2. Запустіть двигун та прогрійте його. поки стрілка вказівника температури не дійде до середини шкали. Оберти двигуна не повинні перевищувати 1000 хв-1.
3. Відкрийте капот і підтримуйте оберти на рівні 2000 хв.-1 без навантаження.
4. Два-три рази підніміть оберти двигуна до 3000-4000 хв-1, потім залиште двигун на 1 хвилину на холостому ходу.
5. Вимкніть запалювання та від'єднайте роз'єм датчика положення дросельної заслінки. Знову запустіть двигун.
6. Два-три рази підніміть оберти двигуна до 2000-3000 хв-1, потім залиште двигун на холостому ходу.
7. Перевірте кут випередження запалення за допомогою стробоскопа. У разі потреби відрегулюйте кут поворотом розподільника, попередньо послабивши болти його кріплення.
8. Перевірте частоту обертання двигуна на холостому ходу. При необхідності зробіть регулювання обертанням регулювального гвинта.
9. Вимкніть запалювання та приєднайте роз'єм датчика положення дросельної заслінки. Знову запустіть двигун.
10. Два-три рази підніміть оберти двигуна до 2000-3000 хв-1, потім перевірте оберти холостого ходу. Частота обертання має бути вищою порівняно з попередньою перевіркою. Якщо частота обертання двигуна не лежить у зазначених межах, перевірте клапан IACV-AAC та ланцюг живлення його електромагніту. У поодиноких випадках причиною може бути блок управління, у чому можна переконатися його заміною на свідомо справний.
11. Перейдіть до діагностичного режиму II. Підтримуйте оберти 2000 хв-1 протягом 2 хвилин без навантаження, а потім, не знижуючи обертів, перевірте частоту миготіння сигналізатора несправності. Вона має бути не менше 0,5 Гц (понад 5 разів за 10 с). Якщо це не так, перевірте ланцюг датчика кисню.
Для перевірки самого датчика від'єднайте роз'єм від датчика температури рідини, що охолоджує, і з'єднайте контакти роз'єму резистором 2,5 кОм (це відповідає температурі охолоджуючої рідини 20°С). Запустіть двигун і прогрійте його, доки стрілка покажчика температури не дійде до середини шкали. Потім двічі-тричі підніміть обороти двигуна до 2000-3000 хв-1. Виміряйте вміст СО у відпрацьованих газах на холостому ході. Якщо вона більша за 10%, датчик кисню необхідно замінити.
Якщо заміна датчика не дала бажаного результату, необхідно перевірити регулятор тиску палива, датчик масової витрати повітря, форсунки, датчик температури рідини, що охолоджує, і блок управління.
