remenica kľukového hriadeľa
Prevádzka motora
Nevykonávajte žiadne práce na hydraulických systémoch, keď je motor v chode.
Pamätajte, že tlak v palivovom systéme môže dosiahnuť až 1600 barov.
Udržujte ruky a tvár (najmä oči) mimo akéhokoľvek úniku vysokého tlaku.
Pamätajte, že palivo je zdraviu škodlivé.
Snímač tlaku v systéme
Ak to nie je potrebné, neodstraňujte snímač tlaku paliva z potrubia.
Nepokúšajte sa merať odpor snímača tlaku paliva, pretože to môže poškodiť snímač.
Vstrekovače paliva
Prevádzkové napätie ovládania vstrekovača paliva je väčšie ako 100 V.
Elektronika vstrekovača paliva má polaritu. Dávajte pozor, aby ste neprepólovali vodiče, pretože to spôsobí poruchu piezo komponentov.
Nenapájajte vstrekovače, pokiaľ ich telo nie je pripojené «omša» batérie (existuje riziko elektrostatického výboja). Napríklad teleso vstrekovača paliva musí byť v kontakte s blokom valca.
Piezoelektrický prvok vstrekovača paliva nesmie byť počas chodu motora bez napätia, pretože pri dlhšom otváraní vstrekovača paliva hrozí vážne poškodenie motora.
Riziká upchatia
Vysokotlakový systém priameho vstrekovania je veľmi citlivý na rôzne druhy blokád. Riziká spojené s upchávaním sú nasledovné:
- poškodenie alebo zničenie vysokotlakového vstrekovacieho systému,
- zasekávanie komponentov,
- poškodenie tesnení komponentov systému.
Všetky údržbárske práce na palivovom systéme sa musia vykonávať v dokonale čistom prostredí. To znamená, že by nemali byť povolené žiadne nečistoty (častice malé ako niekoľko mikrónov) do systému pri demontáži a montáži. Táto podmienka musí byť prísne dodržaná v oblasti od palivového filtra po vstrekovače.
Zdrojmi upchávania sú najmä:
- kovové alebo plastové piliny;
- farbivo;
- vlákna kartónu, kefy, papier, látky, odevy;
- cudzie telesá, ako sú vlasy;
- okolitého vzduchu.
Poznámka. Na čistenie motora nepoužívajte vysoký tlak, pretože to môže poškodiť spoje.
Preventívne opatrenia pri akejkoľvek práci na vozidle
Poznámka. Pred vykonaním akýchkoľvek prác na vysokotlakovom palivovom systéme zaistite:
- Prídavné zariadenia a hnacie remene;
- elektrické zariadenie (štartér, alternátor, elektrický posilňovač riadenia);
- povrch zotrvačníka (aby sa motorová nafta nedostala na pracovnú plochu kotúčov spojky).
1. Skontrolujte, či nie sú zástrčky spojov, ktoré majú byť odtlakované (v predaji náhradných dielov je dostupná sada zástrčiek). Všetky zátky sú na jednorazové použitie a musia sa zlikvidovať, pretože sú kontaminované a čistenie nemôže zabezpečiť požadovanú čistotu. Nepoužité zástrčky zo súpravy tiež nepodliehajú dlhodobému skladovaniu z rovnakého dôvodu.
2. Uistite sa, že vrecká na skladovanie náhradných dielov sú utesnené, pretože to znižuje riziko, že sa na diely dostanú cudzie častice. Obaly sa opätovne nepoužívajú, po vybratí dielov z nich je potrebné obaly zlikvidovať.
3. Na čistenie nepoužívajte vláknitú tkaninu alebo papier, pretože môžu spôsobiť vysoký tlak. Látky bez vlákien by sa mali použiť iba raz.
4. Na každý čistiaci postup použite čerstvé rozpúšťadlo (použité rozpúšťadlo je kontaminované). Nalejte rozpúšťadlo do čistej nádoby.
5. Pri každom čistení používajte iba čistú kefu v dobrom stave (štetiny by nemali vypadávať).
6. Pred otvorením spojov je potrebné ich zvonku očistiť kefou a rozpúšťadlom.
7. Na čistenie nástroja a pracovného priestoru, ako aj častí, ktoré sa majú čistiť, použite stlačený vzduch. Uistite sa, že nezostane žiadne strnisko.
8. Pred vykonávaním a v prípade potreby aj počas výkonu si umyte ruky.
9. Keď používate kožené rukavice, použite aj latexové rukavice, aby ste predišli upchávaniu.
10. Ihneď po odtlakovaní prípojok je potrebné ich uzavrieť zátkami. Za žiadnych okolností by sa zástrčky nemali znovu používať.
11. Plastové vrecko zatvorte, aj keď ho plánujete čoskoro použiť, pretože okolitý vzduch môže byť zdrojom upchatia.
12. Všetky diely vybraté zo vstrekovacieho systému musia byť ihneď po zasunutí starostlivo zabalené do zapečateného plastového vrecka.
13. Po odtlakovaní palivového systému je prísne zakázané používať kefu, riedidlo, stlačený vzduch, špongiu alebo handričku, pretože v dôsledku toho môže dôjsť k upchatiu systému vstrekovania paliva.
14. Nový náhradný diel by mal byť rozbalený bezprostredne pred inštaláciou, nie predčasne.