Popis a história automobilu Nissan Primera

Nissan Primera - stredne veľké auto (D-segment podľa európskej klasifikácie), vyrábaný v rokoch 1990 až 2007 japonským výrobcom automobilov «Nissan Motor Co., Ltd.». V Japonsku nahradil «Nissan Pulsar», ktorá inovovala platformu, motory a odpruženie. V Severnej Amerike to bol základný luxusný športový sedan značky Infiniti. Názov auta je prevzatý zo španielskeho slova «primera», čo sa prekladá ako «najlepšie» alebo «najprv».

Motor je umiestnený priečne vpredu, pohon je len na predné kolesá. Karoséria bola vykonaná vo forme sedanu, hatchbacku a kombi. Hlavní spolužiaci a konkurenti «Príklady» sú autá Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Opel Insignia, Peugeot 406, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Avensis, Volkswagen Passat.

Prvá generácia (P10, 1990−1996)

Na jeseň roku 1990 sa objavilo prvé auto «Primera» s kódom «P10», ktorý nahradil «Bluebird» na európskych trhoch. Toto auto vzniklo z «Pulsar». Mal na svoju triedu obyčajný podvozok, motor uložený vpredu, pohon predných kolies. Karoséria sa vyrábala ako 4-dverový sedan, ako aj 5-dverové kombi a hatchback. Sedan a hatchback boli 4481 mm dlhé, 1747 mm široké a 1372 mm vysoké. Kombi malo dĺžku 4631 mm, šírku 1745 mm a výšku 1391 mm. Výroba bola umiestnená v Japonsku, Spojenom kráľovstve a na Taiwane.

Existovali tri modely benzínových motorov - 1,6-litrový karburátor (90 k) alebo objem vstrekovača 1,8 litra (110 k) a 2,0 litra (115, 123 a 152 k). V roku 1993 sa objavil 1,6-litrový vstrekovač (102 k). V roku 1992 sa objavil 2-litrový dieselový motor s výkonom 76 alebo 90 k. Prevodovka bola 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická.

Automobilový «Primera» zahŕňa šesť úrovní výbavy: «L», «LS», «SLX», «GS», «GSX» A «ZX».

Druhá generácia (P11, 1996−2002)

Koncom roka 1995 sa v Japonsku začala predávať druhá generácia, v Európe až na jeseň nasledujúceho roku. V USA sa auto predávalo pod menom «Infiniti G20». Karosérie zostali rovnaké – sedan, hatchback a kombi. Kombi dostalo pridelený samostatný kód «WP11». Dĺžka auta v karosériách sedan a hatchback bola 4481 mm, šírka 1747 mm, výška 1372 mm. Kombi malo dĺžku 4631 mm, šírku 1745 mm a výšku 1391 mm. «Príklad R11» vybavený novým viacprvkovým predným a zadným zavesením kolies. Výroba prebiehala v Japonsku, Spojenom kráľovstve a na Novom Zélande.

Motor bol umiestnený priečne vpredu, pohon predných kolies. Rad benzínových motorov tvoria tri modely štvorvalcových radových motorov s objemom 1,6 litra (1597 cm³, 99 k), 1,8 litra (1838 cm³, 125 k) a 2,0 litra (1998 cm³, 130 alebo 150 k). Bol to 2,0 litrový dieselový motor (1974 cm³) 90 HP Prevodovka bola 5-stupňová manuálna, 4-stupňová automatická alebo bezstupňový variátor (CVT).

Auto bolo aktualizované na jeseň roku 1999. Snažili sa urobiť vzhľad modernejším, predné svetlomety sa stali úplne priehľadnými, skryli žlté smerovky a namiesto bežných Fresnelových šošoviek začali používať aj reflektory.

Tretej generácie (P12, 2001–2007)

V decembri 2001 «Nissan» predstavila tretiu generáciu s kódom «P12». Ide o prvé auto vyrobené v aliancii s «Renault», ktorá vznikla o dva roky skôr. Dizajn auta sa výrazne zmenil. Nebola vydaná žiadna luxusná značková verzia «Infiniti», v USA toto miesto obsadil «Infiniti G35», ktorá bola založená na «Nissan Skyline». Tvary karosérie zostali rovnaké – sedan, hatchback a kombi. Dĺžka sedanu a hatchbacku bola 4481 mm, šírka 1747 mm a výška 1372 mm. Kombi malo dĺžku 4631 mm, šírku 1745 mm a výšku 1391 mm. Zhromaždenie sa uskutočnilo v Japonsku a Spojenom kráľovstve.

Rad benzínových štvorvalcových radových motorov pozostával z nasledujúcich modelov - 1,6 litra (1596 cm³, 109 k), 1,8 litra (1769 cm³, 116 a 125 k), 2,0 litra (1998 cm³, 140 a 150 k) a 2,5 litra (2488 cm³, 170 k). K dispozícii boli dve úpravy naftových motorov s objemom 1,9 litra (1870 cm³, 120 k) a 2,2 litra (2184 cm³, 126 a 138 k). Prevodovka 5 alebo 6-stupňová manuálna, ako aj 4-stupňová automatická a plynulý variátor «Hyper CVT».

Výroba bola zastavená v roku 2005 v Japonsku a v roku 2007 v Európe. Automobilová tlač sa zhodla, že nástupcom bude «Altima», ale spoločnosť «Nissan» toto nebolo nikdy oficiálne potvrdené. Zároveň v Európe rýchlo získal popularitu «Qashqai» a spoločnosť sa rozhodla neuvoľniť priameho nástupcu «Primera».

Primera P12, kombi

Primera P12, hatchback

Primera P12, interiéru