Kontrola stavu a výmena snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP)

Na modeloch od roku 1996, č. snímač absolútneho tlaku v potrubí doplnený solenoidovým ventilom MAP sa používa na monitorovanie hĺbky vákua v sacom potrubí. Zmena tohto parametra vzhľadom na barometrický tlak je výsledkom zmien aktuálneho zaťaženia motora a jeho otáčok. PCM používa signály zo snímača MAP na diagnostické účely. Keď riadiaci modul privedie napätie na solenoidový ventil MAP, tento poskytne vákuový signál, ktorý prepne snímač MAP na meranie barometrického tlaku. Ak na ventile nie je napätie, snímač MAP sníma hĺbku vákua v potrubí, pričom každá zmena sa premení na signálne napätie, ktoré sa okamžite prenesie do PCM. Amplitúda signálu generovaného snímačom sa môže meniť v rozsahu od 0,5 V pri úplne zatvorenej škrtiacej klapke do 5,0 V pri úplne otvorenom (nízka hĺbka riedenia). Existuje aj určitá závislosť amplitúdy signálu generovaného snímačom od barometrického tlaku, určeného nadmorskou výškou vozidla. Snímač MAP a solenoidový ventil sú namontované na zadnej strane (prenosová strana) koniec vľavo (vpredu) hlavy valcov. PCM rozlišuje medzi niekoľkými typmi porúch snímača, pričom každému z nich priradí OBD individuálny DTC.

Vyšetrenie

Poznámka. Vykonanie nižšie opísaného postupu môže viesť k zápisu poruchy do pamäte OBD, ktorá bude zvýraznená kontrolkou "Skontroluj motor". Po dokončení kontroly a príslušnej opravnej opravy nezabudnite vymazať pamäť systému (pozri časť Palubný diagnostický systém (OBD) - princíp činnosti a poruchové kódy).

Senzor MAP

1. Odpojte vákuovú hadicu od snímača MAP a pripojte k nemu vákuomer. Naštartujte motor na voľnobeh, asi po 5 sekundách by merač mal zaznamenať vákuum, v opačnom prípade skontrolujte vákuovú hadicu spájajúcu snímač s elektromagnetickým ventilom, či nemá praskliny a známky upchania. Ak je hadica v poriadku, skontrolujte stav solenoidového ventilu. Ak je vákuum, pokračujte v kontrole stavu samotného snímača MAP.


2. Odpojte vedenie od snímača MAP. Pripojte voltmeter k červeným svorkám () a čierna (-) konektorové vodiče. So zapnutým zapaľovaním (neštartujte motor) merač by mal ukazovať 5,0 voltov, inak skontrolujte obvod medzi konektorom a PCM. Ak je elektrické vedenie a kontaktné spojenia v poriadku, auto by malo ísť do servisu, aby diagnostikovali stav riadiaceho modulu a vykonali príslušnú opravu.

3. Vypnite zapaľovanie a pripojte vedenie k snímaču. Pripojte kladnú sondu ventilátora ku koncovke bieleho vodiča na zadnej strane konektora (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia), uzemnite zápornú sondu k zemi. Zapnite zapaľovanie (neštartujte motor), - napätie musí byť v rozsahu od 3,2 do 4,8 V.

4. Odpojte vákuovú hadicu od snímača a namiesto toho pripojte ručnú vákuovú pumpu. Vytvorte vákuum na snímači s hĺbkou asi 203 mm. rt. čl. Amplitúda signálového napätia generovaného snímačom by mala klesnúť na 1,0 ÷ 1,4 V, inak zostavu vymeňte.

Solenoidový ventil

1. Odpojte hadicu zdroja vákua sacieho potrubia od solenoidového ventilu MAP. K hadici pripojte vákuomer. Naštartujte motor pri voľnobehu – merač by mal zaznamenať vákuum, inak skontrolujte stav hadice, či nemá praskliny a známky upchania. Ak je hadica v poriadku, prejdite priamo na kontrolu stavu ventilu.

2. Odpojte elektrické vedenie od solenoidového ventilu MAP a skontrolujte napätie batérie medzi dvomi svorkami konektora pri zapnutom zapaľovaní (neutekaj). Ak nie je napätie, pozrite si schémy zapojenia (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia) a skontrolujte súvisiaci obvod, či nevykazuje známky prerušenia v oblasti medzi montážnym blokom poistky a konektorom ventilu (v prvom rade by ste samozrejme mali skontrolovať stav poistiek).




3. Ak je prítomné napätie batérie, odstráňte solenoidový ventil a pokračujte v diagnostike jeho stavu mimo vozidla. Pomocou páru prepojovacích káblov s poistkou pripojte ventil k 12-voltovému zdroju napájania. V čase privedenia napätia by mal ventil zaznieť zreteľné cvaknutie sprevádzané otvorením vzduchového kanála medzi armatúrami A a B. Pri absencii napätia by sa mal otvoriť kanál medzi armatúrami A a C. Chybný ventil musí byť vymenené.

Výmena

1. Odpojte záporný kábel od batérie.

Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu zariadenia!

2. Odpojte vedenie od snímača a/alebo solenoidového ventilu MAP.

3. Odskrutkujte skrutky upevnenia meradla a/alebo elektromagnetického ventilu МАР. Odpojte vákuovú hadicu (A) a odstráňte príslušnú zostavu.

4. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.