K vynechávaniu zážihu dochádza, keď motor beží na voľnobeh
Poznámka. Najčastejšie k vynechávaniu motora dochádza v dôsledku poruchy napájacieho a / alebo zapaľovacieho systému. Ak sa pri riešení problémov s týmito systémami nepodarí určiť príčinu problému, skontrolujte nasledujúce možnosti:
Cez tesnenie sacieho potrubia uniká vzduch. Počas chodu motora skontrolujte spoje potrubia olejom alebo vysúšadlom a počúvajte syčanie, ktoré naznačuje zdroj úniku.
Nastavenie ventilu mimo prevádzky (motory 4,2l). Skontrolujte, ak je to potrebné, upravte medzery.
Celistvosť tesnenia hlavy valcov je porušená. Skontrolujte kompresný tlak vo valcoch, v prípade potreby vymeňte tesnenie.
Dochádza k vyhoreniu ventilových dosiek alebo ich sediel v hlave valcov. Skontrolujte kompresný tlak, ak je to potrebné, preveďte generálnu opravu hlavy.
Zlomené alebo opotrebované piestne krúžky. Skontrolujte kompresný tlak, v prípade potreby vymeňte krúžky.
Slabé alebo opotrebované ventilové pružiny. Odstráňte kryt hlavy valcov a skontrolujte stav pružín ventilov.
Pozor! Ak chcete skontrolovať kompresný tlak, vypnite systém zapaľovania a postupujte podľa pokynov v časti Všeobecné nastavenia motora (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
Ventilový mechanizmus vydáva počas prevádzky nezvyčajné zvuky
Nevyrovnané vôle ventilov (motory 4,2l). Skontrolujte a opravte.
Slabé alebo zlomené ventilové pružiny. Odstráňte kryt hlavy valcov a skontrolujte stav pružín ventilov. V prípade potreby vymeňte.
Opotrebované alebo poškodené zostavy vahadiel. Vymeňte chybné komponenty.
Chybné hydraulické posúvače (motory 3,0 l). Vymeňte chybné tlačné tyče.
Opotrebované vodidlá ventilov. Opravte hlavu valcov.
Vačkové výstupky sú opotrebované. Skontrolujte stav vačkového hriadeľa, v prípade potreby ho vymeňte.
Pozor! Pred demontážou vačkového hriadeľa za účelom kontroly vačiek skontrolujte tlak oleja a stav pružín ventilov a prípadne hydraulických zdvíhadiel.
Existujú zvuky, ktoré vydávajú ložiská spodných hláv ojníc
Prerušená dodávka oleja. Skontrolujte hladinu oleja v olejovej vani a stav olejového čerpadla a pretlakového ventilu. Vymeňte olejový filter.
Nadmerná vôľa v ložiskách. Vymeňte vložky, skontrolujte stav ojničných čapov kľukového hriadeľa, v prípade potreby vykonajte ich drážku.
Olej naplnený je príliš riedky alebo bol zriedený benzínom alebo vodou. Vymeňte motorový olej a naplňte ho novým olejom požadovanej kvality. Pokúste sa identifikovať a odstrániť príčinu skvapalnenia.
Tlak oleja klesol. Skontrolujte funkčnosť redukčného ventilu, stav pružiny. Skontrolujte tiež správnu funkciu obtokového ventilu olejového filtra.
Ložiská ojnice sú nesprávne zarovnané. Opravte spojovacie tyče, ak je to potrebné, vymeňte vložky.
Poznámka. Pri poruche ojničných ložísk zvyčajne dochádza k kovovému klepaniu, ktorého intenzita je maximálna, keď sa vozidlo pohybuje rýchlosťou 60 km/h so zatvorenou škrtiacou klapkou. Skôr ako pristúpite k demontáži motora za účelom kontroly stavu spodných hláv ojníc, skontrolujte hladinu a konzistenciu obehu oleja na mierke. Odstráňte aj spínač tlaku oleja a naskrutkovaním manometra na jeho miesto zmerajte tlak.
Hlavné ložiská vydávajú zvuky (zrejmé)
Uvoľnený zotrvačník. Utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment.
Tlak oleja klesol. Skontrolujte vôle v hlavných ložiskách. Skontrolujte stav olejového čerpadla a redukčného ventilu. V prípade potreby čerpadlo opravte.
Nadmerná axiálna vôľa kľukového hriadeľa. Vymeňte hlavné ložiská.
Bola tu oválnosť krčkov kľukového hriadeľa. Otočte čapy a vymeňte ložiská (na veľkosť opravy s redukciou).
Prerušená dodávka oleja. Do kľukovej skrine pridajte olej a jeho hladinu upravte na požadovanú hodnotu.
Poznámka. Porucha hlavného ložiska je indikovaná silným, ale tupým úderom, keď motor beží pod zaťažením. Po uvoľnení upevňovacích prvkov zotrvačníka sa pri vypnutí motora ozve tupý alebo tupý úder. To je zvyčajne sprevádzané vibráciami.
Axiálnu vôľu je možné kontrolovať pohybom kľukového hriadeľa pomocou páky, najprv dozadu, potom dopredu, pričom sa meria absolútna veľkosť pohybu.
Ak je tlak oleja normálny, odstráňte uzávery hlavného ložiska a zmerajte medzery v nich pomocou kalibrovaného plastového drôtu (Plastigage set). Kontrolu čapov kľukového hriadeľa na oválnosť a iné známky opotrebovania je možné vykonať len pomocou mikrometra po odstránení hriadeľa.
Nadmerná spotreba motorového oleja
Dochádza k únikom oleja. Skontrolujte stav tesnení a tesnení. V prípade potreby vymeňte.
Poškodené alebo opotrebované tesnenia drieku ventilu. Vymeňte chybné uzávery.
Nadmerná vôľa sedla drieku ventilu vo vodiacich puzdrách. Vymeňte vodiace lišty a/alebo uzávery.
Opotrebované alebo zlomené piestne krúžky. Vymeňte krúžky na všetkých piestoch. Piestne krúžky sú príliš utiahnuté alebo zaseknuté vo svojich drážkach. Vymeňte krúžky, vyčistite drážky.
Nadmerne opotrebované valce, piesty a piestne krúžky. Otočte a/alebo honujte valce, vymeňte piesty a/alebo piestne krúžky.
Nesprávne nainštalované kompresné krúžky, zlomené alebo zaseknuté krúžky na stieranie oleja. Urobte náhradu.
Poznámka. Pred kontrolou motora, či nevyteká olej, ho treba dôkladne vyčistiť a odmastiť. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu. Položte čistý na zem priamo pod motor (najlepšie biele) list kartónu na identifikáciu zdrojov úniku oleja.
Ak sú poškodené tesnenia drieku ventilov, olej sa začne vytláčať obtokom ventilov do spaľovacích komôr. Pre kontrolu nechajte motor chvíľu bežať na voľnobeh a potom prudko otvorte plyn. Ak dôjde k úniku oleja okolo ventilov, z výfukového potrubia bude vychádzať hustý modrý dym.
Problémy s piestami, piestnymi krúžkami a valcami sú zvyčajne sprevádzané stratou kompresného tlaku, ktorý by sa mal merať iba kompresným tlakomerom.
Znížený tlak motorového oleja
Hladina oleja v olejovej vani klesla. Skontrolujte a v prípade potreby pridajte.
Je naplnený príliš riedky olej alebo došlo k jeho zriedeniu. Vymeňte olej a odstráňte príčinu riedenia, ak existuje.
Pretlakový ventil je zaseknutý alebo je zlomená jeho pružina. Odstráňte príčinu zaseknutia alebo vymeňte zlomenú pružinu ventilu.
Nadmerná vôľa v ložiskách. Vymeňte náušníky, príp (Ak je to nevyhnutné) obrúste čapy kľukového hriadeľa.
Nadmerné opotrebovanie komponentov olejového čerpadla. Opravte alebo vymeňte čerpadlo.
Poznámka. Ak vozidlo nie je vybavené tlakomerom oleja, odstráňte tlakový spínač oleja a na jeho miesto nainštalujte tlakomer. Tlak oleja merajte pri studenom aj horúcom motore. Pri chybnom olejovom čerpadle alebo redukčnom ventile bude tlak v oboch prípadoch nízky. ak je však defekt na ložiskách, tlak oleja na studenom motore bude dosť vysoký, pričom po zahriatí citeľne klesne.
Motor sa nenatočí
Zaseknutý štartér. Odstráňte štartér. Skontrolujte stav a (Ak je to nevyhnutné) Vymeňte poškodené ozubené koleso pohonu a/alebo zotrvačníka.
Motor sa zaklinuje so súčasným prehrievaním. Demontujte motor a rozoberte ho. Skontrolujte stav vnútorných komponentov, vykonajte potrebné výmeny.
Vlhkosť sa do valcov dostala vďaka nasávaniu vody do cesty nasávania vzduchu (napríklad pri prechode cez rieku).Vyskrutkujte zapaľovacie sviečky a vysušte valce.
Voda sa dostáva do valcov cez tesnenie hlavy alebo praskliny v tele hlavy/bloku. Odstráňte hlavu valca. Ak cez tesnenie uniká chladiaca kvapalina, skontrolujte rovinnosť spojovacích plôch hlavy a bloku. V prípade potreby urobte drážku. Ak sa zistia praskliny, hlavu/blok treba vymeniť.
Došlo k poškodeniu kľukového hriadeľa alebo komponentov skupiny ojnice a piestov. Odstráňte a rozoberte motor. Skontrolujte komponenty a vykonajte všetky potrebné opravy/výmeny.
Celistvosť kotúča ventilu je narušená v dôsledku prehriatia alebo únavovej deformácie. Demontujte hlavu valca a skontrolujte stav jej komponentov. Vykonajte všetky potrebné opravy alebo výmeny.
Poznámka. Časté zasekávanie náhonu štartéra na veniec zotrvačníka môže byť spôsobené ohnutým hriadeľom kotvy alebo poškodením zubov hnacieho kolesa a/alebo krúžku zotrvačníka. Stav ozubeného venca zotrvačníka je možné skontrolovať cez montážny otvor štartéra po demontáži štartéra. Ak voda vnikne do valcov náhle, pri prechode vodou alebo z iného podobného dôvodu, môže dôjsť k deformácii ojníc. Ak sa však do odstaveného motora dostane čistá voda, dá sa naštartovať bez zvláštnych komplikácií.
Odstráňte zapaľovacie sviečky a vypnite systém zapaľovania podľa popisu v časti Test kompresného tlaku (nastavenia motora) v kapitole Nastavenia a priebežná údržba.
Otočte motor rukou a vytlačte z neho čo najviac vody.
Potom pretáčajte motor štartérom – snažte sa nenakláňať sa nad blok motora, pretože voda môže byť vytlačená cez otvory pre sviečky s primeraným tlakom. Skontrolujte motorový olej, rozdeľovač, karburátor, čistič vzduchu, palivový filter a palivovú nádrž, či nevykazujú známky vlhkosti. Ak nenájdete vlhkosť, vysušte a vymeňte zapaľovacie sviečky a naštartujte motor.
Keď sa motor zadrie následkom prehriatia v dôsledku poklesu hladiny chladiacej kvapaliny, definitívne zlyhajú ložiská, piesty a pod. Komponenty. Aj keď sa niekedy podarí motor úspešne naštartovať po vychladnutí a výmene oleja a chladiacej kvapaliny, väčšinou sa v závislosti od stupňa a povahy čoskoro objavia abnormality ako zvýšená spotreba oleja, pokles tlaku oleja, zvýšená hlučnosť motora a pod. poškodenie.
Keď chladiaca kvapalina prenikne do valcov cez tesnenie hlavy, alebo ak je kompresný tlak v dvoch susedných valcoch nízky, je mimoriadne dôležité starostlivo skontrolovať rovinnosť lícujúcich plôch bloku a hlavy valcov. Cez netesné tesnenia alebo praskliny v hlave/bloku môže do valcov preniknúť dostatočné množstvo vody, ktorá zabráni vytočeniu motora. Zvyčajne je táto situácia sprevádzaná ťažkosťami pri štartovaní, vynechávaním zapaľovania, výstupom pary z výfukového potrubia, ako aj poklesom hladiny chladiacej kvapaliny.
Únik plynov do chladiaceho systému je možné zistiť odstránením uzáveru chladiča a pozorovaním bublín v hornej nádržke chladiča pri motore bežiacom na rýchlych voľnobehu alebo bez odstránenia uzáveru chladiča z dôvodu nadmerného pretečenia z expanznej nádrže.