипника. Позначте положення підшипника по відношенню до кронштейна і обережно зніміть складання вала.

Примітка. При знятті лівого валу на моделях, обладнаних АТ, може виникнути ситуація, коли внутрішній шарнір вивільнити з трансмісії виявиться неможливим. У такому випадку слід спочатку зняти правий вал, потім просмикнути викрутку крізь бічні шестірні диференціала і вибивати лівий вал зсередини.

12. Не забудьте замінити сальники приводних валів у картері трансмісії (див. розділКоробка передач).

Встановлення

Установка здійснюється у зворотному порядку. Зверніть увагу на такі моменти:

• a) При монтажі лівого валу не забудьте посадити нове стопорне кільце в канавку на цапфі внутрішнього ШРУСа. Різко проштовхніть вал у трансмісію, домагаючись защіпки кільця в канавці у відповідь у ступиці бічної шестерні диференціала (на правому валі такого кільця не передбачено, - фіксація складання забезпечується трьома болтами кріплення кронштейна опорного підшипника;
• b) Під час встановлення правого валу простежте, щоб болти кріплення тримача опорного підшипника були затягнуті з необхідним зусиллям;
• c) Встановивши колеса, опустіть автомобіль на землю і затягніть гайки кріплення коліс з необхідним зусиллям (див. розділНалаштування та поточне обслуговування);
• d) Простежте дотримання зусилля затягування ступичної гайки, не забудьте встановити повстяну шайбу і замінити шплінт;
• e) Перевірте рівень трансмісійної олії (моделі з РКПП) або мастильної рідини диференціала (моделі з АТ), у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. розділНалаштування та поточне обслуговування).