Nástroje potrebné pri výmene zapaľovacích sviečok
1 - Hlava sviečky - Vybavená špeciálnou elastickou vložkou, ktorá vylučuje možnosť náhodného poškodenia porcelánového izolátora pri zhasínaní sviečky.
2 - Momentový kľúč - Nie je povinný nástroj, poskytuje spoľahlivú záruku správneho uťahovacieho momentu zapaľovacích sviečok.
3 - Račňový pohon - Používa sa v spojení s hlavou sviečky a momentovým kľúčom.
4 - Predĺženie - V závislosti od modelu a jeho príslušenstva môže byť prístup k zapaľovacím sviečkam v rôznej miere obmedzený, takže použitie nástavcov vhodného tvaru a dizajnu značne uľahčí postup.
5 - Nástroj na medzeru medzi zapaľovacími sviečkami - K dispozícii je niekoľko typov týchto nástrojov - uistite sa, že je nástroj vybavený mierkou, ktorá zodpovedá veľkosti medzery medzi zapaľovacími sviečkami vášho vozidla.
Poznámka. Ak sú pôvodné zapaľovacie sviečky po kontrole stavu znova namontované na motore, musia byť prísne zaskrutkované do predchádzajúcich valcov, urobte príslušné označenie.
1. Väčšina výmen zapaľovacích sviečok vyžaduje špeciálnu hlavu zapaľovacej sviečky (s elastickou podšívkou vo vnútri) komplet s račňovým pohonom, ako aj sadou nástavcov na kľúč a zariadením na kontrolu a nastavenie medzielektródových medzier. K dispozícii je aj špeciálny nástroj na bezpečné odpojenie hrotov BB drôtu od drieku zapaľovacej sviečky, aj keď jeho použitie nie je striktne vyžadované. Použitie momentového kľúča vám umožní dosiahnuť správny uťahovací moment sviečok.
2. Súpravu náhradných zapaľovacích sviečok so správne nastavenou medzerou medzi elektródami je najlepšie mať stále v aute. Pri kúpe nových sviečok dbajte na to, aby svojimi parametrami spĺňali požiadavky motora vášho auta. Potrebné informácie sú uvedené v špecifikáciách k tejto kapitole, ako aj na štítku VECI pripevnenom pod kapotou (v prípade nezrovnalostí by sa mali uprednostniť informácie od VECI).
3. Zhasínajte sviečky až po úplnom vychladnutí motora. Aby ste zbytočne nestrácali čas, použite pauzu na kontrolu stavu náhradnej súpravy.
4. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky sa kontroluje vložením príslušnej meracej sondy do nej a musí spĺňať požiadavky uvedené na štítku VECI (pozri tiež Špecifikácie). Sonda by mala s miernym odporom prekĺznuť medzi bočnou a strednou elektródou zapaľovacej sviečky. Medzeru je možné nastaviť pomocou špeciálneho nástroja, ktorý je zvyčajne súčasťou merača - zodpovedajúcim spôsobom ohnite bočnú elektródu zapaľovacej sviečky.
 |  |
5. Ak bočná elektróda nie je umiestnená presne nad stredovou elektródou, upravte jej polohu. Skontrolujte, či porcelánový izolátor zapaľovacej sviečky nie je prasknutý alebo inak poškodený. Prítomnosť akýchkoľvek defektov v izolátore je neprijateľná.
6. Na modeloch 1993 a 1994. problém aby ste predišli zámene počas montáže, pred odpojením označte vodiče zapaľovacími sviečkami. Odpojte BB drôt od zapaľovacej sviečky prvého valca. Ťahajte len za hrot a v žiadnom prípade za drôt! Bolo by rozumné použiť špeciálny nástroj.
7. Ak máte po ruke zdroj stlačeného vzduchu, použite ho na odstránenie nečistôt z výklenkov zapaľovacích sviečok motora (Na tento účel nie je konvenčné čerpadlo na bicykel horšie).
Pozor! Pri používaní stlačeného vzduchu nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
8. Vypnite zapaľovacie sviečky.
Poznámka. Aby ste predišli zámene s pripojeniami drôtu/cievky, vymeňte postupne každú zapaľovaciu sviečku.
 |  |
9. Skontrolujte vymontovanú zapaľovaciu sviečku podľa identifikačnej karty uvedenej nižšie, aby ste mali dobrý prehľad o celkovom stave motora.
Ložiská uhlia
Príznaky: Prítomnosť sadzí naznačuje príliš bohatú zmes vzduchu a paliva alebo slabú iskru. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nestabilitu motora.
Odporúčania: Skontrolujte, či nie je vzduchový čistič zanesený, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či vzduchová klapka nie je zaseknutá a či nie sú príliš opotrebované kontakty. Skúste použiť zástrčky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.
Normálny stav sviečky
Symptómy: Šedohnedá farba a mierne opotrebovanie elektród. Počet žeraviacich sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.
Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok používajte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.
Olejovanie
Symptómy: Mazanie zapaľovacej sviečky je spôsobené opotrebovaním tesnení drieku ventilu. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nestabilitu motora.
Odporúčania: Vykonajte mechanickú obnovu a vymeňte zapaľovacie sviečky.
Tvorba popola
Symptómy: Jemné hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané v oleji a/alebo palive. Nadmerné nahromadenie môže izolovať elektródy a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a nestabilitu motora pri akcelerácii.
Odporúčania: Ak sa usadeniny tvoria rýchlo, vymeňte olejové tesnenia, aby sa olej nedostal do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.
Prehriatie
Symptómy: Porézny, biely izolátor, erózia elektródy a absencia akýchkoľvek usadenín. Tým sa skráti životnosť zapaľovacej sviečky.
Odporúčania: Skontrolujte, či hodnota žeravosti nainštalovaných sviečok spĺňa požiadavky špecifikácií, či je správne nastavené časovanie zapaľovania, či je zmes vzduchu a paliva privádzaná príliš chudobná, či nedochádza k úniku podtlaku v sacom potrubí a či sú ventily sú zaseknuté. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a skontrolujte, či nie je upchatý chladič.
Opotrebenie
Symptómy: Zaoblenie elektród s miernym nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Spôsobuje ťažkosti pri štartovaní motora v chladnom, vlhkom počasí a zvýšenú spotrebu paliva.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.
Príliš skoré zapálenie
Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor je biely, ale môže byť špinavý v dôsledku chybného zapaľovania alebo cudzích častíc vniknutých do spaľovacích komôr. Môže viesť k poruche motora.
Odporúčania: Skontrolujte číslo žeravosti inštalovaných sviečok, časovanie zapaľovania, kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje správne.
Detonácia
Symptómy: Izolátory môžu byť odštiepené alebo prasknuté. Poškodenie izolátora môže byť tiež dôsledkom nepresného nastavenia vzdialenosti zapaľovacích sviečok. Môže poškodiť piesty.
Elektricky vodivý lesk
Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Hovorí o náhlom zvýšení teploty v spaľovacích komorách pri prudkej akcelerácii. Súčasne sa roztavia bežné usadeniny a získajú vzhľad lakového povlaku. Spôsobuje vynechávanie pri vysokých rýchlostiach.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní štýlu jazdy).
Špliechanie
Symptómy: Po dlhodobom vynechávaní sa môžu usadeniny uvoľniť pri udržiavaní prevádzkovej teploty v spaľovacej komore. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a priľnú k horúcemu izolátoru, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a znova nainštalujte staré.
Uzavretie elektród
Symptómy: Odpadové produkty spaľovania sa dostávajú do medzielektródového priestoru. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú prepojku medzi elektródami. Vedie k poruche zapaľovania vo valci.
Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.
Mechanické poškodenie
Príznaky: Môže to byť spôsobené vstupom cudzieho materiálu do spaľovacej komory alebo nárazom piestu na príliš dlhú sviečku. Viesť k poruche valca a poškodeniu piestu.
Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte
10. Pred zaskrutkovaním nových zapaľovacích sviečok zľahka namažte ich závitovú časť tmelom proti zadretiu. Jednu z nových zapaľovacích sviečok naskrutkujte rukou do príslušného otvoru v motore. Po uistení sa, že sviečka nie je v závite zošikmená, ju dotiahnite potrebnou silou (s momentovým kľúčom po ruke). Na uľahčenie procesu návnady sviečky pretiahnite kus ohybnej palivovej hadice cez jej driek. Tým sa eliminuje možnosť pretrhnutia závitu, pretože pri najmenšom uhryznutí sa hadica jednoducho začne otáčať.
 |  |
11. Na modeloch z roku 1993 a 1994. problém pripojenie BB drôtu k sviečke sa vykonáva rotačno-translačnými pohybmi jeho hrotu, - ten by mal pevne sedieť na drieku sviečky. Používané na sériových modeloch od roku 1995, jednotlivé cievky zapaľovacích sviečok sú vybavené vlastnými krátkymi vodičmi zapaľovacích sviečok - pri inštalácii jednoducho zostavu pevne usaďte na sviečku bez toho, aby ste ju otáčali na stopke poslednej sviečky.
12. Opakujte postup pre zostávajúce zapaľovacie sviečky, pričom každý krok vykonajte postupne, aby ste predišli chybnému zapaľovaniu.