Провера течности за аутоматски мењач
Провера цурења и нивоа течности
Проверите цурење и ниво течности.
Провера стања течности
| Стање течности | Вероватни узрок | Лек |
| Таложење лепљивих филмова | Спаљивање квачила, кочнице | Замените течност аутоматског мењача и проверите да ли има грешака у склопу аутоматског мењача и возила (електричне инсталације, цеви радијатора итд). |
| Млечно бело или магловито | Вода је ушла у течност | Замените течност за аутоматски мењач и проверите места где вода може да продре. |
| Много нечистоћа металног праха | Повећано хабање делова за трљање у аутоматском мењачу | Замените течност за аутоматски мењач и проверите да ли аутоматски мењач ради исправно |
Стационарна провера
Стационарни поступак испитивања
1. Проверите ниво течности за аутоматски мењач и моторног уља. Допуните ако је потребно.
2. Возите аутомобил прибл. 10 минута или загрејте течност аутоматског мењача и моторно уље до радне температуре.
Радна температура течности за аутоматски мењач: 50-80°Ц
3. Чврсто подесити паркирну кочницу и подметнути точкове.
4. Повежите тахометар и поставите га тако да буде видљив возачу током теста.
Препоручљиво је на скали навести наведени опсег брзина мотора.
5. Покрените мотор, притисните педалу кочнице и померите ручицу мењача на «D».
6. Држећи папучицу кочнице притиснуту, постепено притискајте педалу гаса.
7. Брзо снимите очитавања брзине мотора док возило мирује и одмах скините ногу са педале гаса.
Пажња: Током теста, не држите папучицу гаса притиснуту дуже од 5 секунди.
Брзина мотора када возило мирује: 2250-2700 о/мин
8. Померите ручицу мењача у положај «N».
9. Охладите течност аутоматског мењача.
Пажња: Пустите да мотор ради у празном ходу. најмање 1 мин.
10. Поновите кораке 6-9, постављајући ручицу мењача у положај «2», «1» И «R».
Вредновање резултата испитивања на непокретном возилу
Резултати теста и одговарајуће компоненте које се могу оштетити приказани су на слици испод.
Број обртаја возила у мировању је изнад нормалног у «D», «2» или «1».
До клизања долази у 1. брзини, али не и у 2. и 3. брзини... Слободни ход мале брзине проклизава.
До клизања долази у следећим брзинама:
- 1. до 3. брзина у домету «D» а кочење мотором је активно када је преоптерећење искључено (индикатор је укључен «О/Д ОФФ»).
- На 1. и 2. брзини у опсегу «2» а кочење мотором је активно када се отпусти педала гаса (потпуно затворен гас).
- Предње квачило или слободни ход клизи.
Број обртаја возила у мировању је изнад нормалног у «R»
Кочење мотором не ради у опсегу «1».... Мала брзина и кочница уназад проклизавају.
Кочење мотором ради у домету «1».... Квачило за рикверц проклизава.
О/мин непокретног возила у границама:
Возило не постиже брзину већу од 80 км/х. Квачило за прекорачење заглављено у кућишту претварача обртног момента.
Опрез: Будите опрезни јер температура течности за аутоматски мењач расте веома високо.
До клизања долази у 3. и 4. брзини у опсегу «D». Квачило велике брзине проклизава.
До клизања долази у 2. и 4. степену преноса «D» Трачна кочница клизи.
Кочење мотором не ради у 2. и 3. брзини у опсегу «D», у 2. брзини у опсегу «2» и у 1. брзини у опсегу «1» када искључите овердриве (индикатор је укључен «О/Д ОФФ»)... Квачило за кочење мотором проклизава.
О/мин возила у мировању испод нормалног:
Слабо убрзање при стартовању.... Једносмерно квачило се заглави у претварачу обртног момента.
Провера притиска главног вода
Локација портова за испитивање притиска главног вода је приказана испод.
Увек замените утикаче као они су самозаптивни завртњи.
Процедура провере притиска у главној линији
1. Проверите ниво течности за аутоматски мењач и моторног уља. Допуните ако је потребно.
2. Возите возило отприлике 10 минута или загрејте моторно уље и течност аутоматског мењача до радне температуре.
Радна температура течности за аутоматски мењач: 50-80°Ц.
3. Повежите манометар на одговарајући испитни прикључак да бисте проверили притисак.
4. Активирајте паркирну кочницу и подметните точкове.
5. Упалите мотор и измерите притисак у главном воду и при празном ходу иу стању мировања возила.
Опрез: Држите папучицу кочнице до краја притиснуту током мерења.
Приликом мерења притиска у магистралном воду при брзини возила која мирује, пратите деоницу «Стационарна провера».
Притисак главног вода
| Број обртаја мотора | Притисак главног вода, кПа (кг/цм2) | |
| Распони «D», «2», «1» | Домет «R» | |
| Промет к.к. | 500 (5,1) | 778 (7,9) |
| Број обртаја непокретног возила | 1159 (11,8) | 1803 (18,4) |
Оцена резултата испитивања притиска у магистралном воду
| Резултат | Вероватни узрок | |
| Низак притисак у свим опсегима |
| |
| Низак притисак само у једном од опсега | Цурење притиска течности између вентила опсега и специфичног квачила
На пример, притисак у главној линији: низак у опсегу «R» И «1», али нормално у опсегу «D» И «2». Због тога долази до цурења течности у или близу кола мале брзине и кочнице уназад. | |
| Високог притиска |
| |
| Брзином аутомобила који мирује | Низак притисак |
|