Тест компресије
1. Добро загрејте мотор. Затим искључите звук.
2. Смањите притисак горива. Види поглавље Систем управљања мотором.
3. Да бисте избегли убризгавање горива током мерења, уклоните осигурач (1) пумпа за гориво.
4. Скините поклопац са мотора. Види одељак «горњи усисни разводник».
5. Уклоните завојнице паљења и уклоните свећице са свих цилиндара. Погледајте одељке «Завојница за паљење» И «Свећица (са платинастим врхом) ».
6. Повежите тахометар (није потребно када се користи ЦОНСУЛТ-ИИ тестер).
7. Уврнути мерач компресије (ИН) у отвор за свећицу помоћу адаптера (одговарајући специјални алат) (А).
Користите адаптер за мерење компресије са пречником врха мањим од 20 мм. У супротном, када се окреће, може се заглавити у глави цилиндра.
8. Притисните до краја педалу гаса, окрените кључ за паљење у положај «START» и проверите радилицу. Када се стрелица на мерачу компресије смири, очитајте притисак компресије и брзину мотора. Поновите мерења на свим цилиндрима
Притисак компресије: кПа (кг/цм2) / о/мин
| Стандард | Минимум | Ограничите дисперзију између цилиндара |
| 1510 15,4) /200 | 1265 12,65/200 | 98,1 (1,0) /200 |
Опрез: Увек користите потпуно напуњену батерију да бисте постигли жељену брзину мотора.
Ако је брзина мотора ненормална, проверите специфичну тежину електролита у акумулатору. Поново проверите брзину мотора са нормалном густином електролита.
Ако је притисак компресије испод минималне вредности, проверите зазоре вентила и компоненте повезане са комором за сагоревање (вентил, седиште вентила, клип, клипни прстен, зид цилиндра, глава цилиндра, заптивка главе цилиндра). Након провере, поново измерите компресију.
Ако је компресија ниска у неким цилиндрима, сипајте малу количину моторног уља у отвор за свећицу тог цилиндра и поново проверите компресију.
Ако се компресија повећа након додавања моторног уља, клипни прстенови могу бити истрошени или оштећени. Проверите клипне прстенове и замените их ако је потребно.
Ако, упркос додавању моторног уља, притисак компресије остане низак, вентили су можда неисправни. Проверите да ли су вентили оштећени. Замените вентил или седиште вентила, респективно.
Ако два суседна цилиндра имају низак притисак компресије и остају низак чак и након додавања моторног уља, постоји цурење заптивке. У том случају замените заптивку главе цилиндра.
9. По завршетку провере, инсталирајте уклоњене компоненте обрнутим редоследом од уклањања.
10. Покрените мотор и проверите да ли ради нормално.