Розбирання
1. Перед розбиранням кермового механізму виміряйте момент обертання приводної шестерні.
Перед вимірюванням від'єднайте від картера трубопроводи та злийте рідину.
При закріпленні картера в лещатах використовуйте м'які прокладки. Поводьтеся з картером обережно, тому що він зроблений з алюмінієвого сплаву.
2. Зніміть водну шестерню. Будьте обережні, щоб не пошкодити шестерню при знятті сальника.
3. Зніміть наконечники кермових тяг та захисні чохли.
4. Викрутіть внутрішні шарніри, попередньо віджавши втиснуті ділянки стопорних шайб.
5. Зніміть упор рейки.
6. Зніміть шестерню приводу.
7. За допомогою свердла діаметром 2-2,5 мм повністю видаліть вдавлену ділянку на кінці картера і виверніть торцеву кришку відповідним ключем.
8. Вийміть рейку з картера.
9. Зніміть з рейки кільце ущільнювача. Для цього нагрійте рейку до температури близько 40°С за допомогою технічного фена. Слідкуйте за тим, щоб не подряпати рейку.
10. Видаліть центруючу втулку та сальник рейки з картера, використовуючи обмотану ізолентою торцеву головку з подовжувачем. Не подряпайте внутрішню поверхню картера.
Перевірка
Ретельно очистіть всі деталі у розчиннику або рідині для автоматичних трансмісій (Dexron або еквівалентна).
Захисні чохли. Замініть чохол, якщо він має глибокі тріщини. Перевірте, чи не накопичилася в чохлах робоча рідина гідропідсилювача.
Рейка. Ретельно огляньте рейку Замініть її за наявності пошкоджень, тріщин або видимого зношування. Привідна шестерня. Замініть шестірню за наявності пошкоджень, тріщин або зношування. Перевірте, чи вільно обертаються підшипники. Кульки, ролики та бігові доріжки не повинні мати тріщин, піттингу та видимого зносу.
Циліндр картера рульового механізму. Перевірте, чи немає на стінках циліндра подряпин та інших пошкоджень. За потреби замініть картер.
Внутрішні та зовнішні шарніри рульових тяг. Порядок їх перевірки описаний у розділі «Рульовий механізм без підсилювача».
Складання
1. Надягніть на рейку нове кільце ущільнювача, попередньо нагріваючи його до температури близько 40°С за допомогою технічного фена.
2. За допомогою пристрою KV48104400 обтисніть тефлонове кільце на рейці. Вставляйте пристрій лише з боку зубчастої частини рейки.
3. Надягніть на рейку новий сальник.
Вставте в сальник трубку, згорнуту із пластикової плівки, щоб не пошкодити його зубами рейки. Не забудьте видалити плівку після встановлення сальника у потрібне положення.
Переконайтеся, що кромки сальника звернені один до одного.
4. Надіньте на рейку втулку, що центрує, і вставте рейку в картер кермового механізму.
5. Одягніть другий сальник і торцеву кришку на рейку, а потім затягніть кришку.
6. Закрийте торцеву кришку за допомогою кернера.
7. Встановіть рейку в нейтральне положення та виміряйте хід рейки (див. розділ «Дані для регулювань та контролю»).
8. Встановіть новий сальник приводної шестерні, попередньо нанісши на його робочу кромку універсальне консистентне мастило. Кромка сальника має бути звернена вгору.
9. Встановіть шайбу (або шайби) підшипника. При розбиранні вузла приводної шестерні, картера та задньої кришки завжди замінюйте шайби новими, зберігаючи їх загальну кількість.
10. Надягніть на приводну шестірню нове кільце ущільнювача, попередньо нагріваючи його до температури близько 40°С за допомогою технічного фена. Перевірте правильну посадку кільця в канавці клапана.
11. Нанесіть універсальне консистентне мастило на ролики голчастого підшипника та кромку сальника.
12. Вставте шестерню приводу в задню кришку картера. Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник.
13. Перед встановленням задньої кришки картера нанесіть консистентне мастило на робочу кромку задньої сальника приводної шестерні.
14. Перевірте, чи рейка знаходиться в нейтральному положенні. Встановіть сполучну муфту гак, щоб її виступ розташовувався під прямим утлом до осі рейки. Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник.
15. Вставте в картер упор рейки, упорну шайбу та діафрагмову пружину. Строго дотримуйтесь зазначеного порядку встановлення деталей.
Випукла частина пружини (з білою міткою) має бути звернена назовні.
16. Встановіть пружину упору та регулювальний гвинт.
17. Одягніть нову шайбу 2 на корпус внутрішнього шарніра 1 рульової тяги. Надягніть дистанційне кільце 5 на рейку 4, Нанесіть фіксуючий склад на різьбову частину шарніра 3. Вверніть шарнір у рейку і затягніть вказаним моментом. Утисніть буртик стопорної шайби в пази рейки.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Щоб не подряпати захисний чохол, видаліть всі задирки зі стопорної шайби.
18. Встановіть контргайку та наконечник на рульову тягу. Відрегулюйте довжину тяги та затягніть контргайку (див. розділ «Дані для регулювань та контролю»).
19. Виміряйте хід рейки (див. розділ «Дані для регулювань та контролю»).
20. Перед встановленням захисного чохла нанесіть консистентну з мазку на контактуючі поверхні чохла та кермової тяги.
21. Закріпіть чохли хомутами на картері кермового механізму. Для цього обмотайте хомут двічі довкола канавки на чохлі. Потім вставте викрутку в кільця хомута і скрутіть дріт на 4-4,5 обороту, натягуючи його з силою близько 98 Н (10 кгс). Скручуйте дріт у напрямках, показаних на малюнку.
Розташовуйте скручений кінець хомута «межах кута, поки іншого на малюнку. У разі хомут не зачіпатиме за інші деталі.
Після скручування хомута нагніть його кінець так, щоб він не торкався чохла.
