Hlava valca — demontáž a montáž

Demontáž a montáž - motory GA a SR

Demontáž a montáž hlavy valcov je popísaná v časti «Pohon rozvodového kolesa».

Demontáž - GA motory

1. Odstráňte ventily pomocou nástroja na stláčanie pružiny.



2. Odstráňte olejové tesnenia (pozri časť «Výmena olejových tesnení»).

Demontáž - SR Motor

UPOZORNENIA:

• Ak sú hydraulické nastavovače vodorovnej polohy, môže do nich vniknúť vzduch. Po vybratí držte zdviháky vo zvislej polohe alebo ich namočte do kúpeľa s novým motorovým olejom.
• Nerozoberajte hydraulické zdviháky.
• Hydraulické zdviháky označte tak, aby sa dali pri montáži nainštalovať na pôvodné miesta.

1. Odstráňte ovládacie páky ventilov, podložky, vodidlá pák a hydraulické nastavovače vôle.

Pri montáži musia byť všetky diely nainštalované na svoje pôvodné miesta.

2. Odstráňte odlučovač oleja z ventilácie kľukovej skrine.

3. Odstráňte kryt výfukového potrubia.

4. Demontujte výfukové potrubie podľa postupu uvoľňovania matíc, ktorý je znázornený na obrázku.



5. Odstráňte vodovodné potrubie.


6. Odstráňte držiaky sacieho potrubia.

7. Demontujte rozdeľovač paliva so vstrekovačmi (pozri kapitolu «Systém riadenia motora»).

8. Demontujte sacie potrubie, pričom sledujte postupnosť odskrutkovania matíc znázornenú na obrázku.



9. Odpojte prívodné potrubia od kolektora, uvoľnite matice v poradí uvedenom na výkrese.



10. Odstráňte kryt termostatu spolu s vodnými hadicami.

11. Odstráňte ventily pomocou špeciálneho nástroja alebo ekvivalentného nástroja na stlačenie pružín.



12. Odstráňte olejové tesnenia pomocou klieští.

Odstránenie - CD motory

1. Vypustite chladiacu kvapalinu a odpojte zvodové potrubie od výfukového potrubia.

2. Odpojte vodné hadice, vzduchové potrubie a vyberte sacie potrubie.

3. Odstráňte tepelný štít a výfukové potrubie.

4. Odstráňte kryt hlavy valcov a vstrekovače.

5. Odstráňte oba ozubené remene.

Po odstránení remeňov neotáčajte kľukovým a vačkovým hriadeľom oddelene, aby ste nepoškodili piesty a ventily.

6. Odstráňte hlavu valcov, pričom dodržte postupnosť uvoľňovania skrutiek špecifikovanú na výkrese.

Demontáž - CD motory

1. Odstráňte vodidlo rozvodového remeňa z prednej remenice vačkového hriadeľa, potom pomocou špeciálneho kľúča odstráňte prednú a zadnú remenicu a zadný kryt.



2. Odstráňte kryty ložísk vačkového hriadeľa, začnite s vnútornými. Uvoľnite matice v dvoch alebo troch krokoch.

3. Demontujte vačkový hriadeľ a tesnenia.

4. Odstráňte zdviháky ventilov.

• Hydraulické zdvíhadlá nedržte tak, ako je to znázornené na obrázku, aby sa do nich nedostal vzduch.
• Nerozoberajte hydraulické zdvíhadlá.
• Po odstránení označte posúvače, aby ste ich nainštalovali na pôvodné miesta.
• Po odstránení by mali byť zdvihátka vložené do motorového oleja.

5. Odstráňte ventily pomocou špeciálneho nástroja alebo ekvivalentného nástroja na stlačenie pružín.

Pri montáži musia byť všetky časti ventilov namontované na svoje pôvodné miesta.

6. Odstráňte olejové tesnenia pomocou špeciálneho nástroja KV10107902.

Skontrolujte a opravte

Deformácia hlavy valcov. Vyčistite dosadaciu plochu hlavy valcov. Pomocou kovového pravítka a špáromeru skontrolujte, či je rovinnosť v rámci tolerancie.

Skúška sa musí vykonať v 6 smeroch, ako je znázornené na obrázku.



Odchýlka rovinnosti:

• Nominálna - nie viac ako 0,03 mm
• Maximálne prípustné - 0,1 mm

Rovinnosť aspoň v jednom zo smerov prekračuje povolenú hranicu, vymeňte alebo prebrúste hlavu valca.

Maximálne zníženie výšky hlavy valcov sa určí z podmienky A + B = 0,2 mm (0,1 mm pre CD motory), kde A je zníženie výšky hlavy valcov, B je zníženie výšky bloku valcov po spracovaní.

Po brúsení hlavy valcov sa musí vačkový hriadeľ voľne otáčať rukou. Ak pocítite odpor, je potrebné vymeniť hlavu valca.

Menovitá výška hlavy valcov:

• GA motory - 117,8-118,0 mm
• Motor SR - 136,9-137,1 mm
• CD motory - 137,9-138,1 mm

Celkový stav vačkového hriadeľa. Skontrolujte hriadeľ, či nemá škrabance, zárezy a viditeľné opotrebovanie. Tlkot vačkového hriadeľa. Zmerajte hádzanie pozdĺž stredového čapu a určte maximálny rozdiel v údajoch indikátora na 1 otáčku.

• Menovité hádzanie - nie viac ako 0,02 mm

Maximálne povolené hádzanie:

• Motory GA a SR - 0,1mm
• CD motory - 0,05 mm

Ak hádzanie prekročí povolenú hranicu, vymeňte vačkový hriadeľ.

Výška laloku vačkového hriadeľa

Zmerajte výšku laloku vačkového hriadeľa pomocou mikrometra.

Hranica opotrebenia pre motory GA a SR je 0,2 mm. Pri CD motoroch musí byť výška vačky v rámci nižšie uvedených limitov. Ak opotrebovanie prekračuje povolené hodnoty, vymeňte vačkový hriadeľ.



Nominálna výška čeľustí pre SR20DE (od 04.96):

• Vstup 38,408-38,598 (37,989-38,179) mm
• Promócia 37 920-38 110 (37,309-37,499) mm

Nominálna výška čeľuste pre CD20 (CD20E):

• Vstup - 49,20-49,25 (48,70-18,75) mm
• Promócie - 49,15-49,20 hod (49,15-49,20) mm

Priemerová vôľa v ložiskách vačkového hriadeľa. Namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa a utiahnite skrutky na správny krútiaci moment. Zmerajte vnútorný priemer ložísk.

Nominálny vnútorný priemer pre motory GA:

• Ložisko #1 - 28.000-28.021 mm
• Ložiská #2-5 - 24.000-24.021 mm

Menovitý otvor pre motor SR:

• Všetky ložiská - 28.000-28.021 mm

Menovitý vnútorný priemer pre CD motory:

• Všetky ložiská - 30.000-30.021 mm

Odmerajte priemer čapov vačkového hriadeľa. Nominálny priemer čapu pre motory GA:

• Krk č.1 - 27,935-27,955 mm
• Krčky č. 2-5 - 23,935-23,955 mm

Menovitý priemer čapu pre motor SR:

• Všetky hrdlá - 27,935-27,955 mm

Nominálny priemer čapu pre CD motory:

• Všetky krky - 29,935-29,955 mm

Ak vôľa ložiska presahuje nižšie uvedený limit, vymeňte vačkový hriadeľ a/alebo hlavu valca.

• Menovitá vôľa - 0,045-0,086 mm

Maximálna povolená vzdialenosť:

• Motory GA a SR - 0,15mm
• CD motory - 0,1 mm

Axiálna vôľa vačkového hriadeľa. Namontujte vačkový hriadeľ do hlavy valcov a zmerajte axiálny pohyb hriadeľa.
Menovitá vzdialenosť, mm:

• GA 16DE bez VTC a GAI4DE - 0,070-0,143
• GA16DE s VTC a GA15DE - 0,115-0,188
• Motor SR - 0,055-0,139
• CD motory - 0,115-0,188

Maximálne prípustné (GA a SR) — 0,20

Pri CD motoroch musí byť voľný priestor v rámci vyššie uvedených limitov.

Hádzanie ozubených kolies vačkových hriadeľov (Motory C A a SR). Nainštalujte ozubené koleso na vačkový hriadeľ a zmerajte hádzanie pomocou číselníka.



Rozdiel v údajoch indikátora na otáčku hriadeľa by nemal presiahnuť 0,1 mm pre motory GA a 0,25 mm pre motory SR.

Medzera medzi ventilmi a vodiacimi puzdrami. Zmerajte vôľu ventilu v smere kolmom na jeho os. V tomto prípade by vzdialenosť od kotúča ventilu k sedlu ventilu mala byť asi 25 mm pre motory GA a asi 15 mm pre motory SR a CD.



Maximálna povolená vôľa, mm:

• Motory GA a SR - 0,2
• CD motory - 0,1

Ak vôľa prekročí špecifikovaný limit, skontrolujte vôľu medzi ventilom a vodiacou objímkou meraním vnútorného priemeru objímky a vonkajšieho priemeru drieku ventilu.

Menovitá vôľa pre vstupné ventily, mm:

• Motory GA a CD - 0,020-0,050
• Motory SR - 0,020-0,053

Menovitá vôľa pre výfukové ventily:

• Motory GA a CD - 0,040-0,070
• Motory SR - 0,040-0,073

Maximálna povolená vzdialenosť, mm:

• Nasávacie ventily motora SR - 0,08
• Zvyšok - 0,1

Ak vôľa presahuje limit, vymeňte ventil alebo vodiace puzdro.

Výmena vodidiel ventilov

1. Hlavu valcov zohrejte v olejovom kúpeli na 110-120°C (Motory GA a SR) alebo 150-160°С (cd motory).

2. Vodiace puzdro vyrazte pomocou kladiva a vhodného unášača.



3. Rozšírte otvor v hlave valca pre príliš veľké vodiace puzdro (otvory pre priechodky sacích a výfukových ventilov majú rovnaký priemer).

Priemer otvoru pre vodiace puzdro, mm:

• GA motory - 9,685-9,696
• Motor SR - 10.175-10.196
• CD motory - 11.185-11.196

4. Zatlačte nové puzdro zahriatím hlavy valcov na rovnakú teplotu ako pri zalisovaní starého puzdra.



5. Rozviňte nové vodiace puzdro. Vnútorné priemery priechodiek pre vstupný a výstupný ventil sú rovnaké.

Konečný priemer:

• GA motory - 5.500-5.515 mm
• Motor SR - 6 000-6 018 mm
• CD motory - 7 000-7 015 mm

Oprava a výmena ventilov. Sedlá ventilov sa musia opraviť alebo vymeniť, ak sa na pracovných plochách vyskytujú jamky, korózia, poškodenie a viditeľné opotrebovanie.

Pred opravou sedadiel skontrolujte ventily a vodidlá. Pred frézovaním a brúsením sediel vymeňte diely opotrebované nad prijateľnú hranicu.

Výmena sedadla sa vykonáva nasledovne

1. Vyvŕtajte staré sedadlo. Pri tom dávajte pozor, aby ste sa nedotkli spodného okraja sedla v hlave valca.

2. Zväčšite priemer nadrozmerného otvoru sedadla.



Priemer otvoru pre sedlo opravnej veľkosti vstupného ventilu, mm:

• Motory GA14DB/15DE - 30.500 30.516
• Motor GA16DE - 31 500-31 516
• Motor SR - 35 500-35 516
• CD motory - 41.432-41.454

Priemer otvoru pre sedlo opravného rozmeru výfukového ventilu, mm:

• Motory GA14DE/15DE/16DE - 25 500 25 516
• Motor GA16DE s VTC - 26.500-26.516
• Motor SR - 31 500-31 516
• CD motory - 35.432-35.454

Uistite sa, že otvory pre sedlo a vodiace puzdro sú zarovnané.

3. Hlavu valcov zohrejte v olejovom kúpeli na 110-120°C (Motory GA a SR) alebo 150 160°С (cd motory) a zatlačte na nové sedlo ventilu, kým sa nezastaví.

4. Sedadlo vyfrézujte alebo obrúste na požadované rozmery (pozri časť «Údaje pre úpravy a kontrolu»), potom preklopte ventil.

Pri CD motoroch je potrebné vymeniť sedlo súčasne s ventilom.

ventily. Skontrolujte rozmery každého ventilu (pozri časť «Údaje pre úpravy a kontrolu»). V prípade potreby korigujte rozmery brúsením. Ventil sa musí vymeniť, ak sa hrúbka okraja dosky zmenšila na 0,5 mm.

Pri brúsení špičky drieku ventilu je povolené odstránenie kovu nie viac ako 0,2 mm (0,5 mm pre CD motory).

Ventilové pružiny. Zmerajte nerovnomernosť (hodnota S), pomocou oceľového štvorca.



Maximálna prípustná hodnota S, mm:

• Motory GA - 1.8
• Motor SR - 2.1
• CD motory:
• Vonkajšie pružiny - 2.1 (1,8 pre CD20E)
• Vnútorné pružiny - 1.9 (1.6 pre CD20E)

Zmerajte výšku pružín pri zaťažení (pozri časť «Údaje pre úpravy a kontrolu»).

Ak sú prekročené povolené limity, pružina sa musí vymeniť.

Zdviháky a podložky ventilov (GA motory). Skontrolujte, či trecie plochy nie sú opotrebené, škrabance a otrepy.



Pomocou mikrometra zmerajte priemery zdvíhadiel a vodiacich otvorov v hlave valcov.

• Priemer tlačníka - 29,960-29,975 mm
• Priemer otvoru - 30.000-30.021 mm
• Prípustná medzera - 0,025-0,061 mm

Ak je vôľa väčšia ako povolená, vymeňte zdvihátko a/alebo hlavu valca v závislosti od toho, kde opotrebenie presiahlo povolenú hranicu.

Hydraulické kompenzátory: medzery (SR motor). Skontrolujte, či trecie plochy nie sú opotrebené, škrabance a otrepy.

Odmerajte priemery hydraulických zdvihákov a ich montážnych otvorov v hlave valcov.

• Priemer otvoru - 17 000-17 020 mm
• Prípustná medzera - 0,007 0,040 mm

Hydraulické zdviháky ventilov (cd motory). Skontrolujte vizuálne povrchy, či nie sú viditeľné opotrebovanie, škrabance a ryhy. Odmerajte priemery zdvíhadiel a vodiacich otvorov v hlave valcov.

• Priemer tlačníka - 34,959-34,975 mm
• Priemer otvoru - 34,998-35,018 mm
• Menovitá vôľa - 0,023-0,059 mm
• Maximálne prípustné - 0,1 mm

Ventilové páky (SR motor). Skontrolujte, či sú trecie plochy páčok, podložiek a vodidiel viditeľné opotrebované, škrabance a škrabance.



Výmena vírivej komory (cd motory). Výmena vírivej komory je zvyčajne potrebná pomerne zriedka. Potreba toho vzniká v prítomnosti trhlín alebo silného opotrebovania komory.

1. Odstráňte spojovaciu lištu žeraviacich sviečok, odskrutkujte zapaľovaciu sviečku a trysku.

2. Hlavu valcov zohrejte v olejovom kúpeli na 150-160X.

3. Opatrne vyrazte vírivú komoru, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili hlavu valca a otvor vstrekovača.



4. Nainštalujte novú vírivú komoru: Za týmto účelom znovu zahrejte hlavu valca na 150-160X, zarovnajte výstupok komory s drážkou v hlave valca a pritlačte komoru plastovým kladivom.

Montáž - SA motory

1. Nainštalujte ventily.

Vymeňte olejové tesnenia pri každej montáži (pozri príslušnú časť tejto kapitoly).

Pred inštaláciou tesnenia drieku ventilu nainštalujte sedlo pružiny ventilu.

Po inštalácii ventilu udrite do drieku ventilu plastovou paličkou, aby ste sa uistili, že pružina je v bezpečí.

Pružiny so zníženým stúpaním musia smerovať k hlave valcov (ak je pružina farebne označená, mala by byť na spodnej strane).

Montáž - SR Motor

1. Pripojte sacie potrubie k saciemu potrubiu; podľa poradia uťahovania matíc znázorneného na obrázku.



2. Nainštalujte sacie potrubie na hlavu valca podľa znázorneného poradia uťahovania matíc.



3. Nainštalujte rozdeľovač paliva so vstrekovačmi (pozri kapitolu «Systém riadenia motora»).

4. Nainštalujte kryt termostatu s vodou a hadicami.



Postupnosť uťahovania:

• a) Utiahnite skrutku A na 2-5 Nm.
• b) Utiahnite skrutku krútiacim momentom 16-21 Nm.
• c) Utiahnite skrutku A na 16-21 Nm.
• d) Utiahnite skrutku na krútiaci moment 16-21 Nm.

5. Nainštalujte výfukové potrubie a utiahnite ho v poradí znázornenom na obrázku.



6. Vytvorte plášť konečného kolektora.

7. Nainštalujte vodovodné potrubie a na jeho prírubu naneste tesniaci prostriedok. Najprv odstráňte všetky stopy starého tmelu z príruby potrubia a hlavy valca.



8. Nainštalujte držiaky sacieho potrubia.

9. Nainštalujte odlučovač oleja.

10. Nainštalujte ventily.

Ventil s tanierom s väčším priemerom je vstupný ventil.

Inštalujte iba nové olejové tesnenia.

Pred inštaláciou otočného uzáveru nainštalujte sedlo pružiny ventilu.

Pružiny so zníženým stúpaním musia smerovať k hlave valcov (farebné kódovanie by malo byť v spodnej časti).



Po inštalácii ventilu udrite do drieku ventilu plastovou paličkou, aby ste sa uistili, že pružina je bezpečná.

11. Skontrolujte hydraulické nastavovače vôle.

• A) Stlačte páku ovládača ventilu nad hydraulickým kompenzátorom. Ak sa páčka posunie nadol aspoň o 1 mm. vo vysokotlakovej komore je vzduch. V tomto prípade, keď motor beží, bude počuť špecifický hluk ventilov.
• b) Ak chcete vypustiť vzduch z hydrokompenzátora, ponorte ho do nádoby s čistým motorovým olejom. Potom za súčasného stláčania piestu zľahka stlačte guľu vhodnou tyčou. Keď sa piest už nepohybuje, vzduch sa úplne odstráni. Nie je možné odstrániť vzduch z hydraulického kompenzátora tohto typu spúšťača motora.

12. Nainštalujte páčky ventilov, podložky a vodidlá pák.

UPOZORNENIE: Všetky diely musia byť nainštalované na svojich pôvodných miestach.

13. Pri výmene hlavy valcov, sedla ventilu, podložky alebo vedenia páky ventilu upravte hrúbku podložky.

• a) Nainštalujte všetky časti ventilu (okrem puku) do hlavy valcov. Vodidlo ventilu sa musí vymeniť za nové.
• b) Odstráňte hydraulický nastavovač vôle.
• c) Vložte tŕň KV10115700 do otvoru pre hydrokompenzátor. Do tŕňa je naskrutkovaný stojan pre číselník.

• d) Zmerajte výškový rozdiel (T₁) medzi prítlačným povrchom vedenia páky a koncom drieku ventilu, na ktorý sa má namontovať podložka. Pri meraní jemne zatlačte na stĺpik indikátora, aby ste eliminovali vplyv medzery v tŕni.

• e) Vyberte podložku s hrúbkou T = T ₁ = 0,025 mm. Náhradné diely sú dodávané s podložkami s hrúbkou od 2 800 do 3 200 mm do 0,025 mm.

Montáž - CD motory

1. Nainštalujte ventily.

Inštalujte iba nové olejové tesnenia.

Pred inštaláciou tesnenia drieku ventilu nainštalujte sedlo pružiny ventilu.

Pružiny so zníženým stúpaním musia smerovať k hlave valcov (farebné kódovanie by malo byť v spodnej časti).

Pri inštalácii tapanu namažte jeho stopku a okraje uzáveru deflektora oleja motorovým olejom.

Uistite sa, že na kotúči ventilu nie sú žiadne cudzie častice.

Na sacích ventiloch by mali byť nainštalované pružinové dosky a na výfukových ventiloch by mali byť nainštalované rotátory ventilov.

Rotácie ventilov nie sú predmetom demontáže.

2. Namontujte vačkový hriadeľ a utiahnite matice uzáverov ložísk v dvoch alebo troch krokoch krútiacim momentom 18-22 Nm.

Uťahovanie by sa malo vykonávať od stredu k okrajom v poradí znázornenom na obrázku.



Na uzávery #1 a #5 naneste tmel.



Pri montáži uzáverov ložísk musí byť vačkový hriadeľ nainštalovaný v polohe, kde je kolík na jeho prednom konci navrchu.

Nainštalujte nové tesnenia vačkového hriadeľa (pozri príslušnú časť tejto kapitoly).

Inštalácia - CD motory

1. Naneste tesnenie hlavy valcov.

Pri výmene iba tesnenia nainštalujte tesnenie rovnakej hrúbky ako predchádzajúce.

Pri výmene alebo oprave bloku valcov, piestov, ojníc a kľukového hriadeľa zvoľte hrúbku tesnenia.

Dávajte pozor na smer inštalácie podložiek skrutiek hlavy valcov.



2. Nainštalujte hlavu valca a utiahnite skrutky nasledovne:

• a) Utiahnite všetky skrutky v poradí znázornenom na obrázku na krútiaci moment 39 Nm.
• b) Utiahnite skrutky na krútiaci moment 83-93 Nm.
• c) Úplne uvoľnite všetky skrutky.
• d) Utiahnite všetky skrutky na 39 Nm.
• e) Utiahnite skrutky pod uhlom 75-80°. Pri absencii kľúča s goniometrom utiahnite skrutky na krútiaci moment 83-93 Nm.

3. Vytvorte kryt hlavy valcov s utiahnutím skrutiek v poradí uvedenom na výkrese.



Vopred naneste THREE-BOND #10 alebo ekvivalent na okraje krytov ložísk #1 a #5.

Výber hrúbky tesnenia hlavy valcov

4. Odmerajte výstupok piesta nad dosadacím povrchom hlavy valcov.

• A) Nainštalujte nožičku číselníka na blok valcov a nastavte ukazovateľ na nulu.

• b) Namontujte pätku indikátora na korunu piesta v bode merania, pričom dávajte pozor, aby ste neprepísali nastavenie nuly.

• s) Otočte kľukovým hriadeľom tam a späť v TDC. Zaznamenajte maximálnu hodnotu indikátora.
• d) Nainštalujte nožičku ukazovateľa na blok valca a skontrolujte, či nie je narušené nastavenie nuly.
• e) Opakujte kroky s) a d) dní všetkých meracích bodov na pieste každého valca.

Uistite sa, že piest, ktorého výstupok sa meria. nastavený na TDC.

2. Vypočítajte aritmetický priemer výsledkov merania pre každý piest.

3. Vypočítajte aritmetický priemer hodnôt získaných v odseku 2 a zaokrúhlite ho na 3. desatinné miesto.

4. Pomocou tabuľky určite požadovanú hrúbku vyrovnávacej tyče.



5. Ak priemerné vyčnievanie aspoň jedného z piestov určené v kroku 2 so zvýšením o 0,05 mm presahuje hornú hranicu pre toto tesnenie, použite tesnenie ďalšej hrúbky. V opačnom prípade použite tesnenie zvolené v kroku 4.