Služba montáže finálneho pohonu

Poznámka. Nasledujúce špeciálne nástroje sú potrebné pre nasledujúce postupy: Stillsonov kľúč a sťahovák príruby pastorka (na výmenu olejového tesnenia hnacieho prevodu); nástroje uvedené vyššie a sťahovák ložísk (na demontáž); lis s opornými doskami, citlivý momentový kľúč s nízkym rozsahom a číselník (na montáž).

Výmena olejového tesnenia hnacieho prevodu

1. Zdvihnite zadnú časť vozidla a umiestnite ju na podpery pod pozdĺžnikmi rámu.

2. Odstráňte vypúšťaciu zátku a vypustite olej zo skrine zadnej nápravy.

3. Označte polohu zadného hnacieho hriadeľa vo vzťahu k prírube hnacieho ozubeného kolesa, potom odpojte hnací hriadeľ od príruby a priviažte ho nabok k bočnici rámu kúskom drôtu.

4. Označte polohu hnacieho kolesa vzhľadom na jeho prírubu.

5. Zaistite prírubu veľkým Stillsonovým kľúčom a uvoľnite maticu pastorka.

6. Pomocou sťahováka odstráňte prírubu z ozubeného kolesa.

7. Pomocou posuvného kladiva alebo vhodnej páky vyberte olejové tesnenie z kľukovej skrine.

8. Vyčistite teleso olejového tesnenia v kľukovej skrini a skontrolujte, či na jeho stenách nie sú otrepy a otrepy.

9. Priestor medzi okrajmi nového olejového tesnenia natrite viacúčelovým mazivom na báze lítia. Vonkajší okraj tesniaceho krúžku namažte špeciálnym mazivom a usaďte ho kolmo do krytu rozvodnice tak, aby lícoval s jeho čelnou plochou.

10. Pomocou mäkkého kladiva nainštalujte hnacie ozubené koleso na miesto a uistite sa, že značky urobené počas procesu demontáže sú zarovnané.

11. Maticu namažte tmelom, nasaďte podložku a dotiahnite maticu silou 196 ÷ 284 Nm - pri modeloch Hardtop (Hardtop) a Universal (Station Wagon) a 167÷245 Nm - na úžitkových vzoroch (Van) (Utility) a mini kamión (Cab Chassis).


12. Pripojte kardanový hriadeľ k prírube (dodržujte zarovnanie značiek použitých počas procesu demontáže). Upevňovacie skrutky dotiahnite silou 93÷108 Nm.

13. Nalejte potrebné množstvo oleja požadovanej triedy do skrine nápravy (cm. tabuľky veľkostí a úprav na konci sprievodcu).

Celkový pohľad na zostavu koncového pohonu

Odstúpenie

1. Odstráňte polovičné hriadele.

2. Označte polohu zadného hriadeľa vrtule vzhľadom na prírubu prevodovky rozvodovky, potom hriadeľ odpojte od príruby. Pripevnite hriadeľ na stranu k prvku rámu pomocou kúska drôtu.

3. Na modeloch vybavených zadnou stabilizačnou tyčou uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte konzoly stabilizačnej tyče. Zdvihnite tyč a zviažte ju drôtom.

4. Nasaďte upevňovacie matice, odstráňte podložky a odpojte zostavu hlavného prevodu od puzdra predného mostíka. Odstráňte zo zostavy a zlikvidujte tesnenie.

Poznámka. Zostavovatelia tejto príručky odporúčajú použiť pomocníka na odstránenie hlavného prevodu - hmotnosť zostavy je veľmi významná.

5. Skontrolujte skriňu nápravy, či sa v nej nenachádzajú kovové piliny, ktorých prítomnosť by sa mala považovať za znak opotrebovania vnútorných komponentov koncového prevodu. V tomto prípade by sa mala zostava úplne rozobrať a chybné alebo opotrebované diely by sa mali vymeniť.

6. Vyčistite spojovacie plochy skríň náprav a zostavy koncového pohonu. Dbajte na to, aby sa do kľukovej skrine nedostali žiadne nečistoty.

Inštalácia

Montáž prebieha v opačnom poradí.

1. Namontujte nové tesnenie na skriňu nápravy (na modeloch Hardtop a Wagon sa uistite, že tesnenie je namontované sivou stranou k protiľahlej ploche krytu nápravy).

2. Namontujte koncovú zostavu pohonu, naskrutkujte upevňovacie matice a dotiahnite ich silou 54 ÷ 64 Nm - pri modeloch Hardtop a Universal a 27 ÷ 36 Nm - pri úžitkových modeloch (Van) a mini kamión.

3. Pripojte kardanový hriadeľ. Dodržujte zarovnanie značiek aplikovaných počas procesu demontáže. Upevňovacie prvky dotiahnite silou 93÷108 Nm.

4. Namontujte späť hriadele nápravy. Nalejte potrebné množstvo oleja požadovanej triedy do skrine nápravy (cm. tabuľky veľkostí a úprav na konci sprievodcu).

Demontáž

1. Demontujte zostavu koncového pohonu. Upnite ju do zveráka.

2. Pred demontážou zostavy vykonajte nasledujúce kontroly:

• Pomocou číselníka namontovaného na protiľahlom povrchu zostavy kľukovej skrine skontrolujte hádzanie ozubeného kolesa rozvodovky. Ak výsledok merania presiahne 0,08 mm, skontrolujte, či sa medzi ozubeným kolesom a skriňou diferenciálu nenachádzajú cudzie častice. Ak ich nenájdete, vymeňte skriňu diferenciálu.
• Pomocou číselníka skontrolujte radiálnu vôľu hnaného kolesa v štyroch bodoch. Menovitá hodnota medzery je 0,15÷0,20 mm. Ak výsledok merania prekročí stanovenú hodnotu v niektorom z testovaných bodov (s prípustnou hodnotou hádzania) bezpodmienečne vymeňte hnané a hnacie koleso alebo skriňu diferenciálu (podľa okolností).
• Na modeloch vybavených diferenciálom s obmedzenou svornosťou upnite zostavu diferenciálu do zveráka a vložte do bočných ozubených kolies hriadeľa nápravy. Pomocou momentového kľúča s vhodnou tryskou niekoľkokrát otočte jeden z hriadeľov nápravy, pričom druhý držte nehybný a zaznamenávajte veľkosť odporu voči otáčaniu. Sila otáčania hriadeľa nápravy pri modeloch Hardtop a Universal by mala byť 76 ÷ 96 Nm, pri úžitkových modeloch (Van) a Mini truck - 127÷226 Nm. Ak sú výsledky merania mimo rozsahu, skontrolujte stav trecích kotúčov, ako aj trecích a pružinových doštičiek.

3. Umiestnite pristávacie značky na kryty bočných ložísk a povrchy, ktoré k nim priliehajú v prípade hlavného presunu (pozri sprievodný obrázok).


4. Odstráňte poistné štítky z krytov bočných ložísk, vložte upevňovacie skrutky a odstráňte kryty a nastavovacie matice.

5. Pomocou drevenej páky podoprite hnané ozubené koleso zostavou diferenciálu a vytlačte ho von z krytu rozvodovky. Snažte sa nepomýliť si vodiace lišty bočných ložísk – pre záruku na ne umiestnite identifikačné značky.

6. Označte polohu zostavy nápravy pastorka vzhľadom na prírubu pastorka.

7. Pripevnite prírubu veľkým Stillsonovým kľúčom a vložte maticu pastorka, odstráňte podložku.

8. Pomocou sťahováka odstráňte prírubu z hnacieho ozubeného kolesa, potom odstráňte samotné ozubené koleso, rozperu a podložky z kľukovej skrine (v prípade potreby použite mäkké kladivo).

9. Pomocou kladiva alebo vhodnej páky odstráňte olejové tesnenie z kľukovej skrine a potom odstráňte kužeľ vonkajšieho ložiska pastorka.

10. Označte polohu pristátia hnaného kolesa na skrini diferenciálu.

11. Rozložte blokovacie platne (Ak nejaký) upevňovacie skrutky hnaného kolesa koncového prevodu.

12. V prípade potreby vyrovnajte jazýčky blokovacích doštičiek upevňovacích skrutiek hnaného kolesa.

13. Umiestnite v diagonálnom poradí skrutky hnaného kolesa, odstráňte a zlikvidujte blokovacie dosky (Ak nejaký).

14. Pomocou mäkkého kladiva jemne poklepte na hnané koleso po obvode, aby ste ho oddelili od skrine diferenciálu.

15. Označte montážnu polohu polovíc skrine diferenciálu (vrchnáky a krabice), potom dajte skrutky, ktoré ich k sebe pripevňujú. Na modeloch s diferenciálom s obmedzenou svornosťou (Komponenty samosvorného diferenciálu H260 sú zobrazené na priloženom obrázku) pri uvoľňovaní upevňovacích skrutiek zatlačte na skriňu hlavného diferenciálu.




16. Rozdeľte skriňu diferenciálu na polovicu a odstráňte zostavu pastorkovej nápravy, pastorkov, bočných ozubených kolies a prítlačných podložiek. Na modeloch s diferenciálom s obmedzenou svornosťou zložte odstránené ozubené kolesá, kotúče a platne organizovaným spôsobom a označte komponenty, aby ste zaistili správne zarovnanie pri opätovnom zložení.

Čistenie a kontrola stavu komponentov

1. Všetky komponenty umyte v rozpúšťadle a vysušte stlačeným vzduchom.

2. Skontrolujte zuby hnaného a hnacieho kolesa, či nevykazujú známky opotrebovania, triesok alebo iného poškodenia.

3. Skontrolujte ozubené kolesá, bočné ozubené kolesá diferenciálu, prítlačné podložky a nápravy pastorkov, či nevykazujú známky opotrebovania a poškodenia.

4. Skontrolujte skriňu diferenciálu, či nie je prasknutá alebo inak poškodená.

5. Skontrolujte, či bočné ložiská a ich misky nevykazujú známky opotrebovania, zmeny farby alebo iného poškodenia. V prípade potreby vyberte ložiskové kužele z krabice pomocou sťahováka.

6. Skontrolujte ložiská pastorka, či nevykazujú známky opotrebovania, zmeny farby alebo iného poškodenia. V prípade potreby vymeňte ložiská, pre ktoré:

• Pomocou vhodného sťahováka odstráňte vnútorný kužeľ ložiska a rozperu z pastorka (ak je nainštalovaný).
• V prípade potreby nasaďte objímku diaľkového ovládača hnacieho kolesa. Uistite sa, že puzdro je nainštalované so skoseným koncom smerom k ozubenému kolesu. Pomocou lisu s nosnými doskami nainštalujte nový ložiskový kužeľ. Pamätajte, že sila by mala byť aplikovaná iba na vnútorný krúžok ložiska a až kým dištančná objímka nedosadne na ramená hnacieho kolesa.
• Pomocou mosadzného unášača odstráňte misky ložísk z puzdra koncového prevodu.
• Opatrne nainštalujte nové poháre do kľukovej skrine, kým nebudú pevne usadené v závesoch.

7. Skontrolujte dosadaciu plochu príruby hnacieho kolesa, či na nej nie sú zárezy a známky opotrebovania. V prípade potreby vymeňte.

8. Na modeloch s diferenciálom s obmedzenou svornosťou vykonajte nasledujúce kontroly:

• Skontrolujte stav komponentov, odstráňte všetky nájdené otrepy a otrepy pomocou brúsneho kameňa.

Poznámka. Ak sa na povrchu planétového krytu v kontakte s trecím kotúčom zistia chyby, odstráňte ich pomocou brúsneho kameňa a potom povrch vyleštite pomocou jemnej brúsnej pasty.

• Skontrolujte kotúče a platne, či nevykazujú známky opotrebovania, otrepov a otrepov a v prípade potreby ich vymeňte. Otrepy sa dajú z polkruhových výstupkov odstrániť pomocou brúsneho kameňa.

• Skontrolujte, či trecie kotúče a platničky nevykazujú známky deformácie tak, že ich položíte na rovný povrch a zmeriate mieru ich deformácie pomocou číselníka (pozri sprievodný obrázok). Ak výsledok merania presiahne 0,08 mm, chybný kotúč/doštičku treba vymeniť.

• Zmerajte hrúbku trecej plochy každého z kotúčov/doštičiek v niekoľkých bodoch pomocou mikrometra (pozri sprievodný obrázok). Porovnajte výsledky merania s hrúbkou polkruhových výstupkov v blízkosti meracích bodov. Ak rozdiel v hrúbke v ktoromkoľvek bode presiahne 0,1 mm, vymeňte opotrebovaný kotúč/doštičku.

Zhromaždenie

Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

1. Namažte komponenty mazivom správnej triedy.

2. Na modeloch Hardtop a Wagon vybavených diferenciálom s obmedzenou svornosťou skontrolujte axiálnu vôľu trecích kotúčov a doštičiek (pozri sprievodný obrázok):

• Pomocou posuvného meradla zmerajte vzdialenosť medzi dosadacími čeľusťami a povrchom skrine diferenciálu v kontakte s tanierom pružiny. Zaznamenajte meranie a potom od neho odpočítajte vzdialenosť medzi sedlovými čeľusťami a dosadacím povrchom príruby. Zaznamenajte výsledok odčítania ako C.
• Odmerajte vzdialenosť medzi kontaktnou plochou pružinovej dosky a lícovanou plochou príruby. Výsledok merania pripočítajte k hodnote C. Súčet je označený ako hodnota A.

Poznámka. Hodnotu A je možné získať aj zostavením polovíc diferenciálnej skrine a zmeraním vzdialenosti medzi povrchmi, ktoré sú v kontakte s doskami pružiny, pomocou mikrometra.

• Umiestnite zostavu planétovej nápravy medzi planétové skrine, stlačte planétové skrine a zmerajte šírku planétovej zostavy pomocou mikrometra. Zapíšte si výsledok merania a označte ho ako F.
• Zložte pružinové dosky na každej strane a zmerajte hrúbku oboch zostáv pomocou mikrometra.

• Zložte trecie kotúče a dosky na oboch stranách a zmerajte hrúbku oboch zostáv (pozri sprievodný obrázok).
• Pridajte výsledky posledných dvoch meraní, označte súčet ako hodnotu M.
• Potom vypočítajte axiálnu vôľu zostáv trecích doštičiek a kotúčov podľa vzorca: Axiálna vôľa = A - F - M. Ak je výsledok mimo rozsahu 0,05÷0,20 mm, vymeňte trecie platničky za platne požadovanej hrúbky.

Poznámka. Trecie dosky sú dostupné v hrúbkach 2,0 a 2,1 mm.

• Nainštalujte axiálne podložky, planétové kryty, bočné ozubené kolesá, zostavu pastorkovej nápravy a ozubené kolesá do hlavnej skrine diferenciálu. V tejto fáze neinštalujte platne ani disky.

3. Na modeloch s konvenčným typom diferenciálu nainštalujte bočné prevody, satelitné axiálne podložky a zostavu ich nápravy do skrinky.

4. Na modeloch vybavených diferenciálom s obmedzenou svornosťou, okrem Utility (Van) a Mini Truck postupujte podľa nižšie uvedených postupov:

• Odmerajte vzdialenosť medzi spojovacím povrchom skrine diferenciálu a hornou časťou bočného prevodu a prítlačnej podložky. Použite merač rovinnosti (okraj oceľového pravítka) a nóniovým strmeňom. Zaznamenajte výsledok merania a označte ho ako A.
• Plochomer pritlačte k protiľahlej ploche krytu skrine diferenciálu a pomocou posuvného meradla odmerajte vzdialenosť medzi povrchom bočného ozubeného kolesa v kontakte s prítlačnou podložkou a okrajom mierky. Zaznamenajte výsledok ako B.
• Pre určenie vôle prítlačnej podložky bočného prevodu odpočítajte hodnotu B od hodnoty A. Ak je výsledok výpočtu mimo rozsahu 0,15÷0,20 mm, vymeňte prítlačné podložky za nové požadovanej hrúbky.

5. Na modeloch s konvenčným typom diferenciálu zložte polovice škatule dohromady a uistite sa, že značky pristátia použité počas procesu demontáže sú správne skombinované. Upevňovacie skrutky utiahnite krútiacim momentom 64÷74 Nm - na modeloch Hardtop a Universal a 39÷54 Nm - na úžitkových modeloch (Van) a mini kamión.

6. Na modeloch s diferenciálom s obmedzenou svornosťou:

• Nainštalujte bočné prevody, prítlačné podložky, pružinové a trecie dosky a kotúče do hlavnej polovice skrinky. Uistite sa, že sú komponenty nainštalované v správnom poradí. Pružinové taniere musia smerovať ku konkávnej strane skrine diferenciálu.
• Zarovnajte doskové zostavy s diskami a nainštalujte kryty planétovej zostavy a bočné ozubené kolesá do skrinky.
• Namontujte zostavu planétovej nápravy s planétovými kolesami a prítlačnými podložkami a potom zasuňte zostavu planétovej nápravy do krytu. Uistite sa, že satelity sú v zábere s bočnými prevodmi. V prípade potreby nainštalujte prítlačný blok.
• Nainštalujte zostávajúce bočné koleso, planétové puzdro, trecie platne a kotúče a prítlačné podložky.
• Nainštalujte kryt skrine diferenciálu podľa zarovnania pristávacích značiek použitých počas procesu demontáže. Polovice krabice pevne pritlačte k sebe a upevňovacie skrutky dotiahnite silou 8÷11 Nm.
• O úžitkových vzoroch (Van) a Mini Truck, zmerajte vôľu axiálnych podložiek každého z bočných ozubených kolies vložením snímacích čepelí do otvoru v skrini diferenciálu na základni každého z bočných ložísk. Ak je medzera mimo rozsahu 0,05÷0,20 mm, vymeňte prítlačné podložky za nové s požadovanou hrúbkou.
• Zostavu diferenciálu upnite do zveráka a vložte do bočných ozubených kolies hriadeľa nápravy. Pomocou momentového kľúča s vhodnou tryskou niekoľkokrát otočte jeden z hriadeľov nápravy, pričom druhý držte nehybný. Otočná sila na modeloch Hardtop a Universal by mala byť 76 ÷ 96 Nm alebo 108 ÷ 137 Nm, ak sú nainštalované nové trecie kotúče a dosky; o úžitkových vzoroch (Van) a mini-nákladné vozidlo - 127÷226 Nm alebo 157÷245 Nm, resp. V opačnom prípade nainštalujte trecie dosky inej hrúbky.

7. Nainštalujte hnané ozubené koleso na skriňu diferenciálu, v prípade potreby použite kladivo s mäkkým čelom. Uistite sa, že značky pristátia použité počas procesu demontáže sú zarovnané.

8. Upevňovacie skrutky hnaného kolesa namažte upevňovacím tmelom, skrutky zaskrutkujte a pod ne nainštalujte nové poistné platne (Ak nejaký).

9. Skrutky dotiahnite v diagonálnom poradí silou 132÷152 Nm - pri modeloch Hardtop a Universal a 196÷226 Nm - pri úžitkových modeloch (Van) a Mini Truck, pričom si zľahka poklepali kladivom na hlavu. Podľa potreby ohnite výstupky uzamykacích dosiek pomocou dierovača.

10. Namažte vonkajší okraj nového olejového tesnenia hnacieho kolesa a kužeľ predného ložiska hnacieho kolesa mazivom správnej triedy. Vyplňte priestor medzi tesniacimi okrajmi viacúčelovým mazivom na báze lítia. Nainštalujte ložisko a tesnenie do kľukovej skrine.

11. Namažte vnútorné ložisko hnacieho kolesa mazivom správnej triedy, potom nainštalujte hnacie koleso, rozperu a podložku do kľukovej skrine. Zatiaľ čo držte ozubené koleso v pokoji, použite mäkké kladivo na priklepnutie príruby na ozubené koleso.

12. Uistite sa, že závity na pastorku a upevňovacej matici nie sú znečistené mazivom alebo olejom, závity matice namažte tmelom.

13. Nasaďte podložku, potom naskrutkujte maticu a utiahnite ju silou 196÷284 Nm - na modeloch Hardtop a Universal a 167÷245 Nm - na úžitkových modeloch (Van) a mini kamión.

14. Otočte hnacie koleso niekoľkokrát v oboch smeroch. Nasaďte momentový kľúč na montážny hák a zistite predpätie ložiska pastorka. Ak je hodnota predpätia mimo 1,3÷1,6 Nm na modeloch Hardtop a kombi a 1,5÷1,7 Nm na úžitkových modeloch (Van) a Mini Truck, vymeňte podložku ložiska na jednu s vhodnou hrúbkou.

15. Nainštalujte misky na bočné ložiskové kužele a umiestnite zostavu diferenciálu/hnaného ozubeného kolesa do krytu rozvodovky, pričom sa uistite, že misky ložísk sú správne usadené. Ak sa používajú staré bočné ložiská, uistite sa, že ich misky sú nainštalované na rovnakých stranách ako pred demontážou.

16. Naskrutkujte nastavovacie matice bočných ložísk a uistite sa, že sú správne zasunuté do závitov v skrini koncového prevodu.

17. Dosiahnite zarovnanie pristávacích značiek veka bočných ložísk a krytu rozvodovky, nainštalujte veká ložísk a ručne utiahnite skrutky ich upevnenia. Ak viečko pri zatlačení rukou dole nesedí, nastavovacia matica ložiska nie je správne zarovnaná s viečkom.

18. Pomocou vhodného nástroja utiahnite nastavovacie matice bočných ložísk, kým sa misky ložísk nezačnú otáčať.



19. Pomocou číselníka skontrolujte radiálnu vôľu prevodovky (pozri sprievodný obrázok). Ak výsledok merania presiahne 0,02 mm, uvoľnite nastavovaciu maticu na strane hnacieho ozubeného kolesa a dotiahnite protiľahlú o rovnaký počet otáčok. Ak je vôľa menšia ako 0,15 mm, postupujte v opačnom poradí.

Poznámka. Ak je veľkosť axiálnej vôle v rôznych bodoch hnaného kolesa rozdielna, skontrolujte, či medzi ozubené koleso a skriňu diferenciálu nespadli cudzie častice. Ak takéto častice nie je možné zistiť, vymeňte hnacie a hnané ozubené koleso alebo skriňu diferenciálu.

20. Otočte pastorkom niekoľkokrát v oboch smeroch, potom použite momentový kľúč na maticu pastorka na kontrolu celkového predpätia diferenciálu. Ak je výsledok merania mimo rozsahu 1,8÷2,5 Nm - na modeloch Hardtop a Universal a 1,7÷2,5 Nm - na úžitkových modeloch (Van) a Mini-truck, v tomto poradí, dať alebo utiahnuť obe nastavovacie matice. Po dosiahnutí požadovanej hodnoty predpätia diferenciálu ešte raz skontrolujte veľkosť radiálnej vôle hnaného ozubeného kolesa.

21. Skrutky zaisťujúce bočné veká ložísk utiahnite silou 93÷103 Nm - pri modeloch Hardtop a Universal a 78÷98 Nm - pri úžitkových modeloch (Van) a mini kamión.

22. Vytvorte zámkové štítky a pevne utiahnite skrutky ich upevnenia. Pritlačením piestu číselníka na dosadaciu plochu skontrolujte veľkosť hádzania hnaného ozubeného kolesa koncového prevodu. Ak je výsledok merania väčší ako 0,8 mm, vyberte ozubené koleso zo skrine diferenciálu a skontrolujte, či sa medzi nimi nenachádzajú cudzie častice.

23. Namažte povrch zubov hnaného kolesa pruskou modrou alebo zmesou červeného olova a oleja, potom, pripevnite prírubu hnacieho kolesa, otáčajte hnaným kolesom v oboch smeroch.

24. Skontrolujte povrch zubov hnaného kolesa a porovnajte tvar kontaktnej plochy s dodanou referenčnou kartou. Ak nie je možné dosiahnuť požadovaný tvar kontaktnej plochy, oba prevody (viedol a viedol) musí byť vymenený.

25. Namontujte späť zostavu koncového pohonu a hriadeľa nápravy. Nalejte potrebné množstvo oleja požadovanej triedy do krytu zadnej nápravy (cm. tabuľky veľkostí a úprav na konci sprievodcu).