Pohľad na zostavené zadné odpruženie z jednej strany (s kotúčovými brzdami)
1 - matica, 45-55 Nm; 2 - tesnenie; 3 - matica, 90-110 Nm; 4 - matica, 100-120 Nm; 5 - matica, 110-130 Nm; 6 - nastavovacia skrutka; 7 - paralelná páka; 8 - matica, 110-130 Nm
Prvky demontovaného zadného zavesenia
1 - matica, 110-130 Nm; 2 - matica, 110-130 Nm; 3 - rotačná päsť; 4 - prachotesná doska; 5 - náboj kolesa; 6 - podložka; 7 - matica náboja, 190-260 Nm; 8 - závlačka; 9 - mazací uzáver náboja; 10 - skrutka, 10-14 Nm; 11 - paralelná páková skrutka; 12 - matica, 110-130 Nm; 13 - podložka; 14 - ojnica stabilizátora; 15 - skrutka vzpery zavesenia; 16 - orech. 42-48 Nm; 17 - vlečné rameno; 18 - matica, 90-110 Nm; 19 - skrutka vlečeného ramena; 20 - matica, 90-110 Nm; 21 - vzpera zavesenia; 22 - matica, 100-120 Nm
Pohľad na zadné zavesenie je znázornený na ilustrácie. Tí, ktorí poznajú staršie modely Nissan, si môžu všimnúť, že hovoríme o úplne novom dizajne. Namiesto predtým používaných priečnych pák sú nainštalované paralelné páky s vlečným ramenom a tyčou proti prevráteniu. Rameno zavesenia, ktoré je najbližšie k stabilizátoru, má nastavovacie zariadenie, ktorým je možné nastaviť zbiehavosť zadných kolies. Prvky na opravu alebo výmenu je možné odstrániť jednotlivo. Pri výmene jednotlivých dielov nie je potrebné demontovať celé zavesenie.
Náboje zadných kolies sa otáčajú na kuželíkových ložiskách a musia byť utiahnuté na stanovený krútiaci moment.