Перевірка стану та заміна датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ЕСТ)

Датчик ЕСТ також є термістором (див. РозділПеревірка стану та заміна датчика температури повітря, що всмоктується (IAT)). На моделях 1993 та 1994 р.р. вип. датчик поміщений у впускний патрубок води, що проходить позаду розподільника запалювання, на моделях з 1995 вип. - у випускний патрубок позаду лівої (передньої) головки циліндрів. Зміна опору датчика безпосередньо впливає на амплітуду сигналу, що видається їм на РСМ. При цьому, зі ЗМЕНШЕННЯМ температури опір датчика ЗРОСТАЄ, і навпаки. РСМ використовує інформацію, що видається датчиком при визначенні робочої температури двигуна. Відмова датчика ЕСТ/порушення в електричному ланцюзі призводять до запису в блок пам'яті системи самодіагностики відповідного коду (див. РозділСистема бортової діагностики (OBD) - принцип функціонування та коди несправностей).

Перевірка

Примітка. Виконання наведеної нижче процедури може призвести до занесення в пам'ять OBD несправності, який буде висвічений контрольною лампою "Перевірте двигун". Після завершення перевірки та відповідного відновлювального ремонту не забудьте очистити пам'ять системи (див. розділСистема бортової діагностики (OBD) - принцип функціонування та коди несправностей).

1. Перш ніж приступати безпосередньо до оцінки стану датчика, переконайтеся у справності подачі на нього живлення від РСМ та у відсутності ознак порушень заземлення. Від'єднайте від датчика ЕСТ електропроводку та підключіть вольтметр до двох клем роз'єму з боку джгута. Увімкніть запалювання (двигун не запускайте), - вимірювач повинен видати показання 5.0 В, інакше перевірте стан електропроводки на ділянці ланцюга між датчиком та РСМ. Якщо ланцюг у порядку, відженіть автомобіль на станцію технічного обслуговування для проведення діагностики стану РСМ та виконання відповідного відновлювального ремонту.

2. При вимкненому запаленні від'єднайте від датчика ЕСТ електропроводку та за допомогою омметра виміряйте опір між двома клемами роз'єму датчика при холодному двигуні. Відновіть вихідне підключення електропроводки, запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури. Знову роз'єднайте роз'єм і повторіть вимірювання опору. Порівняйте результати двох вимірів із графіком температурної залежності датчика. Несправний датчик підлягає заміні.

Примітка. Більш тонка перевірка стану датчика ЕСТ може бути зроблена поза автомобілем і побудови повного графіка температурної залежності шляхом опускання в воду, що підігрівається на вогні.

Заміна

Увага! Перш ніж приступати до виконання процедури, дочекайтеся повного остигання двигуна.

1. Перед встановленням нового датчика обмотайте його різьбову частину тефлоновою стрічкою/стрічкою ФУМ.

2. Від'єднайте від датчика електропроводку та виверніть його з відповідного патрубка тракту системи охолодження. Якнайшвидше (з метою мінімізації втрат рідини) вверніть на місце знятого датчика новий і міцно його затягніть.

3. Перевірте рівень охолоджувальної рідини, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. розділНалаштування та поточне обслуговування). Запустіть двигун, прогрійте його до нормальної робочої температури та перевірте наявність ознак витоків. Після остигання двигуна знову перевірте рівень його охолоджувальної рідини.