Všeobecné informácie
1. Systém je navrhnutý tak, aby zachytával benzínové výpary, čím bráni ich vstupu do atmosféry vo forme uhľovodíkov (fotografiu).
5.1 Konštrukcia systému rekuperácie benzínových pár
1. Zástrčka s vákuovým ventilom; 2. Reset vákua; 3. Nádrž; 4. Regulačný ventil; 5. Membránová pružina; 6. Obrazovka; 7. Filter; 8. Nádrž s absorbérom; 9. Odvzdušňovací otvor; 10. Riadiaci ventil
2. Na nádrži sa nachádza odvzdušňovací ventil (fotografiu) s dvoma hadicami. Ventil má 2 otvory, z toho jeden (väčší priemer) pokrytý membránou.
5.2a Podrobnosti o nádrži
1. Veko; 2. Clona; 3. Obmedzovač; 4. Pružina
5.2b Odvzdušnenie ventilu nádrže
3. Medzi nádržou s absorbérom a palivovou nádržou je inštalovaný regulačný ventil, ktorý je určený na odvzdušnenie nádrže pri bežiacom motore a na prenos pár do absorbéra pri zastavenom motore (fotografiu).
5.3 Regulačný ventil. Vzduch musí voľne prechádzať zo strany palivovej nádrže a v opačnom smere je ventil zatvorený
1. Do nádrže; 2. výpary benzínu; 3. Vzduch; 4. K motoru
4. Údržba systému sa redukuje na kontrolu stavu nádrže, hadíc a ventilov.
5. Pri kontrole nádrže nesmie vzduch prechádzať cez predimenzovaný prieduch a musí voľne prúdiť preplachovacím potrubím a odvzdušňovacím ventilom (fotografiu). V opačnom prípade vymeňte nádrž.
5.5 Schéma kontroly nádrže. Pri fúkaní do trysky A by vzduch nemal prechádzať oboma tryskami B, vzduch prechádza voľne
6. Vákuový ventil nádrže je chybný, ak necítite odpor a nedochádza k charakteristickému klepaniu pri nasávaní vzduchu cez ventil zo strany nádrže.
7. Riadiaci ventil by mal byť takmer úplne vzduchotesný zo strany nádrže a mierne vzduchotesný pri fúkaní zo strany absorbéra. Ventily, ktoré pri kontrole vykazujú negatívny výsledok, vymeňte.