Predné odpruženie
1 - Horná pružinová doska; 2 - Ložisko; 3 - špirálová pružina; 4 - Topánka; 5 - vzpera zavesenia; 6 - Otočná päsť; 7 - Svorka; 8 - puzdro; 9 - Tyč stabilizátora; 10 - krížová páka; 11 - Stabilizátor; 12 - Horný odkaz (iba modely s AT); 13 - Horný odkaz; 14 - pomocný rám; 15 - Pomocný rám stojana
Predné odpruženie autá Nissan Micra K12 nezávislé, so vzperami MacPherson, priečnymi ramenami a stabilizátorom. Nosnými prvkami predného zavesenia je nosník spojený s karosériou skrutkami. Obe priečne páky sú upevnené na nosníku, ktorý je zase spojený s kĺbmi riadenia. Pružné vzpery sú tiež namontované na čapoch riadenia. Náboj a ložisko kolesa sa nedajú nastaviť ani opraviť.
Zadné odpruženie
1 - zdôraznenie; 2 - puzdro; 3 - Dištančná vložka; 4 - Kryt prašníka; 5 - dole; 6 - Tlmič nárazov; 7/9 - Horné/dolné sedlo pružiny; 8 - Špirálová pružina; 10 - Priečny nosník; 11 - Držiak závesného ramena
Zadné odpruženie závislé, s tlmičmi a vinutými pružinami samostatne namontovanými na nosníku.
Stĺpik riadenia
1 - Volant; 2 - Montáž stĺpika riadenia s riadiacou jednotkou EPAS, e/motorom, redukčným prevodom a snímačom; 3 - Stredný hriadeľ; 4 - Skrutka upevnenia vloženého hriadeľa na stĺpik riadenia
Prevodka riadenia s tyčami
1 - Koniec spojovacej tyče; 2 - Prepážkové tesnenie; 3 - O-krúžok; 4 - Svorka; 5 - dole; 6 - Pružinový krúžok; 7 - poistná matica; 8 - Montáž mechanizmu riadenia
Riadenie hrebeňová, s elektrickým posilňovačom (EPAS). Predný airbag vodiča je inštalovaný vo volante. Mechanizmus riadenia nemá žiadnu vôľu a nevyžaduje údržbu, s výnimkou kontroly stavu jeho prašníkov, ako aj prašníkov koncov spojovacích tyčí.
Problémy s uvoľnením sa často vyskytujú pri opravách alebo servise komponentov odpruženia a riadenia «zaseknutý» skrutky a matice. Upevňovacie prvky umiestnené pod spodkom auta sú neustále vystavené vonkajším vplyvom a nakoniec korodujú a čiastočne sa zrútia. Použitie hrubej sily pri uvoľnení napr «zaseknutý» upevňovacích prvkov hrozí poškodenie. Na začiatok navlhčite nestiahnuteľný prvok malým množstvom špeciálnej penetračnej kvapaliny, ktorá mu umožní dobre nasiaknuť vrstvu hrdze. Pomocou drôtenej kefy odstráňte vonkajšie usadeniny z prístupných oblastí závitových plôch. Niekedy ostrý úder kladivom na maticu cez drift pomáha zničiť hrdzu, ktorá vypĺňa medzery medzi závitmi závitového spoja - snažte sa nepoškodiť závity v dôsledku odletu driftu. Použite pri rozdávaní «zaseknutý» upevňovacie prvky dlhej kľuky vám umožňujú výrazne zvýšiť aplikovaný krútiaci moment, je však potrebné pamätať na to, že použitie predlžovacích káblov s rohatkovým pohonom je spojené s rizikom zlyhania vratného mechanizmu, ako aj s možnosťou zranenie. Upevňovacie prvky poškodené v procese uvoľňovania sa musia bez problémov vymeniť.
Keďže väčšina postupov popísaných v tejto kapitole sa vykonáva na aute zdvihnutom nad zemou, mali by ste sa vopred postarať o možnosti jeho spoľahlivej fixácie vo vyvýšenej polohe - pripravte si silné podpery. Na zdvihnutie auta použite hydraulické rolovacie zdviháky – nezabudnite, že palubný zdvihák, ktorý je súčasťou štandardného balenia, je určený len na dočasné zdvihnutie auta pri výmene pokazeného kolesa. Hydraulický zdvihák možno použiť aj na zavesenie niektorých komponentov zavesenia pri vykonávaní konkrétneho postupu.
Pozor! Nie je dovolené vykonávať práce pod autom, ktoré je držané vo zdvihnutej polohe len pomocou zdvihákov!
Zváranie a vyrovnávanie nosných prvkov zavesenia, ako aj prvkov riadenia nie je povolené. Samosvorné matice a skorodované spojovacie prvky by sa mali pri opravách vymeniť.