Увага! При первинному запуску двигуна після завершення його відновлювального ремонту під рукою обов'язково слід мати вогнегасник класу!
1. Після встановлення силового агрегату на автомобіль, перевірте рівні рухової олії та охолоджуючої рідини в ньому.
2. При вивернутих свічках та тимчасово відключених системах запалювання та живлення (див. РозділПеревірка компресійного тиску в циліндрах), переверніть двигун, піднявши тиск масла в ньому настільки, щоб відбулося спрацювання відповідної контрольної лампи на щитку автомобіля.
3. Вверніть свічки запалювання, підключіть ВР проводи та відновіть функціонування систем запалення та живлення (див. РозділПеревірка компресійного тиску в циліндрах).
4. Запустіть двигун. Запуск може статися з невеликою затримкою, необхідною для підвищення тиску палива, проте ніяких особливих труднощів виникнути не повинно.
Примітка. У разі спалахів у корпусі дроселя перевірте правильність регулювань клапанних зазорів та кута випередження запалення.
5. Після запуску слід прогріти двигун до нормальної робочої температури, в процесі розігріву перевіряючи його на наявність ознак витоків олії, рідини, що охолоджує, і ATF. Дайте двигуну протягом 15 хвилин попрацювати на неодружених оборотах, що особливо важливо після заміни шатунних підшипників.
6. Заглушіть двигун, і ще раз перевірте рівні олії та охолоджуючої рідини в ньому.
7. Тепер можна приступати до ходових випробувань та обкатування двигуна. Виведіть автомобіль у район, де інтенсивність вуличного руху мінімальна та різко розженіть його до швидкості 50 ÷ 80 км/год (30 ÷ 50 миль/год). Потім скиньте швидкість до 50 км/год, повністю закривши для цього дросельну заслінку. Повторіть процедуру 10 ÷ 12 разів, - циклічні навантаження, що виникають, допоможуть усадці поршневих кілець по відношенню до стінок циліндрів. Знову перевірте двигун на витоку.
8. Перші 800 км (500 миль) пробігу намагайтеся експлуатувати двигун у режимі, що щадить, регулярно і часто перевіряючи при цьому рівень моторного масла. Підвищена витрата оливи в період обкатки двигуна є нормальним явищем.
9. Приблизно через 800÷1000 км (500÷600 миль) пробігу змініть рухову олію та масляний фільтр.
10. Наступні кілька сотень кілометрів пробігу автомобіль можна експлуатувати у нормальному режимі.
11. Через 3200 км (2000 миль) знову змініть рухову олію та масляний фільтр. Тепер двигун можна вважати остаточним обкатаним.