Pozor! Ak sa motor často prehrieval, je pravdepodobné, že hlava valcov sa mohla zdeformovať, starostlivo skontrolujte známky deformácie hlavy.
Čistenie
1. Odstráňte všetky zvyšky tesniaceho materiálu z delených plôch hlavy bloku s blokom valcov, sacím a výfukovým potrubím.
2. Zoškrabte karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr, vyčistite všetky otvory a kanály od karbónových usadenín a potom prepláchnite hlavu valcov rozpúšťadlom.
3. Zoškrabte masívne usadeniny uhlíka zo všetkých oblastí ventilov pomocou motorizovanej kefy, odstráňte uhlík z hláv a driekov ventilov.
Vyšetrenie
Pozor! Predtým, ako dospejete k záveru, že diely je potrebné obnoviť v dielni, nezabudnite vykonať všetky overovacie postupy popísané nižšie. Urobte si zoznam vecí, ktoré si vyžadujú osobitnú pozornosť.
Hlava motora
1. Starostlivo skontrolujte hlavu, skontrolujte trhliny, stopy po prieniku chladiacej kvapaliny a iné poškodenia. Ak sa zistia praskliny, vymeňte hlavu valca.
2. Skontrolujte odchýlku štiepacej plochy hlavy valcov od roviny pomocou spáromeru a kalibračnej lišty. Ak sa zistí zakrivenie deliacej roviny, potom musí byť hlava brúsená. Ak je deformácia deliacej roviny taká, že výška hlavy po brúsení bude menšia, ako je uvedené v pododdiel 3.2.1.1, potom vymeňte hlavu.
3. Skontrolujte stav sediel ventilov v každej spaľovacej komore. V prítomnosti jamkovej jamky (fossae), praskliny, stopy po vyhorení, oprava hlavy bude potrebná v autoservise. Menšie chyby je možné odstrániť priklopením ventilu k sedlu na jemne rozptýlenú kompozíciu.
4. Skontrolujte opotrebovanie vodiacich puzdier. Za týmto účelom vložte ventil do zodpovedajúceho vodiaceho puzdra a zatraste ním zo strany na stranu. Malá, sotva postrehnuteľná hra je prijateľná. Ak je v objímke značná vôľa ventilu, zmerajte priemer ventilu. Ak sa priemer ventilu v dôsledku opotrebovania výrazne zmenšil, vymeňte ventil. Ak je priemer drieku ventilu správny, vymeňte vodiacu objímku. Túto prácu je najlepšie vykonať v autoservise, alebo zveriť kvalifikovanému mechanikovi.
5. Ak sa majú vymeniť vodiace puzdrá, sedlá ventilov sa musia prebrúsiť (alebo narezať) až po zalisovaní nových puzdier.
Ventily
6. Starostlivo skontrolujte každú hlavu ventilu, či nemá praskliny, opotrebovanie a stopy po spálení. Skontrolujte drieky ventilov, či nemajú otrepy a opotrebované rebrá. Otočte ventilom, aby ste skontrolovali ohnutie. Skontrolujte opotrebovanie na koncoch driekov ventilov. Ak zistíte akékoľvek známky opotrebovania alebo poškodenia, vymeňte ventil.
7. Ak sa v dôsledku tejto kontroly ukáže, že stav ventilu je uspokojivý, zmerajte priemer ventilu na niekoľkých miestach. Znateľný rozdiel v priemere naznačuje opotrebovanie drieku ventilu. Ak sa zistí viditeľný rozdiel v priemeroch aspoň na dvoch miestach, ventil (alebo ventily) nahradiť.
8. Ak je stav ventilov uspokojivý, mali by byť prikryté k sedlám, aby sa zabezpečil tesný kontakt s vylúčením prieniku plynu. Ak majú sedlá len drobné poškodenia, alebo je sedadlo prebrúsené, potom je možné lapovanie vykonať na jemne rozptýlenom brúsnom prostriedku. Hrubá lapovacia zmes by sa mala použiť iba vtedy, ak sa zistia stopy hlbokého opotrebovania alebo silného vyhorenia sedadiel. V tomto prípade by mal hlavu valcov a ventily skontrolovať skúsený technik, aby zistil, či je potrebné znovu zapustiť sedadlá, alebo dokonca vymeniť vložky sedadiel (ak sú poskytnuté).
9. Lapovanie ventilov sa vykonáva nasledovne. Hlavu valcov položte na rovný povrch spaľovacími komorami smerom nahor.
10. Naneste tenkú vrstvu lapovacej pasty na skosenie sedadla (vhodné rozptýlenie) a pritlačte prísavku nástroja na lapovanie ventilov proti hlave ventilu.
11. Lapovanie sa vykonáva otáčaním nástroja o 180°v oboch smeroch. Počas lapovania občas zdvihnite ventil, aby sa brusivo rovnomerne prerozdelilo. Lapovanie je veľmi uľahčené, ak je pod hlavu ventilu umiestnená nie veľmi tuhá pružina.
12. Lapovanie na hrubom brúsnom prostriedku by malo byť dokončené po vytvorení monotónneho matného pásu na skoseniach ventilu a sedla, potom ventil a sedlo utrite od zvyškov pasty a pokračujte v lapovaní jemnej zmesi. Lapovanie sa považuje za úplné, keď sa na skoseniach ventilu a sedla vytvorí rovnomerný, súvislý sivastý pás. Ďalšie lapovanie nie je povolené, pretože v dôsledku nadmerného opotrebovania sedadla môže byť jeho následná oprava nemožná.
13. Po lapovaní všetkých ventilov odstráňte abrazívne zvyšky dôkladným umytím všetkých častí petrolejom alebo riedidlom.
Časti ventilového rozvodu
14. Skontrolujte pružiny, či nevykazujú známky odštiepenia a poškodenia. Výrobca odporúča testovať ventilové pružiny meraním sily, ktorá spôsobuje stlačenie pružiny na určitú dĺžku. Táto technika je možná len s použitím špeciálneho vybavenia. Preto by sa kontrola pružín mala vykonávať v autoservise predajcu. Hrubú kontrolu stavu pružiny je možné vykonať porovnaním voľnej dĺžky pružiny s dĺžkou špecifikovanou v pododdiel 3.2.1.1.
15. Každý prameň položte na rovný povrch a vedľa neho položte štvorec. Zmerajte vzdialenosť medzi závitom pružiny a štvorcom v hornej časti a porovnajte s hodnotou uvedenou v pododdiel 3.2.1.1.
16. Ak je aspoň jedna z pružín poškodená, má zvýšenú odchýlku od vertikály alebo stratila elasticitu, potom vymeňte všetky pružiny v súprave. Vo všeobecnosti sa pri generálnej oprave ventilových pružín odporúča meniť bez ohľadu na ich stav.
17. Olejové tesnenia sa menia bez ohľadu na ich stav.