Umiestnenie komponentov
Popis systému
Vo vozidlách s automatickou klimatizáciou sa teplota v kabíne, teplota vonkajšieho vzduchu, teplota vzduchu vo výparníku a intenzita slnečného žiarenia určujú snímačom teploty vzduchu v kabíne, snímačom teploty vonkajšieho vzduchu, snímačom teploty nasávaného vzduchu a snímačom intenzity slnečného žiarenia. Mikropočítač vo vnútri automatického regulátora porovnáva tieto údaje s teplotou nastavenou regulátorom a udržiava teplotu v interiéri auta úpravou teploty a intenzity núteného prúdenia vzduchu.
Pri odchýlke tlaku v chladiacom okruhu nad 2,7 MPa (28 kg/cm2) alebo pod 0,18 MPa (1,8 kg/cm2) (YD motor) alebo 0,14 MPa (1,4 kg/cm2) (SR motor) aktivuje sa tlakový spínač a kompresor prestane pracovať.
Pri veľkom zaťažení motora riadiaca jednotka ECCS vypne relé klimatizácie a kompresor prestane fungovať.
E/motor ventilátora je riadený impulzným signálom z automatického regulátora.
Pohony krokových motorov ovládajú všetky klapky (prívod, režim ventilátora a miešanie). Uhol natočenia každej klapky sa vypočíta z impulzného signálu automatického regulátora.
Po odpojení a opätovnom pripojení batérie riadiaca jednotka (automatický regulátor) nastaví ovládače všetkých klapiek do ich pôvodnej polohy. Súčasne bliká indikátor spínača «DEF».
Riešenie problémov s tlakomerom
Pripojte tlakomer na chladiaci okruh (ovládací ventil), nájsť poruchu, určiť pravdepodobnú príčinu jej vzniku na základe tlaku v chladiacom okruhu.
