Схема гідравлічного гальмівного контуру моделей без ABS
1 – Передній гальмівний механізм; 2 – задній гальмівний механізм; 3 – нерозбірний обмежувач тиску; 4 - ГТЦ
Схема гідравлічного гальмівного контуру моделей, обладнаних ABS типу LSV
1 – Передній гальмівний механізм; 2 – задній гальмівний механізм; 3 – ГТЦ; 4 – Модулятор тиску ABS; 5 - Чутливий до навантаження клапан
Схема гідравлічного гальмівного контуру моделей, обладнаних ABS типу DVP
1 – Передній гальмівний механізм; 2 – задній гальмівний механізм; 3 – ГТЦ; 4 – Модулятор тиску ABS; 5 - Двоходовий регулятор тиску
Всі моделі автомобілів, що розглядаються в цьому Посібнику, обладнані гідравлічною гальмівною системою з вакуумним посиленням. На передні колеса завжди встановлюються дискові гальмівні механізми, тоді як механізми задніх коліс можуть мати як дискову (моделі з 1995 вип.), так і барабанну (моделі 1993 і 1994 р. вип.) конструкцію.
Усі гальмівні механізми обладнані саморегуляторами. При цьому компенсація зносу гальмівних колодок дискових механізмів (передніх і задніх) здійснюється автоматично, тоді як на барабанні гальмівні механізми встановлені спеціальні регулювальні пристрої, активація яких відбувається при зведенні гальма стоянки.
Гідравлічна система
Здвоєна конструкція обладнаного двома роздільними резервуарами головного гальмівного циліндра (ГТЦ) дозволяє розбити гідравлічний тракт на два контури, що діють незалежно один від одного. Останнє означає, що у разі відмови одного з контурів, другий продовжує працювати у колишньому режимі, забезпечуючи адекватне гальмування автомобіля. Гідравлічні контури мають діагональне розташування і відмова будь-якого з них, природно, веде до зниження ефективності гальмування і супроводжується спрацьовуванням контрольної лампи на щитку при притисканні педалі ножного гальма.
Головний гальмівний циліндр (ГТЦ)
ГТЦ встановлений на збиранні сервоприводу вакуумного підсилювача гальм, закріпленої на задній перебиранні рухового відсіку. Зверху на циліндрі розташований великий резервуар гідравлічної рідини, що обладнаний пластмасовою кришкою. Резервуар кріпиться в циліндрі за допомогою прохідних втулок та циліндричного штифта.
Як згадувалося вище, ГТЦ має здвоєну конструкцію, що забезпечує функціонування двох незалежних гідравлічних контурів. Тиск рідини в кожному контурі нагнітається індивідуальним поршнем всередині головного циліндра. Встановлений на перебиранні рухового відсіку двоходовий клапан-регулятор забезпечує необхідний баланс гідравлічних зусиль, що розвиваються в гальмівних механізмах передніх та задніх коліс.
Вакуумний підсилювач гальм
Підсилювач використовує розрідження, що створюється у впускному трубопроводі для підвищення ефективності функціонування гідроприводу гальмівної системи. Сервопривід вакуумного підсилювача закріплений на задній перебиранні рухового відсіку всередині останнього.
Гальмо стоянки
Тросовий привід гальма стоянки підведений до гальмівних механізмів задніх коліс автомобіля. Зведення та відпускання гальма забезпечується за допомогою встановленого на центральній консолі важеля.
Обслуговування
Після завершення будь-якої з процедур обслуговування, пов'язаної зі зняттям або розбиранням будь-якого з компонентів гальмівної системи, обов'язково перевіряйте ефективність функціонування гальмівної системи і лише переконавшись у повній справності її спрацювання, приступайте до експлуатації автомобіля. Ходові випробування слід проводити на чистому сухому та рівному дорожньому покритті.
Перевірте ефективність гальмування транспортного засобу на різних швидкостях руху та різних зусиллях вичавлювання педалі ножного гальма. Автомобіль повинен гальмуватись рівномірно, зберігаючи при цьому курсову стійкість. Намагайтеся не допускати передчасного блокування коліс, що загрожує втратою контролю над керуванням.
Пам'ятайте, що до факторів, що впливають на ефективність гальмування транспортного засобу, відносяться стан і тиск накачування шин, рівень завантаження автомобіля і правильність геометрії підвіски.
Запобіжні заходи
При обслуговуванні компонентів гальмівної системи автомобілів слід дотримуватися деяких особливих запобіжних заходів:
- a) Для заправки гальмівної системи використовуйте лише гідравлічну рідину класу DOT 3;
- b) Фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків можуть містити шкідливий для здоров'я азбест. Намагайтеся не вдихати гальмівний пил, не здувайте його стисненим повітрям. Для протирання компонентів гальмівних механізмів застосовуйте тільки спеціальні засоби для чищення;
- c) Слідкуйте за дотриманням усіх необхідних допусків та зусиль затягування кріплення. При обслуговуванні компонентів використовуйте лише справний інструмент. За найменших сумнівів звертайтеся за допомогою до фахівців. Пам'ятайте, що справність функціонування гальм є запорукою безпеки руху;
- d) При найменших ознаках порушення справності функціонування гальмівної системи експлуатація автомобіля має бути припинена!