Popis a história automobilu Nissan Almera

Nissan Almera - kompaktné rodinné auto (C-segment podľa európskej klasifikácie), vyrábaný od roku 1995 až po súčasnosť japonskou automobilkou Nissan. Nahradené «Pulsar», ktorý sa vyrába od roku 1978. V Severnej Amerike to bolo tzv «Altima», na niektorých trhoch tzv «Latio» alebo «Bluebird Sylphy». Motor je umiestnený priečne vpredu, pohon sa vykonáva na predné kolesá. Karoséria je dostupná vo forme sedanu a hatchbacku. Hlavnými konkurentmi sú nasledujúce vozidlá iných výrobcov − Chevrolet Cruze, Ford Fiesta, Honda Civic, Hyundai Solaris (Accent), Kia Rio, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Peugeot 301 (2012), Renault Logan, Skoda Octavia, Toyota Auris a Volkswagen Polo.

---

Predchodca - Nissan Pulsar

Nissan Pulsar - malé auto (pred rokom 1995, B-segment podľa európskej klasifikácie) a kompaktné rodinné auto (po roku 1995), vyrobené japonskou automobilkou Nissan. Prišiel nahradiť druhú generáciu auta «Datsun Cherry» (F10). Karoséria bola hatchback a sedan. Motor bol vpredu umiestnený priečne, pohon predných kolies a od roku 1987 sa objavil pohon všetkých kolies.

Prvá generácia (N10, N11, 1978−1982)

Auto bolo predstavené v máji 1978. Meno si ponechal «Cherry» v Európe a na iných exportných trhoch. Vo februári 1979 na holandskom medzinárodnom autosalóne «AutoRAI» bola zobrazená verzia «Datsun Cherry». Karoséria sa vyrábala vo forme hatchbacku, sedanu, kupé, kombi a dodávky. Dĺžka tela bola 3890-3940 mm, šírka 1620 mm a výška 1360 mm, hmotnosť 840 kg. Auto zdieľalo platformu s «Nissan Sunny». Výrobné zariadenia sa nachádzali v Japonsku a na Novom Zélande.

Použité sériové benzínové motory «E» 1,0 litra (988 cm³, E10, I4, 50 k), 1,3 litra (1270 cm³, E13, I4, 67 k) a 1,5 litra (1488 cm³, E15, I4, 75 k). Ďalej bol rad motorov aktualizovaný na sériu «A» nasledujúce charakteristiky - 1,0 litra (988 cm³, A10, I4, 62 k), 1,2 litra (1171 cm³, A12, I4, 70 k), 1,2 litra (1237 cm³, A12A, I4, 69 k), 1,4 litra (1397 cm³, A14, I4, 85 k) a 1,5 litra (1488 cm³, A15, I4, 80 k).

Odznaky sa na autách začali objavovať v roku 1982 «Nissan». Spoločnosť začala opúšťať názov «Datsun» pre svoje medzinárodné trhy.

Druhá generácia (N12, 1982−1986)

Druhá generácia s kódom «N12» bol ohlásený v apríli a predaj v Európe začal v októbri 1982. Po celom svete sa auto predávalo pod značkou «Nissan» s názvom «Pulsar». Meno zostáva v Európe «Cherry», v Malajzii a Afrike bol tzv «Langley», ako aj iné mená v niektorých krajinách. Karoséria sa vyrábala ako 4-dverový sedan, 2-dverové kupé a 3 alebo 5-dverový hatchback. Dĺžka karosérie bola 3980 mm, šírka 1620 mm, výška 1390 mm, pohotovostná hmotnosť 820 kg. Auto sa montovalo v Japonsku, Austrálii a na Novom Zélande.

Motory boli hlavne štvorvalcové benzínové s nasledujúcimi charakteristikami - 1,0 litra (988 cm³, E10, I4, 50 k), 1,3 litra (1270 cm³, E13, I4, 60 k), 1,5 litra (1488 cm³, E15 a E15ET turbo, I4, 67 a 114 k. s.) a 1,6 litra (1597 cm³, E16, I4, 70 k). Naftový motor bol jeden s objemom 1,7 litra (1680 cm³, CD17, I4) 60 HP

Tretej generácie (N13, 1986−1990)

Dizajn tretej generácie pokračoval «námestie» tvarom svojho predchodcu, opúšťajúc hladký aerodynamický vzhľad, ktorý bol súčasťou automobilovej módy tých rokov. Karoséria sa vyrábala ako 3- alebo 5-dverový hatchback a 4-dverový sedan. Dĺžka auta bola 4229 mm, šírka 1679 mm a výška 1295 mm. Motor bol umiestnený priečne vpredu s pohonom predných kolies. Vo februári 1987 sa objavil pohon všetkých štyroch kolies s tromi viskóznymi spojkami. Cena verzie s pohonom všetkých kolies bola o 50 % vyššia ako bežná. V roku 1986 získal Pulsar «Japonské auto roka». Montáž sa uskutočnila v Japonsku, Austrálii a na Novom Zélande.

Ponuka benzínových motorov zahŕňa štvorvalcové radové modely s nasledujúcimi špecifikáciami:

• 1,0 litra (988 cm³, E10, 50 k);
• 1,3 litra (1270 cm³, E13, 60 k);
• 1,4 litra (1392 cm³, GA14S/GA14DS, 79/75 k);
• 1,5 litra (1487 cm³, E15, 74 k);
• 1,5 litra (1497 cm³, GA15S, 85 k);
• 1,6 litra (1597 cm³, E16, 70 k);
• 1,6 litra (1597 cm³, GA16S, 84 k);
• 1,6 litra (1598 cm³, 16LF (GM), 73 k);
• 1,6 litra (1598 cm³, CA16DE DOHC, 122 k);
• 1,8 litra (1796 cm³, 18 LE (GM), 95 k);
• 1,8 litra (1809 cm³, CA18DE DOHC, 131 k).

Dieselový motor bol inštalovaný v jednej modifikácii s objemom 1,7 litra (1680 cm³, CD17, I4, 54 k). Prevodovka bola 3-stupňová automatická alebo 5-stupňová manuálna.

Štvrtej generácie (N14, 1990−1995)

V roku 1990 sa v dizajne auta objavili hladšie línie. Ide o poslednú generáciu Pulsaru v Európe, ďalšia generácia sa tam bude predávať pod názvom «Nissan Almera». V UK bolo auto tzv «Sunny». SKD pokračoval na Novom Zélande a tam sa auto predávalo pod názvom «Sentra». Karoséria bola 3 alebo 5 dverový hatchback a 4 dverový sedan. Dĺžka auta bola 4975 mm, šírka 1690 mm, výška 1400 mm a pohotovostná hmotnosť 1220 kg. Vzniklo aj 2-dverové športové kupé vyšľachtené do samostatného modelu s názvom «NX1600». Motor je umiestnený priečne vpredu, pohon všetkých kolies alebo štyroch kolies. Montážne dielne sa nachádzali v Japonsku, Austrálii, Grécku, na Novom Zélande a na Taiwane.

Rad benzínových motorov bol výrazne aktualizovaný, celý oceľový s dvoma vačkovými hriadeľmi nad hlavou (DOHC), zahŕňal nasledujúce modely - 1,3 litra (1295 cm³, GA13DS, I4, 79 k), 1,4 litra (1392 cm³, GA14DS/GA14DE, I4, 75/86 k), 1,5 litra (1497 cm³, GA15DS, I4, 94 k), 1,6 litra (1597 cm³, GA16DS/GA16DNE, I4, 89/105 k), 1,8 litra (1838 cm³, SR18DE, I4, 123 k) a 2,0 litra (1998 cm³, SR20DE/SR20DET turbo, I4, 160/210 k). Dieselový motor zostáva rovnaký s objemom 1,7 litra (1680 cm³, CD17, I4, 54 k). V rôznych krajinách sa výkon motora môže mierne líšiť smerom nahor alebo nadol.

Piata generácia (N15, 1995−2000)

Piata generácia Pulsaru vyrástla z malých áut (B-segment) a stalo sa kompaktným autom (C-segment). Ako už bolo spomenuté vyššie, v Európe sa predával pod názvom «Almera». Meno ponechané na Novom Zélande «Sentra», na Taiwane bol názov «Arex Pulsar», v Južnej Kórei «Daewoo Pointer». Karosárske štýly zostávajú rovnaké ako «N14», a dvojdverové kupé sa volalo «Lucino». Celková dĺžka auta bola 4120 mm, šírka 1690 mm, výška 1385 mm a pohotovostná hmotnosť 1040 kg. Motor bol umiestnený vpredu priečne, pohon všetkých kolies alebo predný náhon. Montáž sa uskutočnila v Japonsku a na Taiwane.

Ponuka motorov bola aktualizovaná a zostali iba benzínové motory s nasledujúcimi charakteristikami - 1,5 litra (1497 cm³, GA15DE, i4, 105 k), 1,6 litra (1597 cm³, GA16DE, 115 k), 1,6 litra (1596 cm³, SR16VE, 175 k), 1,8 litra (1838 cm³, SR18DE, I4, 123 k) a 2,0 litra (1998 cm³, SR20DE, i4, 160 k).

---

Almera prvej generácie (N15, 1995−2000)

Prvá generácia sa objavila v roku 1995 ako náhrada «Nissan Pulsar N14». Almera je takmer totožná s piatou generáciou Pulsaru (N15), ktorý sa pod týmto názvom predával iba v Japonsku. Karoséria bola 3 alebo 5 dverový hatchback a 4 dverový sedan. Dĺžka auta bola 4120 mm, šírka 1690 mm, výška 1395 mm a pohotovostná hmotnosť 1035 kg. Všetky úrovne výbavy obsahovali posilňovač riadenia, airbag vodiča a elektricky ovládané vonkajšie spätné zrkadlá. Výroba prebiehala iba v Japonsku. V roku 1998 bol vykonaný malý restyling modelu, ktorý ovplyvnil vzhľad auta.

Ponuka benzínových motorov zahŕňa tri modely s objemom 1,4 litra (1392 cm³, GA14DE, I4, 86 k), 1,6 litra (1597 cm³, GA16DE, I4, 115 k) a 2,0 litra (1998 cm³, SR20DE, I4, 160 k). Dieselový motor bol inštalovaný s objemom 2,0 litra (1973 cm³, CD20, I4, 75 k). Prevodovka 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická.

Almera N15, sedan, zadný pohľad

Almera N15, hatchback, zadný pohľad

Almera N15, prístrojová doska

Druhá generácia (N16, 2000−2006)

V januári 2000 bola predstavená druhá generácia Almeria s kódom «N16». Vozidlo je založené na globálnej platforme «Nissan MS», ktorá sa tiež zhromaždila «Primera», «Sunny», «Sentra», «Wingroad», «X-Trail» A «Serena». Predáva sa v Austrálii a na Novom Zélande pod názvom «Pulsar» piatej generácie. Auto sa stalo priestrannejším vo vnútri, zlepšilo sa ovládanie a dynamika. Karoséria bola vo výkone 3 a 5-dverového hatchbacku, ako aj 4-dverového sedanu. Dĺžka auta bola 4184 mm, šírka 1706 mm, výška 1448 mm a pohotovostná hmotnosť 1285 kg. Výroba prebiehala vo Veľkej Británii a Južnej Afrike.

Rad benzínových štvorvalcových radových motorov predstavujú dva modely s objemom 1,5 litra (1497 cm³, QG15DE, 109 k) a 1,8 litra (1769 cm, QG18DE, 115 k). Dieselovými motormi sú aj dva modely s objemom 1,5 litra (1461 cm³, K9K Renault, i4, 82 k) a 2,2 litra (2184 cm³, YD22DDTi, I4, common rail, 110 k). Prevodovka 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická.

V roku 2003 bol model prepracovaný. Auto dostalo aktualizovaný vzhľad a interiér, preladené odpruženie, nové motory a 6-stupňovú manuálnu prevodovku.

V roku 2002 spoločnosť «Renault Samsung Motors» spustila výrobu áut v Južnej Kórei «Renault Samsung SM3», založené na «Almera N16». Od roku 2006 sa predáva v Rusku a na Ukrajine «Almera Classic», v Strednej Amerike as «Almera B10» a v Strednej Ázii «Sunny B10».

Almera N16, hatchback

Almera N16, hatchback, zadný pohľad

Almera N16, prístrojová doska

Tretej generácie (N17, 2011-súčasnosť čas)

V októbri 2011 Nissan spustil výrobu ekonomického auta, ktoré nazvali «Almera». Ide v podstate o aktualizovanú verziu sedanu «Nissan Latio», ktorý je zostavený na základe globálnej platformy «Nissan V». Karoséria bola prezentovaná ako 4-dverový sedan a 5-dverový hatchback. Dĺžka auta bola 4425 mm, šírka 1695 mm, výška 1500 mm a pohotovostná hmotnosť 1020 kg. Výroba prebieha v Japonsku. Motor bol len 1,6-litrový benzínový (1598 cm³, I4, 102 k). Prevodovka 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická.

Almera N17, sedan, zadný pohľad

Almera N17, prístrojová doska

Almera N17, zadné sedadlá