Motory MR20DE, QR25DE 1. Zotrvačník; 2. Poháňaný spojkový kotúč; 3. Kryt spojky; 4. Hnací hriadeľ; A. Prvý prechod; B. Finálna prihrávka.
Pozor:
- Pri demontáži manuálnej prevodovky z vozidla vždy vymeňte koncentrický pracovný valec (CSC). Na odstránenie manuálnej prevodovky sa vložka CSC presunie do pôvodnej polohy. Prach na klzných komponentoch lamely spojky môže poškodiť tesnenie CSC a spôsobiť únik spojkovej kvapaliny.
- Nedovoľte, aby sa mazivo dostalo do kontaktu s povrchom kotúča spojky, prítlačného kotúča alebo zotrvačníka.
- Pri montáži dbajte na to, aby sa mazivo nanesené na hnací hriadeľ nedostalo na kotúč poháňaný spojkou.
- Kotúč spojky nečistite rozpúšťadlom.
Odstránenie a inštalácia
Pozornosť. Pri demontáži manuálnej prevodovky z vozidla vždy vymeňte koncentrický pracovný valec (CSC). Na odstránenie manuálnej prevodovky sa vložka CSC presunie do pôvodnej polohy. Prach na klzných komponentoch lamely spojky môže poškodiť tesnenie CSC a spôsobiť únik spojkovej kvapaliny.
Odstránenie
1. Demontujte zostavu manuálnej prevodovky z vozidla. Pozri nižšie.
2. Uvoľnite upevňovacie skrutky skrine spojky.
3. Odstráňte kryt spojky a lamelu spojky.
Pozornosť. Nenechajte kotúč spojky spadnúť.
Inštalácia
1. Vyčistite drážky hnaného kotúča spojky a hnacieho hriadeľa odstránením mastnoty a prachu.
2. Naneste odporúčané mazivo na drážky spojky a hnací hriadeľ.
Pozornosť. Na vyznačené body naneste lubrikant. V opačnom prípade môže dôjsť k klepaniu, neúplnému vypnutiu alebo poškodeniu spojky. Nadmerné množstvo maziva môže spôsobiť skĺznutie alebo trasenie a pri kontakte s tesnením CSC spôsobiť únik spojkovej kvapaliny. Prebytočnú mastnotu utrite. Odstráňte všetok tuk, ktorý utiekol z komponentov.
3. Nainštalujte hnaný kotúč pomocou vhodného centrovacieho tŕňa spojky.
4. Nainštalujte kryt spojky. Rukou utiahnite upevňovacie skrutky krytu spojky.
5. Upevňovacie skrutky skrine spojky rovnomerne utiahnite v dvoch krokoch na požadovaný krútiaci moment v poradí označenom číslami na obrázku.
6. Nainštalujte zostavu manuálnej prevodovky na vozidlo. Pozri nižšie.
Po odstránení skontrolujte
Poháňaný spojkový kotúč
- Zmerajte hádzanie po obvode vzhľadom na stredové drážky poháňaného kotúča spojky.
- Ak sa líši od normy, vymeňte kotúč poháňaný spojkou.
Limitné hádzanie/priemer meranej oblasti: Pozri odsek nižšie. «Technické údaje a špecifikácie».
- Skontrolujte vôľu drážok poháňaného kotúča spojky a drážok hnacieho ozubeného kolesa sekundárneho hriadeľa po obvode kotúča. Ak sa líši od normy, vymeňte kotúč poháňaný spojkou.
Maximálna povolená voľná hra v drážkach (na vonkajšom okraji disku): Pozri odsek nižšie. «Technické údaje a špecifikácie».
- Pomocou posuvného meradla zmerajte vzdialenosť «A» od hlavy nitu k povrchu trecieho obloženia kotúča. Ak prekračuje povolené opotrebenie, vymeňte kotúč poháňaný spojkou.
Vzdialenosť od hlavy nitu k treciemu obloženiu: Pozri nižšie «Technické údaje a špecifikácie».
Kryt spojky
- Po zasunutí páky skontrolujte nerovnosť vrchnej časti membránovej pružiny. Ak to nie je normálne, nastavte výšku páčky pomocou tlačidla clony (špeciálny nástroj ST20050240).
Nerovnomernosť hornej časti membránovej pružiny: Pozri odsek nižšie. «Technické údaje a špecifikácie».
- Skontrolujte opotrebenie alebo poškodenie prítlačného krúžku skrine spojky. V prípade potreby vymeňte zostavu skrine spojky.
Poznámka:
- Opotrebovaný prítlačný krúžok bude pri poklepaní kladivom na nit vydávať zvuk.
- Zlomený prítlačný krúžok vydá zvonivý zvuk, keď sa kryt zatrasie.
- Ak na kontaktnej ploche medzi prítlačným kotúčom krytu spojky a kotúčom hnanej spojky nájdete stopy po spálení alebo zmene farby, odstráňte ich šmirgľom. Ak je povrch poškodený alebo zdeformovaný, vymeňte kryt spojky.