Pozor! Na autách po roku 1996 sa diagnostika porúch palivových a pomocných systémov vykonáva iba v autoservise. Na týchto vozidlách nie sú žiadne LED indikátory.
Porucha snímačov a akčných členov sa dá určiť pomocou diagnostických kódov procesorového systému ECCS vozidla. K dispozícii je 5 režimov fungovania systému vlastnej diagnostiky.
Režim 1 - signály z kyslíkového senzora. Pri teplom motore funguje režim automatického riadenia s uzavretou slučkou. V tomto prípade svieti zelené svetlo, aby signalizovalo chudú zmes, alebo nesvietilo, aby signalizovalo bohatú zmes. Na studenom motore sa regulácia vykonáva v otvorenej slučke, kontrolka buď neustále svieti alebo zhasne.
6.1 Nastavenie režimu
Režim 2 - sledovanie spätnej väzby pri stabilizácii stechiometrie zmesi. Keď sa zloženie zmesi stabilizuje v určitých medziach, červený indikátor bliká súčasne so zeleným. Počas riadenia s otvorenou slučkou červená kontrolka stále svieti (alebo vypnuté).
Režim 3 - režim vlastnej diagnostiky. Všetky zlyhania sú zapamätané. Obsah pamäte sa vymaže po 50 štartoch štartéra alebo pri prerušení napájania procesorovej jednotky.
Režim 4 - diagnostika stavu plynových spínačov, štartéra, snímača rýchlosti vozidla a pod.
Režim 5 - Diagnostika v reálnom čase pre testovanie na ceste.
Výber režimu (motor so systémom priameho vstrekovania paliva, 1990-1995)
Zapnite zapaľovanie a otočte prepínač režimu v smere hodinových ručičiek (fotografiu) do zlyhania počkajte, kým kontrolka nezačne blikať. Keď sa počet bliknutí lampy rovná počtu zvoleného režimu, okamžite otočte prepínač režimu proti smeru hodinových ručičiek. Nevypínajte zapaľovanie, inak sa automaticky nastaví režim 1.
6.2 Posuňte prepínač doľava pre nastavenie režimu
1. Bočný pohľad; 2. Pozorovacie okienko pre signálne svetlá; 3. Prepínač režimu; 4. Blok procesora; 5. Pohľad zhora
Ak chcete skontrolovať kódy, zahrejte motor a nastavte režim 3. Pre určenie kódu spočítajte počet bliknutí zelenej a červenej kontrolky (počet jednotiek a desiatok). Po dokončení vymažte obsah pamäte otočením prepínača v smere hodinových ručičiek (podľa režimu nastavenia 4), a potom proti smeru hodinových ručičiek.
Diagnostické kódy a ich zodpovedajúce chybné obvody a snímače
| 11 | obvod snímača uhla kľukového hriadeľa |
| 12 | Obvod prietokomeru |
| 13 | Obvod snímača teploty |
| 14 | Obvod snímača rýchlosti |
| 21 | Signálny obvod zapaľovania |
| 31 | Spracovateľská jednotka |
| 32 | Porucha recirkulačného systému |
| 33 | Senzor kyslíka |
| 34 | Senzor klopania |
| 35 | Snímač teploty výfukových plynov |
| 41 | Senzor teploty vzduchu |
| 43 | Senzor škrtiacej klapky |
| 45 | Únik v tryske |
| 51 | Obvod vstrekovača |
| 55 | Normálna prevádzka integrovaného procesora |
Výber režimu na motore so systémom predvstrekovania (so systémom TBI)
V prípade potreby definujte kód režimu (napríklad v prípade náhleho zhoršenia výkonu motora) vyberte procesorovú jednotku spod sedadla spolujazdca. Neodpájajte konektory, pretože uložené kódy sa zničia. Zapnite zapaľovanie a posuňte prepínač režimu do polohy zapnuté (fotografiu) červený a zelený indikátor budú blikať. Po 3 bliknutiach indikátorov (je nastavený režim 3), vypnite vypínač. Ak chcete určiť kód, spočítajte počet bliknutí zelených a červených svetiel (počet jednotiek a desiatok).
Po dokončení vymažte obsah pamäte nastavením režimu 4, alebo odpojením batérie od zeme. Pri nastavení do režimu 4 by mali indikátory 4-krát zablikať.